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一、我国与部分邻国铁路衔接情况及进出口货物情况：1.哈萨克斯坦①郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。全程运行时间11天到15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。郑欧班列承接韩国、日本及中国香港、台湾等集装箱过境中转业务。②西行国际货运班列——新疆至中亚（乌鲁木齐至阿拉木图）国际货运班列每星期开行1至2列，主要运输建材、机械设备、汽车配件、机电产品、服装百货、钢材等。由于受产业结构的限制，中亚五国出口中国的商品主要为：钢材、金属矿产、石油及石油制品、棉花、牛羊皮、黑色和有色金属、旧金属和农产品、塑料等；中国主要向它们出口轻工业产品。2.俄罗斯中国出口俄罗斯：俄罗斯出口中国：油气份额70%以上，再加上其它小麦，木材等资源性出口，工业品只占7%，军工产品占6%。中俄同江铁路桥连接了俄罗斯西伯利亚铁路与中国的东北铁路网，我国境内线路全长31.62公里，主桥全长2215米（我国境内长1900米）。3.蒙古嘎舒苏海图中蒙合资铁路将蒙古境内的世界最大未开采煤矿接入中国铁路网。甘其毛都-嘎舒苏海图铁路通车后，塔本陶勒盖煤矿的焦煤就可以直接通过铁路运输到“草原钢城”包头。中国出口蒙古国主要是电子产品和生活用品，粮食等；中国从蒙古进口大量的石油、矿、铁、铜等。4.泛亚铁路（Trans-AsianRailway，TAR）是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。①规划中的中泰铁路全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为180公里。中泰铁路关系到中国与东南亚的互连互通战略，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。中泰铁路合作包括四条路线：曼谷—坎桂、坎桂—玛塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊开，形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。中国从泰国进口的主要为大米等农副产品，泰国从中国主要进口电脑及零配件、电动机械及配件、家用电器、机械设备及配件、钢铁。②中老铁路由中国云南省省会昆明经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象，全程长417公里。③中缅国际铁路起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光。按照规划，昆明至仰光铁路全长约1920公里，中国境内段昆明至瑞丽铁路全长690公里。5.渝新欧国际铁路联运大通道是在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。“渝—新—欧”国际铁路通道是重庆全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的战略通道，重庆企业通过新疆口岸进出口货物已近四千万美元。除了渝新欧，还有长满欧、赣新欧等铁路线已经开通，出口汽车零部件等货物。二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸列表：1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里。3.集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364公里。4.沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里。5.长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527公里。6.梅集线--自梅河口至集安，全长245公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。7.湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里。8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里。9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。