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马鞍山市交通局综合楼工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：中铁四局集团有限公司编制日期：二00二年元月十日马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团1-1-施工组织设计目录一．编制依据二．工程概况三．施工方案四．施工进度计划及工期保证措施五．施工质量保证措施六.安全保证措施七.文明施工措施八.环保及消防措施九.季节性施工措施十.施工组织机构、劳动力需要量计划及主要施工机具计划十一．施工总平面图布置及主要临时设施十二．新技术、新工艺、新材料的应用十三．合理化建议十四．对监理单位的配合制度十五.总分包管理十六.工程回访与保修马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团2-2-一、编制依据1.《安徽省马鞍山市交通局综合楼工程招标文件》、答疑和补充答疑书。2.施工图、现行施工验收规范和评定标准。3.《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、安全方面的法规、规范。4.现场调查资料。5.工地报字第（2001）1003号《岩土工程勘察报告》。二、工程概况：（一）建筑概况：该工程位于雨山路和红旗南路交叉口的西南角，建筑面积18170m2，建筑高度66.05m，地下一层，地上15层。地下一层战时作二等人员掩蔽部，设一个防护单元，平时作小汽车库。地下防水等级属一级，防水方案选用砼自防水，迎水面附加聚氨脂涂膜防水层。地上一、二层为裙楼，每层面积约2000m2，层高5m。其东侧为商场，西侧为办公区。地上自三～十五层为主楼，每层面积约800m2，层高3.9m。主楼设电梯两部，裙楼设液压货梯和自动扶梯各一部。裙楼外墙面：干挂暗黄色磨光花岗石、亚光灰绿色铝板幕墙。主楼外墙面：北立面为铝板幕墙，南立面为釉面砖，东、西立面为铝板幕墙和釉面砖各半。主出入口雨蓬采用铝合金雨蓬。窗为铝合金窗，门有防火门、胶合板门、铝合金弹簧门和实木门。室内吊顶主要是轻钢龙骨矿棉板，室外悬挑部分采用钢板网粉平顶。屋面为倒置式II级卷材防水保温屋面。楼地面类型主要有水磨石、地砖、花岗岩和107胶等。内墙面除卫生间为瓷砖墙面之外，其余大部分为乳胶漆墙面。马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团3-3-安装工程：强弱电、给排水、消防、通风空调等项目齐全。（二）结构概况：结构型式：框架剪力墙结构，主楼长40m，宽17m，主要柱网（8m＋8m）×8m。主楼与裙楼地下室停车场形成整体结构。钻孔灌注桩，直径有φ800、φ600两种，桩长30m左右。其上设承台和梁式钢筋砼满堂基础。墙体：地上采用MU7.5，190×190×90的粘土空心砖砌筑，地下采用标准砖砌筑。（三）工程地质概况：根据地质勘探报告，本工程桩基础持力层为○6、○7层：中～弱风化岩石。基坑大开挖的主要土层为第○3层：弱透水～不透水层。地下水位埋深在1.2～2.1m之间，标高为10.46m～11.36m。地下水位主要受大气降水补给，且地下水对砼无侵蚀性。（四）地形、地貌及交通状况：本工程位于雨山路和红旗南路路口，交通极为方便。内有闲置的小二层办公楼、厕所和配电房。整个场地在停车场内，除西侧围墙附近为土面之外，大部分地面为0.3～0.5m沥青碎石层，表面平整，便于行车和机械设备行走。四周有围墙，场地北侧和东侧设有出入口和门卫室，出入方便。（五）气象概况：夏季最高温度40ºC，冬季最低温度－8ºC，5～7月份为雨季，降水量较大。三、施工方案：（一）基坑大开挖施工方案：先挖至-4.45m，挖土数量约17000m3。根据地质勘察报告，○3层是开挖马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团4-4-基坑的主要层位。投入两台挖掘机同时作业，自卸汽车运弃，在基坑底四周设置排水沟和小集水井，用潜水泵将将小集水井的水排至临时排水系统。