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成都地铁4号线二期工程西延伸线工点1标大学城站（含）~南熏大道站（不含）设计方案汇报目录1、标段概况2、大学城站设计3、杨柳河站设计4、凤溪站设计5、大学城站~杨柳河站区间6、杨柳河站~凤溪站区间7、凤溪站~南熏大道站区间8、问题与建议标段概况1成都地铁4号线二期工程西延伸线工点1标位于温江区，沿海科路及南熏大道敷设。沿线设置大学城站、杨柳河站、凤溪站，以及大学城站~杨柳河站、杨柳河站~凤溪站、凤溪站~南熏大道站区间，总长约3.5km。其中大学城站为4号线二期西延伸线起点站，杨柳河站为中间站，凤溪站与远期规划17号线换乘。标段概况1、标段范围标段概况2、总图大学城站设计2一、车站概况1、大学城站周边环境大学城站位于海科路与学府路交叉口处，主要周边环境为：1、西北侧—主要为道路绿地及空地；2、东北侧—西南财经大学距车站约70m，中间为空地；3、西南侧—主要为道路绿地及空地；4、东南侧—水韵尚城小区距车站约50m，中间为空地；5、海科路及学府路—城市干路，路宽40m，双向6车道；②①③④①西北侧空地现状②西南财大及空地现状③西南侧空地现状④水韵尚城现状⑤⑤海科路现状2、周边规划根据2012年6月温江科教产业园区的最新控规，大学城站地处产业园区核心区，西北、西南侧部分地块为规划商业用地，周边其余地块为居住用地及教育科研用地。一、车站概况产业园区核心区与车站地下物业开发紧密结合二、车站建筑1、关键控制因素分析1、车站布置充分考虑对产业园区核心区客流的吸引；2、根据控规，学府路与海科路交口西北侧与西南侧为规划商业用地，车站地下物业开发需考虑与规划商业区域结合；3、工可投资10%控制；4、车站两侧管线对站位设置的影响（海科路方向DN1400雨水管、DN1400雨水管、10kv架空电缆、D400给水管等；学府路方向DN1400雨水管、DN600污水管及10kv地下电缆等）；大学城站控制因素：埋深4.5mDN1400雨水管10kv架空电缆埋深4.6mDN1400雨水管埋深5.3mDN1400雨水管埋深4.4mDN1400雨水管产业园区核心区与车站地下物业开发紧密结合埋深6.4mDN900污水管二、车站建筑2、方案一—工可特点：11m宽岛式车站，全长616.5m，站西设双存车线，站东设单渡线，车站设置3组风亭，9个出入口。站中心偏离学府路，本站处于温江科教产业园区核心区。二、车站建筑3、方案二方案优化思路：1）车站站台位置远离人流更集中地路口区域，考虑把车站站台位置向小里程方向移至十字路口区域。2）停车线上方的站台层面积很大，考虑做物业开发，车站站位向科海路与学府路路口移动后商业衔接更畅通。3）车站一层在渡线上方的区域因为周边没有商业衔接，不适合做开发，因此考虑把设备用房集中到这一区域，把2号风亭移至靠近设备区的位置，即能利用井道开挖做疏散通道，同时还能缩短热风道的长度。二、车站建筑4、站厅层布置二、车站建筑5、站台层布置三、车站结构主体结构设计围护：基坑挖深16.1m，采用1200钻孔桩，间距2.2m，插入深度5m，内支撑采用1道混凝土支撑+2道钢支撑，主体结构：单柱双跨，采用全包防水。项目标准段端头井内衬墙厚度700800顶板厚度800800中楼板厚度400400中板纵梁宽x高800x1000800x1000中柱1100x7001000x600底板厚度9001000四、管线迁改—大学城站一期(施工主体)编号类型规格埋深处理措施责任单位1雨水管DN14005.4m永久迁改施工单位2雨水管DN14005.4m永久迁改施工单位3污水管DN9006.4m永久迁改施工单位4污水管DN7006.3m永久迁改施工单位5雨水管DN14005.4m永久迁改施工单位DN1400雨水管DN1400雨水管DN900污水管DN1400雨水管DN700污水管一期围挡四、管线迁改—大学城站二期(施工附属)编号类型规格埋深处理措施责任单位1给水管DN4001.5m永久迁改供水公司2燃气管DN3001.1m永久迁改燃气公司3燃气管DN1500.8m永久迁改燃气公司二期围挡DN400给水管DN300燃气管DN150燃气管四、工程筹划1、一期施工组织1、围挡：一期第一步施做路口临时路面盖板；第二步围挡施工车站主体，利用30宽临时路面盖板，保证学府路“6+2”交通功能不弱化；海科路交通通过围挡两侧空地疏导，双向6车道临时改为双向4车道。