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2.3.4交通运输布局与聚落世上本没有路，走的人多了也便成了路马车—内河—海洋—公路—铁路—航空—管道活动2：阅读我国南方部分区域图，探讨：1内河运输与聚落的形成的关系及其原因商贸活动交通便利较大居民点干支流交汇、入海口2黄河入海口没有形成大城市的原因回答3：读图我国城市与陆地交通分布，分析问题1交通运输与聚落分布的关系2交通运输与聚落形态的关系主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近邯郸南方水运交通临水分布扬州现代铁路铁路沿线石家庄、郑州、徐州公路公路沿线地区聚落形态形成原因北方多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔南方沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展⑴读图武汉的交通线路，说明武汉空间布局特点⑵株洲市发展的原因⑶重庆市形成、空间布局的特点哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨活动4：问题探究京沪线1扬州兴衰的原因2交通运输与城镇分布关系学习小结和板书交通运输布局交通运输概念特点和作用聚落空间布局聚落形成分布古代聚落现代聚落位置和形态聚落形成聚落分布沿河沿线沿海交通发展城市兴衰推进城市化交通布局主要城市（镇）分布特点河运六大古都，武汉、九江等，伦敦、巴黎等中外早期城市沿河沿湖分布海运大连—北海—悉尼、纽约—布宜诺斯艾利斯、加尔各答沿海分布公路乡镇沿线分布铁路株洲、郑州、石家庄、徐州等沿线分布方式铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性受自然影响投资较大小最大小大较快较快最慢最快最高最低较低较高最强最差最强差差大大最小最低高高高交通运输的五种方式比较较低较差较差较差较好一般较小较小较高较差