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11管理工程系管理工程系项目五联合运输管理主讲：马华22管理工程系能够熟练掌握联合运输的业务程序12312了解联合运输的特征、优越性及业务组织形式掌握联合运输的业务程序、国际多式联运的方式能够进行联合运输业务组织熟悉国际多式联运的特点、实施的条件知识目标技能目标33管理工程系传统的货物运输组织由于连贯性不好、协作成本高等缺点，影响了大宗战略物资的转移、阻碍了国际贸易的发展，已经不能够满足社会经济发展的要求。随着科学技术的不断进步、经营管理方法的不断创新，联合运输得到了快速发展。任务一：认识联合运输44管理工程系一、联合运输的概念和特征知识点货物从起运地到最终目的地的完整的运输过程(以下简称全程运输)一般不是一程或一种运输方式就能够完成的，多数情况下需要使用两程或两种方式以上的运输来完成。自从铁路、公路、海运、内河运输、航空、管道等运输方式产生以来，已经形成了符合自己特点的、行之有效的运输组织和营运管理的技术与方法。在很长一段历史时期内，各种运输方式的承运人仅限于在自己的业务范围内独立组织，完成各项运输任务。对于货物的全程运输，一般则是由货方(卖方、发货人或买方、收货人)和所涉及到的不同运输区段、不同运输方式的承运人共同完成。55管理工程系在这种传统的货物分段运输组织形式下，运输组织中的大部分工作都是由货方及其代理人安排和完成的。货方为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人分别订立运输合同，多次结算费用，多次办理保险，并负责各段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成各该区段的货物运输。这种运输组织形式，不仅货方需要付出足够多的人力、时间和费用，而且可能由于对综合运网情况、对承运人营运线路、班次安排及全程运输中涉及的各个环节等各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理运输。66管理工程系针对传统的全程运输组织形式存在的问题，一些政府机构，各种运输方式的运输企业，各种类型的服务企业，根据某些大宗战略(重点)物资运输的需要或适应运输市场竞争的需要，根据综合运输和为货主提供最大限度的方便与全面服务的全新运输经营思想，提出并实践了一种新的货物全程运输组织形式，即由一个机构或一个运输经营人对货物运输全程负责，完成和组织完成从起运地开始至最终目的地为止的期间内所涉及的全部运输、运输衔接和运输服务业务。77管理工程系1．联合运输的概念与内容联运经营人以一个单一的运输合同，一次交付费用，办理一次保险，通过两种以上运输工具（包括不同归属的同一种运输工具），负责将货物从发货地运到收货地的货物运输过程，一般称为联合运输。经营联合运输业务的运输企业，一般称为联运经营人。联合运输(亦简称联运)是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。88管理工程系内容主要包括以下几个方面：(1)全程运输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接；(2)全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上的运输区段衔接；(3)全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接；(4)全程运输中所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织。99管理工程系联合运输可见，联合运输是一种新的运输组织形式，是在旅客和货物多次中转的运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合部(中转、换装地点)发挥纽带、贯通和衔接作用。联合运输的运输组织工作，除上述衔接性工作外，还包括把原来由旅客、货主自己(或委托代理人)订立的运输合同，办理货物交接和各种手续及运输服务事宜，改由联运企业或联运管理机构统一组织办理。在联合运输组织业务中，联合是核心，衔接与协作是关键。1010管理工程系联合运输联合运输包括运输协作和联运两个部分，联运的生产活动是在“线”上进行的，运输协作是在“点”上进行的。关于运输协作的内容，还没有全国统一的规定，本章中主要介绍联运的内容。联运组织工作过程，实际上是各种运输方式合理分工和协作的过程。在选择全程运输的运输线路和选择各区段的运输方式过程中，不仅要考虑每一种运输方式的技术经济特性，更应充分考虑各种运输方式之间优势互补和由不同运输方式组成的运输路线的整体功能，把不同运输方式的不同企业结合成一个整体，以提供优质、方便、高效的全程运输服务。1111管理工程系(1)全程性联合运输是两种以上运输方式或单一方式两程以上的连续运输组织，联合运输经营人或联运管理机构要负责从接受货物托运、各区段运输、各区段运输衔接，直到货物交付期间的全部运输及相关服务业务，并对运输全程负责。(2)简便性(3)通用性货主只要与联合运输经营人订立一份运输合同，办理一次托运，一次结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现货物的全程运输。联合运输中所使用的商务活动的模式与规则，运输所依据的国际、国内法规，合同的性质作用，使用的单证文件等都必须具有通用性。2．联合运输的基本特征(4)代理性联合运输企业(联合运输经营人)与货方订立全程运输合同，对全程运输负有责任，是通过分别与其他运输企业(一般称为实际承运人)订立分区段的运输合同(一般称为分运或分包合同)，借助其他运输企业的力量完成各段的运输。搞好联合运输依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通讯等部门及集、装、运、转、卸、疏等环节的紧密协作与配合。这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调一致，而且也体现在技术装备(港、站、库、场、集疏运系统)的相互配套，同步建设、协调发展。这种协同性是联合运输发展的必要条件。(5)协同性1212管理工程系二、联合运输的分类1.按照联合运输的组织方法来分类，有协作式的联合运输和衔接式的联合运输。