搜索
中国的交通高二教学课件（一）交通事业的重要性1.交通事业运输业邮电业{----运送旅客和货物----传递信息和物品2.便利的交通运输有利于：开发自然资源促进经济发展加强各地联系一、各种交通运输方式发展经济的“先行官”（二）运输方式1.现代运输方式铁路公路水路（河运、海运）航空管道运输价格：最高，其次，最低。航空陆运水运运输速度：最快，次之，最慢。航空铁路公路水运运量方面：最大，次之，最小。铁路水运公路航空一、各种交通运输方式（一）交通事业的重要性主要交通运输方式及特点●机动灵活,速度快,适应性强,可以满足门对门的服务要求（）●速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输（）●运载量大，投资省，运费低，速度慢（）●速度快，舒适，安全，运量小（）●运量大，运费低，损耗小，安全可靠，适宜运输液体和气体（）。公路铁路水运航空管道2、五种交通运输方式的比较铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输2、五种交通运输方式的比较空运陆运水运运量时速运价运输工具运输线路现代运输方式河道航海线铁路公路航空线船舶海轮火车汽车飞机最低居中居中最高最慢居中居中最快大居中最小货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海选择运输方式3、交通运输方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空运输短途长途且数量大——公路运输—铁路专用车——水运或铁路运输从货物性质、数量、运距、时效性等如何选择交通运输方式运距近远公路航空水路铁路运量小大航空铁路水路运费高低铁路水路二、中国的铁路中国铁路建设的成就1、新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。2.2万东北沿海2、1992年全国铁路通车里程达到千米。3、现在，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路。5.4万北京北京线陇海京包线北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京主要铁路枢纽北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽兰州宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都主要铁路枢纽成都北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨全国主要铁路枢纽郑州徐州株洲兰州成都怀化商丘洛阳与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨全国主要铁路枢纽郑州徐州株洲兰州成都怀化商丘洛阳攀枝花枝城武汉九江南京与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花东北地区:滨洲一滨绥线、京哈线、沈大线、沈丹线构成“不”字型铁路骨架。京沪线、京九线、京广线、同蒲线与京包线、太德线、陇海线构成倒“曲”字型骨架。华北地区:成渝线、川黔线、贵昆线、成昆线构成“环状”铁路，再以四省会城市为中心向四周辐射出宝成线、襄渝线、怀渝线、湘黔线、黔桂线、南昆线，内外铁路线共同构成“井”字型骨架。西南地区:福建境内：鹰厦线与来福线构成“人”字型骨架。广东境内:京广线、广三线、广深线构成倒“Ｙ”型骨架。广西境内：湘桂线、黔桂线、枝柳线、黎湛线构成“火”字型骨架。“字型”铁路骨架与邻国接轨的铁路线1、与朝鲜：长图线、沈丹线2、与俄罗斯：滨绥线、滨洲线3、与蒙古：集二线4、与哈萨克斯坦：北疆线5、与越南：湘桂线、昆河线即将或已形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆）4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番——喀什）（西宁—格尔木—拉萨）宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线:可称为“第六纵”包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚南疆铁路吐鲁番喀什青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）1、结合地图，熟悉铁路干线的起点、终点和经过的主要城市。2、熟悉北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都等铁路枢纽铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高；2.占地广，短途成本高。返回公路运输优点●缺点返回机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；运量小，耗能多，运费高，成本高。水路运输优点运量大，投资少，成本低。缺点速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。返回航空运输优点–速度快–运输效率高缺点–运量小，能耗大，运费高。返回管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点–要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。返回（一）内河航运1.我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江2.