因○1、○2层土质松散，基坑开挖深度又大，为了确保边坡稳定，决定采用喷锚挂网支护，该工艺省时、经济、安全可靠。基坑开挖之后，在基坑底面填筑30cm厚碎石垫层，以便进行钻孔桩施工。（二）钻孔桩施工方案：本工程钻孔桩总计153根，其中直径600mm的桩71根，直径800mm的桩82根，桩长约30m左右，设计要求进入中一弱分化岩石1m。按设计要求先施工3根试桩，确定钻孔桩施工相关参数和要求，然后开始大面积桩基施工。本工程计划投入8台GPS型钻机，采用正循环回转钻进行施工。1、施工准备：施工前，根据平面控制点，精确测放各钻孔桩桩位，用石灰粉标出桩周，并打设护桩。经复核无误后，人工开挖，埋设钢护筒。护筒直径比设计桩径大0.2m，每节护筒长2m，顶端设40×20cm的出浆口。经挂线检查护筒方位及垂直度合格后，将护筒四周粘土分层夯填密实。护角顶高出原地面0.3m左右。2、钻进施工：钻机就位后，对中，调平，在检查满足要求后开始钻进施工。在钻进过程中，加强对土层变化的观察，适时调整泥浆比重。当钻至距设计标高1m左右时，控制钻进速度和深度，防止超钻。并核实地质资料，判断是否进入要求的地层，使符合设计要求。3、清孔，下放钢筋笼：钻孔达到设计标高后，停止钻孔，采用泥浆泵从孔底部压入净化泥浆的办法清孔。当泥浆比重降至1.2以内，沉碴厚度≤50mm后，停止第一次清孔。马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团5-5-下放探孔检测桩径，然后下放钢筋笼。钢筋笼分节预制，每节长度6~9m，现场搭接焊接，采用钻机自身吊装系统下放，把耳形的钢筋焊在钢筋笼主筋上作为保护层，沿骨架周边和纵向应均匀布置。钢筋笼下放至设计标高后，用吊筋吊于钻机平台上固定，进行二次清孔。为了保证孔底沉碴厚度在设计规定之内，利用空气压缩机将高压气流送入孔底，并不断向孔内注水以达到清孔目的。4、灌注水下砼：采用现场搅拌机拌制，平推车运输，钻机起吊系统灌注。安装的吊管的下口离孔底25～40cm。灌注砼前再次复核钢筋笼标高、导管底距孔底尺寸、深度、泥浆沉淀厚度，符合要求后，开始灌注砼。在水下砼灌注过程中，技术人员经常测量导管埋深，控制埋置深度，在接近设计标高时，加强测量防止欠灌，减少超灌。5、钻孔桩施工工艺流程：（三）承台、满堂基础施工方案1、钻孔桩施工完毕后，进行基坑的第二次开挖和凿除桩头砼。土方开挖至基底以上20cm，人工辅助清理至基底标高。当基底验收之后及时进行C10砼垫层的施工。开挖时基底四周留60cm宽，设置排水沟和基础施工工作面。场地平整测放桩位埋设护角钻机就位、对中钻孔成孔一次清孔下探孔器下放钢筋笼钢筋笼预制二次清孔安设导管浇注水下砼下道工序马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团6-6-在排水沟相交处设小集水井。2、支设承台及满堂基础模板。本工程承台、基础梁板的顶面标高一致，板厚为300mm或450mm，承台底标高比板底面低约1.2m～2.2m，基础梁底比板底低0.5m～1.1m。根据这一特点模板决定采用砖模（除基础四周侧模之外），砖模采用MU7.5标准砖、M5水泥砂浆砌筑，厚度为240mm，内表面抹20mm水泥砂浆。（见图1）满堂基础四周的梁、承台模板采用九夹板做面板、背钉方木加固，方木或钢管支撑。马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团7-7-3、钢筋绑扎：承台及满堂基础钢筋数量约225T。施工顺序：承台钢筋→基础梁钢筋→板钢筋→柱和剪力墙的插筋→隐蔽验收。钢筋采取在钢筋加工房集中加工，运至现场进行绑扎的方法。d≥22主筋接长采用滚压直螺纹连接，其余采用搭接接头或闪光对焊。为确保板的上部钢筋位置准确，采用钢筋凳支撑。为确保在浇基础砼时柱和剪力墙插筋不移位，插好的钢筋须加点焊固定。4、砼浇注：承台及满堂基础砼数量约2200m3。由于砼浇筑量大，选用搅拌站集中搅拌和泵送砼，浇注之前用钢管和木板搭设浇筑作业平台，把基底上的杂物清除干净，并将模板和垫层洒水湿润，但基底不能有积水现象。搅拌站搅拌砼，用输送泵将砼输送到浇筑地点，尽量连续浇筑，如要留施工缝必须符合规范要求，并做防水处理。在浇筑过程中，派钢筋工检查柱子和剪力墙的插筋是否移位，一经发现及时纠正。