2.按照联合运输的地域来分，可分为国内联合运输和国际联合运输。3.按照运输方式在运输中的组合不同来划分，可分为多式联运和多程联运。多式联运如：海陆联运、公铁联运、空铁联运、海空联运等。由于各运输企业的分散、独立经营；还可分为：江、海联运，江、海、河联运，公、公联运等。4.按照联运货物的种类分为大宗物资联运、零担货物联运和集装箱联运。1313管理工程系以上是几种对联运进行的一般分类，在我国，现在开办的联运业务主要有以下几种。联合运输的分类（1）铁水干线货物联运，按照《铁路和水路货物联运规则》办理的联运。把全国的铁路运输网和沿海、长江以及部分内河干线的水运网，组成一个全国性的铁、水联运网。联运的主要形式有水↔铁、水→铁→水、铁→水→铁。（2）海江河联运，按照《水路货物运输规则》中《海江河联运》办理。它是水路运输部门内个航区间的联运。主要形式为江↔河、江↔海、江↔海↔河等。（3）干、支线（包括支线之间）的联运，主要形式有铁↔公，海↔公，河↔公，公↔航空，水↔航空，地方铁路↔铁路，地方铁路↔公路等等。（4）百杂货干线联运，按干线联运规则办理，组织定期海、江班轮与铁路联运，其特点是把生产、供应、运输，销售有机地结合起来，纳入“—条龙”运输活动。其主要形式为：海↔铁，江↔铁。（5）国际联运，在后面的国际多式联运中将详细的介绍。1414管理工程系三、联合运输的优越性与传统运输方式相比较，联合运输具有以下优点：1.便捷、节约费用。对于货主而言，由于联合运输手续的简便性、运输组织的全程性和规则的通用性，极大的方便了货主。同时，货主不再亲自办理，节约了时间和差旅费。2.提高运输效率。对于运输企业而言，联合运输把各种运输方式有机的结合起来，沟通彼此之间的横向联系，有利于挖掘运输企业的潜力，提高运输企业的经济效益。3.降低物流成本。对于整个社会而言，降低了物流成本，输理了流通渠道，促进各地的经济发展，增强了我国商品在国际市场上的竞争力。1515管理工程系目前联合运输方式一般都是多式联运，多式联运的全过程就其工作性质的不同，可分为实际运输过程和全程运输组织业务过程两部分。实际运输过程是由参加多式联运的各种运输方式的实际承运人完成的；各种运输方式的运输过程和运输组织在前面已经详细讲过，这儿主要了解全程运输组织业务过程。任务二：了解联合运输业务的运行机制一、联运公司主要业务知识点1616管理工程系全程运输组织业务过程是由多式联运全程运输的组织者——多式联运企业或机构完成的，主要包括全程运输所涉及的所有商务性事务和衔接服务性工作的组织实施。全程运输组织业务过程主要由三个业务环节组成，即：货物在发运地的承运业务、货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务、货物在收货地的交付业务。就其组织体制来说，可以分为协作式联运和衔接式联运两大类。一、联运公司主要业务1717管理工程系协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室(或其他名称)。货物全程运输由该机构制订，这种联运组织下的货物运输过程如图9-1所示。1．协作式多式联运的运输组织方法运输交付发货人联运办公室批准计划要车、要船计划联运货物托运单第一程运输企业第二程运输企业港站收货人1818管理工程系在这种组织体制下，全程运输组织是建立在统一计划、统一技术作业标准、统一运行图和统一考核标准基础上，而且在接收货物运输、中转换装、货物交付等业务中使用的技术装备、衔接条件等也需要在统一协调下同步建设或协调解决，并配套运行以保证全程运输的协同性。第一程运输企业接收货物后经过双方签字，联运合同即告成立。1．协作式多式联运的运输组织方法协作式多式联运的组织体制，也称“货主直接托运制”，是国内过去和当前多式联运(特别是大宗、稳定、重要物资运输)中主要采用的组织方法。1919管理工程系衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人---MTO（multimediatransportoperator）完成的，其货物运输过程如图9-2所示。2．衔接式多式联运的运输组织方法运输计划、要求、指示、运输单证、文件交付运输交付发运运输交付发运托运MTO（或代表）第一程实际承运人MTO（代理人）第二程实际运输人MTO（或代表）发货人收货人2020管理工程系在与发货人订立多式联运合同后，多式联运经营人根据双方协议，按全程单一费率收取全程运费和各类服务费、保险费(如需多式联运经营人代办的)等费用。在与各区段实际承运人订立各分运合同时，需向各实际承运人支付运费及其他费用。在各衔接地点委托代理人完成衔接服务业务时，也需向代理人支付委托代理费用。2．衔接式多式联运的运输组织方法这种多式联运组织体制下，承担各区段货物运输的运输企业的业务与传统运输分段运输形式下完全相同，各区段的运输衔接工作由多式联运经营人负责，这与协作式体制下各区段运输企业还要承担运输衔接工作有很大的区别。衔接式多式联运又叫“运输承运发送制”，目前在国际货物多式联运中主要采用这种体制，在国内采用这种体制的也越来越多，随着我国经济体制的改革，我国将普遍采用这种多式联运运输体制。2121管理工程系联合运输的业务主要由运输组织和实际运输过程两部分组成，由于实际运输过程比较简单，这儿我们仍然主要讨论运输组织的业务程序。二、联合运输的业务程序联合运输按照区域来分，可以分为国内和国际。这儿先介绍国际间的多种运输方式联合运输的业务程序，国际多式联运经营人是全程运输的组织者。其余各种联合运输都可以借鉴这种程序，只不过减少部分环节而已。2222管理工程系1．接受托运申请，订立多式联运合同。如前所述，从国际多式联运经营人受理托运申请，在交给发货人(或代理)的场站收据的副本联上签章，以证明接受委托。多式联运合同即告成立并开始执行。发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成的协议填写场站收据，并交由国际多式联运经营人办理编号手续。在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：2．空箱的发放、提取及运送。国际多式联运中使用的集装箱一般应由国际多式联运经营人提供。如由发货人自行装箱，则国际多式联运经营人应签发提箱单(或由租箱公司、分运人签发提箱单)交给发货人或其代理人在规定日期、指定的堆场提取空箱并拖运至装箱地点。发货人亦可委托