搜索
项目任务1.2杂货班轮运输案例2008年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定“港口拥挤附加费由买方负担”的条款，报价时又未把港口拥挤附加费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤附加费增加至基本运费的300%，致使运费在货价中所占比重高达95%。这一笔交易，使我公司损失人民币50多万元。那么，我方从中能吸取什么教训？步骤一学习目的了解国际海运主要航线、港口、班轮公司，理解并掌握杂货班轮运输的程序、方法、运费的计算以及杂货班轮单证的内容与业务流程。核心技能1.掌握班轮运费的计算方法；2.掌握杂货班轮运输的程序与业务流程；3.掌握杂货班轮运输单证的格式、内容与流转程序。步骤二任务导入与分析作为物流公司的业务员，已经成功地揽到货并签订了货运代理合同，此时客户A公司指定这批大米货物采用杂货班轮运输，货代的任务首先要了解我们自己尤其是我们货代的责任义务，其次是了解国际海运主要航线、港口、班轮公司和船期船价表，再有就是要熟练掌握班轮运费的计算方法以及杂货班轮运输的有关事项，第四就是掌握杂货班轮运输单证的制作内容和相关的单证流转程序，通过这样几个步骤我们才能做好杂货班轮运输，这正是本项目任务中我们要学习和掌握的内容。步骤三必备知识一、国际海运基础知识1.海上货物运输的特点海洋约占地球总面积的71%。国际贸易中2/3以上货物都是通过海上运输，因此海运是国际贸易中主要的运输方式。其优点：①运力强②运量大③运费低其不足之处是：①速度慢②风险大2.海上货轮分类1.按货轮的功能（或船型）不同分（1）杂货船（2）散装船（3）多用途船A.油/散货轮（O—B）：既可装运油类又可装运散装货物；B.油/矿货轮（O—O）对油类与矿砂都可装运的两用船；C.油/散/矿货轮（O—B—O）：对油类、散货及矿砂都可装运的船。注：油/散货轮oil/bulkcarrier；油/矿货轮Oil/orecarriers；油/散/矿货轮Oil/ore/bulkcarriers（4）冷藏船（5）油轮（6）液化天然气船（7）液化石油气船（8）液化学品船（9）木材船(10)集装箱船(11)滚装船集装箱船滚装船大件散杂货装船散杂货船3.按货轮的载重量不同分(1)巴拿马型船。这类船的载重量在6～8万吨之间，船宽为32.2ｍ（巴拿马运河最大宽度限于32.3米即106英尺）。(2)超巴拿马型船。指船宽超过32.2ｍ的大型集装箱船。(3)灵便型船。这类船的载重量在3～5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。4.按对货轮的经营方式不同分.(1)班轮。又称定期船。(2)租轮。又称不定期船。5.船舶的主要文件船舶进出各国港口，必须向当地管理机关呈验下述证件：①国籍说明书②所有权证书③船级证书④船舶吨位证书⑤船舶载重线证书⑥船员名册⑦航海日志二、国际海运货运代理基本知识1.国际海运货运代理基本要求（1）要有一定的经营规模（业务人员、经营场所、营业设施、注册资金）。（2）要有较强的业务能力（了解班轮航线、装卸港口、操作流程）。2.国际海运组织（1）国际海事组织。（2）国际航运公会。（3）波罗的海国际海事协会。（4）国际海事委员会。（5）班轮公会。3.承揽的海运货物（1）包装货物(packedcargo）（2）裸装货物(unpackedcargo）：成组化货物(unitizedcargo)和集装箱货物。（3）散装货物：干质货物和液体货物如石油、成品油、液化燃气。（3）普通货物:清洁货物、液体、粗劣货物。（3）特殊货物：危险货物、冷藏货物、贵重货物、活体货物等。三、班轮运输基础知识1.班轮运输班轮运输（LinerTransport)，又称定期船运输，指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。2.班轮运输的特点和作用1)班轮运输的特点。（1）“四固定”。（2）“一负责”。（3）各类货物多少都可接受。（4）承、托双方的权利、义务和责任豁免以签发班轮提单上所载条款为依据。（5）承运人对货物负责为“船舷至船舷”(railtorail)或“钩至钩”(tackletotackle)2)班轮运输的作用（1）特别有利于一般杂货和小额货物运输。（2）有利于国际贸易的发展。（3）提供较好的运输质量。（4）手续简单，方便货方。3、FreightConference班轮公会作为国际航运竞争激化的产物，班轮公会是指在同一航线上营运的几家班轮公司为了限制竞争并控制和垄断该航线的货运，获取高额利润而组成的一种国际垄断组织。世界上第一个班轮公会是1875年由P&I、B.I.等7家英国船公司在与印度加尔各答贸易中成立的“加尔各答班轮公会”（CalcuttaConference），它专门经营从英国至加尔各答班轮航线。此后，班轮公会组织发展很快，世界各航线都有班轮公会成立，参加公会的轮船公司称为班轮公会会员。其中最具代表性的是1887年成立于伦敦的“远东班轮公会”，会员包括30多个国家的40多家航运公司。班轮公会是按照特定航线划分和组织的，参加班轮公会的一些船公司，实际上常常同时经营着几条班轮航线，因而这些船公司也就可能同时为几个班轮公会的会员。因此，各班轮公会之间也就存在着密切关系。这种错综复杂的关系，常引起各班轮公会之间的利益冲突。不仅如此，即使在同一公会内部，各个会员之间也存在着各种矛盾。为此，班轮公会确定了其主要业务为：一是限制和调解班轮公会内部会员相互竞争的业务活动；二是防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断该航线载货业务的目的。四.班轮运费的计算班轮运费，是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是垄断性价格。（一）运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。1、基本运费（basicfreight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。是根据基本运价和计费吨计算得出。