昆明市西苑浦路工程项目环境影响报告书(简本)

昆明市西苑浦路工程项目环境影响报告书（简本）0昆明市西苑浦路工程项目环境影响报告书（简本）建设单位：昆明市西山区建设局二00九年六月1目录1建设项目概况.....................................................................11.1项目背景.....................................................11.2项目基本概况.................................................12评价区环境现状..................................................................32.1环境现状及主要环境问题.......................................32.2环境敏感目标.................................................33工程分析..........................................................................43.1工程与昆明市路网规划的符合性.................................43.2主要环境问题识别.............................................44主要环境影响及保护措施........................................................54.1施工期环境影响...............................................54.2施工期主要防治措施...........................................74.3运营期环境影响...............................................84.4运营期主要防治措施...........................................95公众参与调查结果...............................................................106环境监测计划....................................................................107环保投资.........................................................................118评价结论.........................................................................13昆明市西苑浦路工程项目环境影响报告书（简本）11建设项目概况1.1项目背景昆明作为云南唯一特大型城市，在城市化提升、机动化加剧的双重压力下，尽管近年来采取了一系列对策和措施，但由于城市功能高度聚集、交通基础设施建设滞后、公共交通分担率低等原因，造成昆明城市交通呈“内堵外拥”的局面，已严重制约昆明乃至全省社会经济的健康可持续发展。为缓解昆明市中心城区交通压力，建设围绕“二环和三环”的支撑性疏解道路势在必行。在2008年实施“缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划”的基础上，结合昆明市2020年城市道路规划，昆明市制定了《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》，本次拟建设的西苑浦路是《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》中2009年西山区任务分工中需建设的一条。为确保昆明3年基础设施建设工作的顺利推进，缓解交通拥堵，构建交通体系，促进城乡又好又快发展，认真完成市委、市政府关于2009年西山区交通建设的任务，开展本项目的建设。西苑浦路位于昆明市西山区马街办事处，是西苑片区城市次干道路网的重要组成部分，该道路东起昆州路，沿线经过梁源小区、海源庄村、中峰村、上峰村、上峰小村西止于益宁路，线路全长2.25公里，红线宽度为25m，设计时速40km/h，道路有10处平面交叉，2道涵洞，2座小桥。该道路目前昆州路-秀苑路路段长251米，在现有道路上进行改扩建，该段道路宽约8米，路面现状条件一般，配套设施较为齐全。秀苑路-道路终点益宁路道路长约1999米，目前没有道路，对片区居民出行、社会经济发展均有一定影响。该道路的建设不仅形成西苑片区城市次干道，还可以带动片区土地开发加强城市外围区域间的交通联系。综上所述，该道路作为《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》中2009年西山区任务分工中需建设的一条。对于改善现状道路网交通状况、优化主城道路出口、促进西苑片区开发建设都具有十分重要的意义。1.2项目基本概况1.2.1项目名称及建设单位2项目名称：昆明市西苑浦路工程项目建设单位：昆明市西山区建设局1.2.2地理位置本工程起点为昆州路与西苑浦路的交叉口，止于西苑浦路与益宁路交叉口。详见项目区地理位置图。1.2.3项目性质建设性质：改扩建1.2.4工程规模及技术标准城市Ⅰ级次干道，设计车速40km/h，全长约2.25km。道路标准横断面为双向4车道，两侧设人行道，标准路段红线宽25m。但是在（K0+000～K0+250.981）范围内若按25m宽规划道路实施，需对北侧现有梁源小区六组团一栋7层框架结构楼房进行拆迁；南侧需压缩昌源河河道，采取工程措施拼宽路基设置人行道。从而造成建成区的大量拆迁、使南侧昌源河不能满足排洪等功能。因此该路段红线控制宽度为18m。1.2.5征地及拆迁工程量房屋拆迁及征地数量如表1。表1征地拆迁工程量表编号项目单位推荐方案1征地数量hm26.122拆迁数量m2549791.2.6工程投资工程总投资为44425.46万元。