2、工期：一期约19个月。施工一期临时路面盖板一期施工围挡线2、二期施工组织四、工程筹划2、二期施工组织1、围挡：二期围挡施工车站附属结构，海科路交通通过车站主体上方疏导，双向6车道临时改为双向4车道。2、工期：二期约7个月。二期施工围挡线施工二期杨柳河站设计3一、车站概况1、杨柳河站周边环境杨柳河站位于海科路与南熏大道交叉口西侧，主要周边环境为：1、西北侧—商会大厦商业中心，地下室轮廓线资料暂缺；2、东北侧—城南加油站距1B号出入口约63.8m；3、西南侧—成都师范学院，车站附属占用部分学院用地；4、东南侧—现状为绿地；5、南熏大道—城市干路，路宽40m，双向6车道；②①③④①商会大厦现状②城南加油站现状③成都师范学院现状④东南侧绿地现状⑤⑤南熏大道现状2、周边规划根据2012年6月温江科教产业园区的最新控规，杨柳河站北侧部分地块为规划商业用地以及体育用地(商会大厦、体育馆等目前已实施到位)，周边其余地块为居住用地及教育科研用地。一、车站概况二、车站建筑1、关键控制因素分析1、车站西北侧为商会大厦，其地下室边线和建筑轮廓线资料不详，对车站附属建筑布置影响大；2、车站大里程端北侧为城南加油站，车站出入口等地面建筑的设置需满足50m的防火要求；3、车站西南侧成都师范学院空地用地规划对车站附属布置影响较大；4、车站东北侧建筑物密集，15m的环评要求对车站附属布置影响较大；5、车站两侧管线对站位设置的影响（北侧DN1000雨水管、DN400污水管等；南侧DN800雨水管、10kv架空电缆及燃气管线等）；南熏大道海科路控制因素：城南加油站10kv架空电缆埋深3.8mDN800雨水管商会大厦商业中心成都师范学院用地规划埋深3.8mDN1000雨水管建筑物密集10kv架空电缆埋深2.3mDN800雨水管埋深2.3mDN800雨水管埋深2.9mDN600污水管二、车站建筑特点：11m宽岛式车站，全长166.6m，本站为中间站，车站设置2组风亭，6个出入口。位于海科路与南熏大道二段交叉路口西南侧道路下方。2、方案一—工可二、车站建筑3、方案二方案优化思路：1）鉴于商会大厦商业中心地下室边界不详，为避免冲突，将左侧风亭优化至南侧成都师范学院现状操场周边空地内。2）南熏大道北侧原设两个出入口，距离建筑物稍近，本方案结合道路现状及客流情况，仅保留右侧出入口并将其向内侧移至绿化带边界处，保证施工安全距离。风亭位置调整出入口调整二、车站建筑4、站厅层布置二、车站建筑5、站台层布置三、车站结构主体结构设计围护：基坑挖深16.13m，采用1200钻孔桩，间距2.2m，插入深度5m，内支撑采用1道混凝土支撑+2道钢支撑，主体结构：单柱双跨，采用全包防水。项目标准段端头井内衬墙厚度700800顶板厚度800800中楼板厚度400400中板纵梁宽x高800x1000800x1000中柱1100x7001000x600底板厚度9001000四、管线迁改—杨柳河站一期(施工主体)编号类型规格埋深处理措施责任单位1污水管DN4004.3m临时改移施工单位2雨水管DN8003.8m临时改移施工单位DN400污水管DN800雨水管一期围挡四、管线迁改—杨柳河站二期(施工附属)编号类型规格埋深处理措施责任单位1污水管DN4004.3m临迁后恢复施工单位2雨水管DN8003.8m临迁后恢复施工单位3燃气管中压1.3m临迁后恢复燃气集团4雨水管DN10003.6m临迁后恢复施工单位5给水管DN4002.9m临迁后恢复市供水公司DN800雨水管二期围挡燃气管DN400污水管DN400给水管DN1000雨水管四、工程筹划1、一期施工组织1、围挡：一期围挡施工车站主体，海科路交通通过围挡南侧空地疏导，双向6车道临时改为双向4车道。