在砼浇筑完12小时内进行浇水养护，为了减少水的蒸发，上面盖草袋，确保砼在养护期内表面处于湿润状态。在拆除作业平台时，应将插入砼中的钢管焊断，然后用防水砂浆把留在砼内的钢管灌实，防止满堂基础渗水。（四）主体框架结构施工方案：1、每层梁板柱工程数量表：1）每层裙楼：柱子：砼120m3，钢筋32T，一层墙体砼100m3。马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团8-8-梁板：砼1050m3，钢筋245T。2）每层主楼：柱子：砼60m3，钢筋9.5T。梁板：砼170m3，钢筋26T，墙体砼30m3。2、垂直运输机械：1）在大楼的西侧设一台FO/23B型塔吊，塔吊回转半径50m，最大起重30T，起重能力为100t·m，负责模板和钢筋的水平和垂直运输。2）在大楼西侧走道附近设双笼施工电梯1台，在框架砼施工时负责人员、小型工具和零星材料的垂直运输，在墙砌体和装饰施工阶段作为主要的垂直运输机械。3）在大楼北侧设砼输送泵1台，负责砼垂直和水平运输。3、砼搅拌设备：在大楼北侧设砼搅拌站。4、脚手架：1）塔设扣件式钢管满堂脚手架，作为梁板柱、剪力墙的支撑脚手架。根据立柱和框架梁的位置确定脚手架立杆的位置。每个立柱四周都应有4个立杆，并对称于立杆的轴线，框架梁两边要有两排立杆，所有立杆间距应控制在1.2m以内，立杆前后左右对齐，形成一个纵横交错的方格网。立杆下通过标准底座支撑在垫木上，下设扫地杆，平杆的步距控制在1500mm以内。纵横布置把整个脚手架连为一体，立杆高度要通过计算确定，立杆需要接长时，采用一字扣对接接长，不得采用回转扣接长。剪刀撑采用局部设置的方法，宜设在梁跨中位置，并对称于梁中线，在上部荷载较集中部位应增设剪刀撑，以增强整体刚度。2）从主楼8层窗台挑出槽钢，搭设双排钢管外脚手架，并与主楼拉结马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团9-9-固定。7层以下采用落地式双排钢管外脚手架。以便安装模板、绑扎钢筋、砌砖和外装饰。5、施工程序：绑扎立柱、墙钢筋→立梁板柱墙模板→浇注立柱、墙砼→绑扎梁板钢筋→浇注梁板砼→养护→放线。6、模板工程：（1）裙楼一层、二层、三层，一次制作二套梁板柱模板。在四层以上标准层计划一次制作三套模板，用从裙楼拆下来的模板改制而成。地下一层剪力墙模板设一套。立柱模板、梁侧模、剪力墙模板的面板均采用九夹板，背面钉方木背楞。梁底模采用5cm厚的木板，木板宽等于梁宽，梁板柱模板在木工加工房集中配制，用塔吊吊到操作地点。板底模在现场操作部位配制。（2）立柱模板：立模板检查立柱边线，检查无误后，按柱子尺寸选用同强度等级细石砼浇筑50～100mm的短柱，便于找平或固定模板定位。另一种方法，可采用钢筋定位，根据断面尺寸切割钢筋，定焊在立柱下部主筋上，此种方法模板立好后要用水泥砂浆封堵柱下接缝，防止漏浆。把已配好的四块模板合钉起来，下部紧靠柱子边线，用钢管临进固定在满堂脚手架上，最底部的一道柱箍距基础面（或楼面）距离宜为10cm，防止下部胀膜，用线坠移到四个侧面垂直度，加密钢管柱箍，柱箍间距应控制在500mm以内，每道柱箍用4个φ12对接螺栓加固，螺栓用3形卡卡在柱箍和附加的短钢管上。马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团10-10-（3）剪力墙模板：（见图）面板采用九夹板，背面钉竖向背楞，板平面纵横各用双钢管构成网状，纵横钢管相交处用Ф12对拉螺栓紧固，对拉螺栓与双钢管之间用3形卡相连。双钢管与满堂脚手之间用横杆拉接，横杆至少跨两个立杆间距。马鞍山市交通局综合楼工程施工组织总设计中铁四局集团11-11-（4）立梁板模板：（见图）1）搭设支撑梁底用的横杆（杆3），与梁两侧的四根立杆（立杆1）用扣件相连。当梁跨大于4m时，应按规范要求在梁跨中起拱，起拱高度（1/1000~3/1000）梁跨，杆3标高调整好之后，用线坠或经纬仪把轴线引测到杆3上，引测上来的轴线在钢管上纵横拉通线。然后铺梁底模，并把底模两边用扣件卡在杆3上。2）将已配好的梁测模钉在梁底模上，然后搭设杆4→杆5→杆6→杆7，将梁侧模加固。杆4支撑在杆3之上，在杆5上搭设