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中远宁波号镇海北仑水域陆域生产性泊位191座万吨级以上深水泊位39座与世界上100多个国家和地区建立600多个港口通航线2006年货物吞吐量超2.6亿吨居中国大陆港口第二位5万吨级至25万吨级的特大型深水泊位23个宁波港“十五”期间宁波港集装箱吞吐量以年均42%的速度增长，被国内外航运界誉为“宁波港速度”2005年，宁波港被国际港航界权威杂志---英国《集装箱国际》评为“世界五佳港口”之一宁波港的区位条件自然因素社会因素宁波港的区位条件自然因素深水良港1.地理位置优越3.陆域地势平坦，面积广阔2.水域避风良港社会经济因素1.腹地经济发达3.依托宁波发展2.交通发达宁波港的区位条件洋山宁波上海洋山港洋山港：洋山港位于我国东南沿海与长江口的“T”型交汇处，目前一期工程总投资1000亿人民币，规划到2010年，联体上海成为世界第一大港。宁波港的优势天时地利1.受台风影响很小，上海港-洋山港每年最多的作业时间大概只有280天，比宁波港要少很多。2.北仑港的吃水深度也要比上海港-洋山港深。洋山港吃水深度只有15米，宁波港有18米。3.上海-洋山港工程的预算成本超过1000亿人民币。与之相比，宁波港建在陆地上，建设成本远远小于洋山港。上海港的优势腹地之争上海抢先长三角经济区域的龙头，上海的辐射作用极其明显，通过长江一直渗透到武汉、长沙等中部地带例子：2004年6月18日，上海国际港务集团出资3.7亿，持有改制后的武港集团55%股权，最终控股武汉港。在洋山深水港开港之前，上海港务集团已经抢先下手开拓长江流域的箱源，而稳定箱源就意味着稳固和提升上海港的地位。上海---洋山港宁波---舟山港两大深水良港宁波港和舟山港启动一体化进程2005年１２月２０日，宁波港和舟山港正式启动一体化进程，而新的港名“宁波－舟山港”２００６年１月１日起正式启用。两港货物吞吐量３.６亿吨的规模紧随上海、新加坡和鹿特丹之后，位居世界第四，预计到2020年“宁波－舟山港”的货物吞吐量有望超过5亿吨，以“东方大港”的雄姿跻身世界三大货运港口。声音一：宁波北仑港与上海洋山港，某种意义上是重复建设，浪费资源。声音二：由洋山港引发的长三角港口之争，是在市场经济条件之下的一次公平竞争。《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》指出：以“一体两翼”为指导思想，形成以上海港为中心，浙江宁波港和江苏苏州港及长江干线南京港口为两翼共同组成的上海国际航运中心运输系统和东北亚物流中心。宁波港地处中国沿海和长江黄金水道“T”型航线交汇点2005年4月，目前世界在航最大油轮“泰欧”号抵达宁波港，该船总长380米，宽68米，载重吨为44.1561万吨，满载吃水达24.53米。“泰欧”的到来，使宁波港成为国内第一个接卸40万吨级巨轮的港口。宁绍平原甬台温高速公路铁路：萧甬线-浙赣线-沪杭线沪杭甬高速公路公路：甬金高速公路航空：宁波栎社国际机场2005全国城市综合实力第182005年生产总值2446.40亿元生产总值居长三角地区第5位城以港兴，港为城用