2、工期：一期约13个月。施工一期一期施工围挡线四、工程筹划2、二期施工组织1、围挡：二期第一步施工围挡内车站附属结构，其中1B号出入口分段施工。海科路交通通过车站主体上方疏导，双向6车道临时改为双向4车道。第二步施工剩余的1B号出入口。2、工期：二期约7个月。二期施工围挡线施工二期凤溪站设计4一、车站概况1、凤溪站周边环境凤溪站位于凤溪大道与南熏大道交叉口西侧，与远期17号线通道换乘，主要周边环境为：1、北侧—温江同人医院，距车站主体约12.4m；2、北侧—向阳名苑住宅小区，距车站主体约13m，距车站附属约3m；3、西南侧—和信.孔雀城，现状部分已建成，具体建筑物资料暂缺；4、路口东侧加油站—距2B号出入口50.31m；②①③④①温江同人医院现状②向阳名苑小区现状③和信.孔雀城现状④凤溪河现状⑤⑤路口东侧加油站现状二、车站建筑1、关键控制因素分析1、车站周边建筑物密集，合理布置出入口、风亭等地面建筑，减少房屋拆迁，同时需满足15m的环评要求；2、凤溪站4号线与17号线换乘，预留区间盾构条件；3、路口东侧为加油站，车站出入口等地面建筑的设置需满足50m的防火要求；4、路口南侧为规划大润发超市，车站布置需考虑与其合理对接；5、车站两侧管线对站位设置的影响（北侧DN800雨水管、10kv地下电缆；南侧10kv地下电缆及燃气管；东侧1000X900雨水箱涵）；南熏大道海科路控制因素：路口东侧加油站埋深2.5m的10kv地下电缆埋深2.2m燃气管线规划大润发超市埋深2.6mDN800雨水管埋深1.8m的10kv地下电缆埋深1.3m的1000X900雨水箱涵4线盾构节点建筑物密集建筑物密集二、车站建筑2、工可方案特点：13m宽岛式车站，全长172.3m，本站为4、17号线换乘站，17号线为远期规划线路。4号线车站设置2组风亭，4个出入口。位于南熏大道二段与凤溪大道交叉路口西南侧。二、车站建筑3、方案一优化思路：1）通过对换乘通道的优化，避免车站北侧沿街商业（3幢砖6）的拆迁。2）结合17号线车站东北角出入口拆迁后的空地设置风亭组，可充分利用内部空间，优化平面布置，并满足环评要求。3）优化过街出入口的设置，并满足加油站周边50m的防火要求。二、车站建筑4、方案二优化思路：在方案一的基础上，将17号线车站站位南移，充分结合凤溪大道路口南侧现有绿化设置出入口、风亭等地面四小件，可避免房屋大面积的拆迁。二、车站建筑5、方案三优化思路：在方案一、二的基础上考虑区间交叉节点处四线盾构施工时的相互影响，利用“L型”站台换乘的方式将换乘节点同期实施，可减小远期17号线盾构施工对4号线正常运营的影响。二、车站建筑6、地下一层平面图二、车站建筑6、地下二层平面图二、车站建筑6、地下三层平面图二、车站结构1、主体结构设计围护：基坑挖深16.11m，采用1200钻孔桩，间距2.2m，插入深度5m，内支撑采用1道混凝土支撑+2道钢支撑，主体结构：双柱三跨，采用全包防水。项目标准段端头井内衬墙厚度700800顶板厚度800800中楼板厚度400400中板纵梁宽x高800x1000800x1000中柱1000x6001000x600底板厚度9001000四、管线迁改—凤溪站一期(施工主体)编号类型规格埋深处理措施责任单位1雨水管DN8002.5m临时改移施工单位2给水管DN2001.6m临时迁改市供水公司3燃气管中压1.4m临时改移燃气集团4雨水管DN8002.4m临时改移施工单位DN800雨水管DN200给水管DN800雨水管燃气管一期围挡四、管线迁改—凤溪站二期(施工附属)DN800雨水管DN200给水管DN800雨水管燃气管二期围挡DN500给水管编号类型规格埋深处理措施责任单位1雨水管DN8002.5m临迁后恢复施工单位2给水管DN2001.6m临迁后恢复市供水公司3燃气管中压1.4m临迁后恢