其投资构成如下：第一部分建筑安装工程费：9274.03万元；第二部分其他基本建设费：29879.30万元；第三部分预备费：5273.11万元；本次西苑浦路道路项目建设资金来源为政府投资。1.2.7建设周期2009.01～2009.03前期可研、项目立项和评审及设计阶段2009.04～2009.12施工建设期32评价区环境现状2.1环境现状及主要环境问题2.1.1环境现状地表水：工程区周边水体主要为老运粮河和新运粮河。新、老运粮河水质现状类别劣Ⅴ类，工程区地表水体现状水质不能达到水环境功能要求；声环境：项目区目前主要的噪声源为现有道路交通噪声和居民生活噪声等。根据西山区环境监测站对道路沿线环境保护目标的声环境质量监测结果，沿线声环境敏感点只有梁源小区在火车通过的时候出现昼间噪声超标，其他敏感点现状满足各自环境功能区划要求，声环境质量良好；大气环境：根据昆明市空气环境功能区划，本评价区区域空气质量为二类区。根据西山区环境监测站对评价区域（幸福小区）的大气环境质量现状监测结果看出，区域空气质量总体较好；生态环境：目前评价区仅有零星的人工植被存在，其构成主要为人工种植的景观树种和少量蔬菜。区域内除一些伴人野生动物外，基本无野生动物分布。2.1.2主要环境问题评价区主要环境问题为水环境污染问题和生态环境问题。地表水环境现状不能满足水环境功能要求，区域植被覆盖率较低，道路沿线电力线路、厂房、民宅等杂乱无章，城市生态和道路景观较差。2.2环境敏感目标2.2.1环境空气和声环境敏感目标道路推荐方案沿线两侧受影响的环境空气和声环境保护目标主要为：梁源小区、秋苑二期、甲壳城、海源庄村、中峰村、上峰村、上峰小村以及北师大附中的学生公寓。2.2.2地表水环境敏感目标根据云南省地表水水环境功能区划（复审），新、老运粮河均进入滇池草海，根据《昆明市水域功能区划》，老运粮河、新运粮河均进入滇池草海，水质标准执行GB3838－2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水质标准。必须对施工生产生4活废水处理达标后排放。2.2.3生态环境保护目标尽可能的对现有道路两侧的行道树进行妥善的移栽，新道路的绿化及景观设计与昆明市的整体规划相协调。2.2.4社会环境保护目标社会环境的保护目标主重点是道路沿线两侧的住宅小区、居民、学校及医院。3工程分析3.1工程与相关规划的符合性在2008年实施“缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划”的基础上，昆明市确定了《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》。道路交通是现代综合运输体系的重要组成部分，又是国家最重要的基础设施之一。道路的建设发展，对于带动国民经济发展以及运输产业结构调整和增长方式的转变具有重要意义。本项目作为昆明市三年交通设施建设计划中2009年建设的道路之一，有着极其重要的意义，是昆明市可持续发展的需要。因此，西苑浦路的修建对区域经济发展，居民生活及出行均具有重要的意义。本项目建设能进一步优化城市道路交通网络，是符合我国相应的产业政策的、符合昆明市城市总体规划及西山区道路规划。3.2主要环境问题识别根据本工程的特点并结合项目地区的环境特征，对本工程的主要环境问题进行识别，其结果见表3-1。表3-1主要环境问题识别结果施工期社会环境工程拆迁本工程为改扩建工程，沿线的部分企业及居民的楼房拆迁，对涉及企业的经营和搬迁居民的生产、生活产生影响。道路施工本项目部分路段的改造施工，对道路的通行产生影响，将给工程区周边居民的出行、工作、生活带来影响和不便。城市生态拆迁各种树木、绿化工程施工将破坏或占用部分道路两侧的绿化带、植被，减少绿化面积。5各种施工施工中施工机械的设置、基础开挖、河道改移等将造成城市生态环境的破坏，影响城市景观，会产生少量施工废水。土方工程工程取弃土、建筑垃圾的堆放会给城市生态造成一定影响，并可能造成局部水土流失。环境空气拆迁、道路施工、各种运输施工过程中的开挖、回填、拆迁以及水泥、粘土、砂石等在装卸过程产生粉尘，运输过程中沿途散落及运输车辆在运行过程产生的扬尘。施工机械使用以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，必然导致废气排放量的增加。噪声拆迁、车辆运输、各种施工机械使用各种施工作业如大型挖土机、钻孔机、打桩机、空压机及压路机等以及各种重型运输车辆、建筑物拆除以及已有道路破碎等作业产生的噪声。废水工程施工及施工人员机械设备运转的冷却水和洗涤水、施工机械运转中产生的含油污水及施工人员产生的生活废水。固废拆迁、工程施工施工工地产生大量土方、渣土（包括拆除旧建筑物的渣土）、地表开挖的土方、施工剩余废物料等。运营期社会环境车辆行驶本工程的实施，将方便周围居民出行，对西苑片区乃至昆明市社会经济发展将起到促进作用。城市生态绿化工程本工程增加城市道路的美化、绿化等景观建设工程，将给城市生态环境和城市景观带来有利影响。环境空气车辆行驶道路的改善将使该路段车流量相对增加，汽车排放的尾气含有CO、NOx等污染物质，可能增加沿线的大气污染负荷，但不会改变大气环境质量。噪声车辆行驶项目完成后，由于该路段交通量增加，各类车辆产生的交通噪声对线路两侧的敏感点产生不同程度影响。环境风险车辆行驶少量运输危险化学品的车辆有可能因交通事故等发生泄露等现象，对周边地表水体和环境空气产生影响。4主要环境影响及保护措施4.1施工期环境影响4.1.1社会环境影响该工程的建设有利于拉动内需，刺激经济增长，带动当地工业发展，促进昆明市社会经济的发展。但是施工过程中，施工场地布设、施工材料堆放等会对沿线居民出行造成不便；施工人员可能因为对沿线管网布置的不了解而对其造成破6坏，给居民生产生活造成影响。4.1.2声环境影响拟建道路施工噪声将对施工现场人员及工程区附近居民产生一定程度的噪声影响，这种影响具有时段性，道路竣工即消失。昼间施工机械噪声影响出现在距施工场地60m的范围内；夜间施工机械噪声影响出现在距施工场地350m的范围内。4.1.3大气环境影响拟建道路施工期主要污染物为扬尘、沥青烟，其对环境有一定的影响，但影响范围较小，主要影响在道