长江航线----黄金水道长江沿岸的重要港口：重庆武汉南京上海三、中国的水运、航空和邮电重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口3.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南----运煤向北----运工业品4.珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系（水运中心----）广州（二）海洋运输海洋运输沿海航线远洋航线：北方航区南方航区上海、大连海港：秦皇岛天津烟台青岛连云港宁波广州厦门汕头湛江海口中心：海港：中心：东行、西行、南行、北行大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港1.山西北部的煤炭，通过铁路运到哪两个海港输出最方便？秦皇岛天津2.大陆上哪个海港同台湾海上往来比较便利？福州北京上海广州我国重要的国际航空港（三）航空运输（四）管道运输1、作用：主要输送石油和天然气2、主要管道及西气东输路线例：读图文材料，分析回答有关问题。材料一青藏铁路（指从西宁到拉萨的铁路线）全长1963千米，2001年6月格尔木—拉萨段（长1118千米）开工，2005年10月铁路全线铺通，2006年7月1日将投入客运。材料二青藏高原是我国和南亚地区的“江河源”，“生态源”，是世界山地生物物种的重要起源地和分化中心。修建青藏铁路应尽量考虑环境保护，如经过自然保护区时，只走边缘区而不走核心区，尽量绕避大片湿地。材料三(1)从地形、地质、气候、水文、植被等方面，简析该地区自然环境的特点。(2)从社会、经济、自然、科技、环保等方面分析青藏铁路建设的主要区位因素。地形：地势高，雪山连绵，冰川广布,高原面起伏和缓。地质：位于亚欧板块和印度洋板块交界处，地壳活动频繁，多地质灾害。气候：以高寒气候为主,空气稀薄，太阳辐射强烈。水文：东南部为外流区，是许多大江大河的发源地，流速快，径流量大，含沙量少；西北部为内流区，湖泊众多，且为咸水湖。植被：在高原面上以高山草地和灌丛为主；在东南和南部边缘的河谷地区，植被以森林为主；垂直分异明显。社会：巩固国防安全，利于民族团结，促进交流。经济：开发该地区资源，变资源优势为经济优势，促进边疆少数民族地区经济发展。自然：高寒缺氧、冻土广布、生态脆弱、地形地质条件复杂。科技：先进的科学技术是保证；环保：按环保要求进行线路选择和设计施工或加强环境保护。（3）以桥代路的目的：A、解决高原冻土施工难题B、保护脆弱的生态环境C、作为藏羚羊迁徙的通道交通运输网中线的区位因素分析方法社会经济因素：决定因素；自然因素：制约因素；科技因素：保障因素1、从自然因素考虑归纳如下：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航运；但对航空影响小。（2）地质：喀斯特地形，防塌陷、渗漏；地质不稳定，需加固地基，避开断层等（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流—公路、铁路；气象灾害—水运、航空。（4）土地：少占耕地，尤其是良田2、从人为因素考虑归纳如下：（1）合理布局交通网：分配交通线上的客货运量，获得最大经济效益（2）经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；交通建设—加快物资流通，促进区域发展（3）资金：尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资（4）人口分布：尽量联系城镇、人口密集区，最大限度受益（5）污染：干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等（6）政治：京九线—维持香港稳定与繁荣；进藏铁路—加强援藏，巩固国防等（7）科技：如在冻土上修筑铁路的技术已解决等分析京九铁路的区位因素1、决定因素经济因素：社会因素：①缓解南北铁路紧张状况,完善和优化路网布局②加快资源开发③加强港澳区与内地的联系,促进沿线经济发展④带动旅游业的发展⑤加快革命老区的脱贫致富⑥维持港澳的长期繁荣和稳定2、保证因素：先进的科学技术3、制约因素：沿线地形地貌、水文、气候等对路线建设的投资难度和运行费用有重要影响铁路线建设的重要意义南昆铁路建设的区位因素1、开发区域资源，将资源优势转为经济优势，促进区域经济发展；2、加强与其他地区的联系，促进沿线地区经济发展；3、带动相关产业，拉动内需，促进商业、旅游业等第三产业发展；4、加强民族团结，巩固国防，加快脱贫致富步伐；5、加快对外开放，促进外向型经济发展。不利：经过地区多喀斯特地貌，地表崎岖，地质条件复杂有利：①资源优势与区位优势相结合，带动区域经济发展⑤巩固民族团结，加快脱贫致富步伐②加快对外开放，促进外向型经济发展④巩固国防，保卫边疆③带动商业、旅游业等第三产业的发展1、南疆铁路建设的意义：①将资源优势转为经济优势，加强与西亚、地中海沿岸地区的经济联系，实现经济互补；②有利于沟通南疆与北疆以及内地的联系，加快这一地区的经济发展和对外开放，加快脱贫致富；③加强民族团结，巩固国防有重要意义。2、京九铁路建设的意义①完善铁路布局②缓和南北运输紧张状况③带动沿线地方资源开发④推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富⑤促进港澳地区稳定繁荣交通运输网中点的区位因素和选址原则1、港口：①自然条件：②社会经济条件：③交通条件：水深浪小，水面宽淤积少；地势平坦。腹地广、经济发达；依托城市便利发达，通达性好2、汽车站、火车站：交通便利，能最大限度地方便旅客，注意考虑城市整体布局（市区与郊区结合部）3、航空港：①社会经济条件：②自然条件：经济发展水平较高、客流量多；地基稳定；地形开阔平坦，坡度适当；风速小、跑道与主导风向平行。③离城市有一定距离，与城市主干道连接③政策条件