我国山地车运动的发展现状及趋势展望

我国山地车运动的发展现状及趋势展望12康复陶李郁120613001630年前自行车曾是中国人生活中最重要的奢侈品，10年前它不仅卸去了历史豪华的使命，更渐渐退出你我的生活。相对于其他的运动，山地自行车运动在中国还算是小众运动，目前，在国内，进行山地运动的人群主要还是以青少年为主。他们具有冲劲，也似乎只有他们的年轻和大胆才和这项刺激的运动“对味儿”。但是从经济实力来说，他们却相对较弱了。和他们的父兄一辈所喜好的汽车类运动相比，其实他们的投入已经很小了，目前顶级的山地车也不过十万余元，即使是用来参加一般的比赛，五万元左右的速降山地车也足够了，普通一些的可适合日常的活动的高级山地车也不过一两万即可，但是对于这些囊中羞涩的人群来说，这已经是一个天价了。所以这也是更多的人对这项山地车运动采取观望态度的原因之一，而对于那些有一定经济实力的人来说无论是从体力、精力更重要的是从心理上来讲，他们中多数已经没有了投入此类刺激的极限运动的心气。自行车竞技在欧洲是排名第二的运动，仅次于足球；但是在中国，自行车的意义更多是代步的交通工具。“我们的落后，一方面是在心态上面。我们虽然是自行车大国，但是当人们开始有钱的时候，先想到的是买汽车，而不是自行车。”“其次是在自行车的款式技术上，在国外29寸的大轮组自行车已经达到市场的40%，但在中国高端自行车的市场里面，可能1%都不到。”——郑瑞邦《瞭望东方周刊》在中国，高端自行车的消费人群中有两种：一种是车友，真正了解单车材料、工艺，有单车知识的。这批人可能工资不高，省吃俭用一段时间才能买一台这样的自行车。而更大一部分购买群体，是先富起来的富人们。他们一方面想健身，于是买一台自行车锻炼，但是又不想显得太普通，区别于大众的富人心理使他们再次选择时很自然地更注重品牌和金钱上的价值。而其实影响国内山地车运动的最重要原因，一些喜好山地运动的车友谈及此类问题，大环境总是令他们最叫苦不迭的原因之一。或许可以这么说，在国内几乎没有适合爱好者“闯荡”的环境可言。大多数喜好这类运动的车友会谈到他们的日常后活动多半是在一些城市周边的山坡上面放“野坡”。每次活动大家都只是在跌跌撞撞地摸索着，所以目前在国内，很多的民间山地线路都是靠着车友自己开发，虽然摸索线路的过程很爽，冲下去的过程很痛快，但是从安全等角度来说还有很多欠缺的地方。也正是因为以上这些因素决定了国内专业玩的人数有限，所以虽然国内也经常会有一些速降之类的山地的比赛，有些比赛的规模也相对较大，但是参加比赛的人用车友的话来说“就是那么几个人”，在各个比赛中获奖的人多半都是些熟面孔。和国内地情况有所不同，在欧美的山地速降运动的爱好者中，年龄跨度就稍大，从国外很多单车公园网站可以了解，喜好此类活动的人群，从10岁往上的青少年很多，年纪轻轻的“孩子”中也不乏高手，我就曾在国外一家自行车公园的网站上看到过过一个9岁的孩子的精彩山地速降表演。其动作流畅，技术娴熟，每次速降过程都如行云流水，看过之后让人大呼过瘾，很多国内的车友也十分佩服。排除欧美国家的经济因素，在国外，很多喜好山地速降的孩子们也并不用为了没有车去感受和练习发愁，在很多单车公园，他们用在租赁单车公园所提供的山地速降车上的花费，和购买一辆山地速降车相比要少得多。而且单车公园也会同时提供各种护具的租赁服务，所以，在国外，如果你对于山地运动好奇，在很多地方只需要花很少的钱就可以感受一下那种冲刺的畅快淋漓，而不必为吓人的投入而费心费力。除了装备上要省心外，在国外，玩山地速降的环境也很完善。这些条件足够让国内的爱好者垂涎三尺了。在欧美的很多单车公园中，有很多开发成熟的线路，分布密集、指示清晰的指示牌和完善的服务可以提供很多安全保障。和国内爱好者放野坡的境遇不同，国外喜好速降的年轻人绝对可以放开胆子在山林原野里去开心地冲刺。如此比较下来，国内的山地运动，不仅从运动本身来看，在大环境上也和欧美国家相距甚远。所以说国内的山地速降运动的发展还处于相对较初级的阶段。再加上国内很多人对山地车运动还不是很了解，有些爱好者参加活动的时候缺乏一定的安全措施，难免有大小的意外发生，所以让人对山地运动又有多了一个望而却步的理由。因此国内的山地车运动仍然处于较为初级的状态，而且参加该运动的人主要都集中在一些大型城市，如北京。如此现象也就不足为奇了。但是正是因有着这么多的热血青年，喜欢如此和年轻对味儿的极限运动，也许在不远的将来，中国也会有适合自己的山地环境，在国际山地的大舞台上也会闪耀我们自己的明星。随着全社会积极控制温室气体排放，积极倡导低碳经济、绿色出行，营造低碳生活方式；自行车以其低成本的交通方式、绿色健康的发展潮流得到消费者的青睐，有着巨大的市场发展空间。而山地车运动这个项目也会被越多人接受，它的前景也是非常可观的。(部分资料源于各骑行社区)