基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。2、附加费用燃油附加费（BuneersurchargeorBunkeradjustmentfactor_B.A.F）货币贬值附加费（DeoaluationSurchargeorCurrencyadjustmentfactor-C.A.F）转船附加费(Transhipmentsurcharge)直航附加费（Directadditional）超重附加费（Heavyliftadditional）超长附加费(Longlengthadditional)港口拥挤附加费（PortCongestionSurcharge）选港附加费（OptionalSurcharge）绕航附加费（DeviationSurcharge）（二）班轮运费的计算标准（1）按货物的毛重计收在运价表中以“W”表示，以公吨、长吨或短吨作为计费单位。（2）按货物的体积计收在运价表中以“M”表示，以立方米、立方英尺作为计费单位。（3）按货物的毛重或体积计收在运价表中以“W/M”表示，以其较高者计收。（4）按货的价格计收在运价表中以“Ad.Val”表示，一般按商品FOB价的百分比计算运费（5）按货物重量、体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表中以W/MorAd.Val表示（6）按货物的件数计收在运价表中以PerUnit/Head/Piece.etc表示（7）按议价运费计收以OpenRate字样表示，在班轮运价表中未规定具体费率。如粮食、煤矿、矿物等（三）班轮运费计算公式1、基本公式运费总额=货运数量*基本费率+总附加费F=Fb+∑s运费总额=货运数量*基本费率*（1+附加费率）2、计算步骤（1）了解货物名称、包装、重量等（2）从货物等级表中找出货物的等级和计算标准（3）找出货物等级相应的基本费率（4）查找有无附加费（5）列式计算（四）例题1、以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。重量为8公吨，尺码为10立方米，计算标准为M，基本费率为每吨219元，燃料附加费为20%。求该批货物总运价？解：（1）先查出水果汁准确译名为“Fruitjuice”。（2）从有关运价本中的“货物分级表”（ClassificationofCommodities）查找相应的货名。查到为8级，计算标准为M，即按货物的尺码计算运费。（3）再查中国—--加拿大航线登记费率表（SaleofclassRatesforChina-CanadaService）.温哥华位于加拿大西海岸，从该表温哥华一栏内即查出8级货物相应的基本费率为每吨219.00元。（4）另须查附加费率表，查知有燃油附加费为20%。（5）已知该货的基本费率和附加费，即可代入公式：F=Fb+∑s=（219+219×20%）×10=262.8×10=2628（元）2、某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？（1）从题中知该票商品的运输航线属于中国/欧洲、地中海航线，并从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；（2）查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M（3）查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知。8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）（4）查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知。伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费为USD7.00（F/T）解：因为茶叶的容积吨﹥重量吨，所以应按容积吨33.44立方米计收运费，全程应收费为：F＝90.00×33.44＋90.00×33.44×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）五、杂货班轮运输各关系方（一）杂货班轮运输各关系方承运人托运人收货人船舶代理人货运代理人装卸、理货人（二）杂货班轮出口代运业务流程（1）揽货订舱（2）办理保险（3）代理报关（4）接货装船通常是船边交货和装船。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船，即“仓库收货，集中装船”。特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。（5）发装船通知。（6）换取提单。（7）结算费用（9）卸船交货对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。六、杂货班轮货运的装船单证（一）托运单（bookingnote,B/N）：是托运人根据贸易合同或信用证条款内容填写的，向船公司或其代理办理货物托运的单证。（二）装货联单：实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。装货联单由以下各联组成：托运单及留底联，装货单和收货单等组成。（三）装货单（shippingorder,S/O）：又称下货纸，是托运人填制并交船公司审核及签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。一般是一式三联：第一联留底，第二联是装货单正本，又称关单或放货单，第三联是收货单，是托运人换取正本已装船提单的依据。装货单作用：（1）是承运人确认承运货物的证明（2）是海关对出口货物进行监管的单据（3）作为通知码头仓库放货，船长接受该批货物装船的通知，也是船上接受货物装船的依据。（四）收货单（mate’sreceipt,M/R）：船方签发给托运人的，用以证明货物己经收到并己装船的单据，又称为大副收据，有“不清洁收货单”和“清洁收货单”之分。（五）提单（B