广泰门站模板安全专项施工方案

西安地铁三号线一期工程TJSG-14标广泰门站模板安全专项施工方案中铁十八局集团有限公司和中铁二十局集团有限公司联合体西安地铁三号线TJSG-14标项目经理部-1-目录一、工程概况...............................................-1-二、编制依据...............................................-1-三、施工计划...............................................-1-（一）总体施工安排......................................-1-（二）工期安排..........................................-2-四、模板施工作业流程.......................................-2-（一）、前期准备.........................................-2-（二）模板安装的基本要求................................-2-（三）、模板的安装.......................................-3-（四）模板的拆除........................................-4-（五）模板工程施工质量及验收要求........................-5-五、施工安全保证措施.......................................-6-（一）安全组织机构及职责................................-6-（二）模板施工安全措施..................................-9-（三）模板施工危险性分析...............................-12-（四）应急预案.........................................-12-六、劳动力计划............................................-18-（一）人员资质.........................................-18-（二）劳动力投入安排...................................-18-七、脚手架设计计算及图纸..................................-18-（一）侧墙模板计算.....................................-18-1、设计计算说明.....................................-18-2、荷载标准值计算...................................-19-3、面板计算.........................................-20-4、内木楞计算.......................................-21-5、外木楞计算.......................................-22-（二）现浇混凝土模板计算...............................-23-西安地铁三号线一期工程TJSG-14标广泰门站模板安全专项施工方案中铁十八局集团有限公司和中铁二十局集团有限公司联合体西安地铁三号线TJSG-14标项目经理部-2-1、设计计算说明.....................................-23-2、荷载标准值计算...................................-23-3、面板计算.........................................-23-4、内木楞计算.......................................-24-5、外木楞计算.......................................-25-西安地铁三号线一期工程TJSG-14标广泰门站模板安全专项施工方案中铁十八局集团有限公司和中铁二十局集团有限公司联合体西安地铁三号线TJSG-14标项目经理部-1-广泰门站模板安全专项施工方案一、工程概况广泰门站位于广安路与广运潭大道十字路口西侧的广安路正下方。车站有效站台中心里程为YDK36+778.847，设计起点里程为YDK36+633.772，车站设计终点里程YDK36+852.872，车站总长度为219.1m。车站设五个出入口（含一个紧急疏散出口），两组七个风亭，站前设单渡线，站前单渡线采用暗挖法（右线）和盾构法（左线）施工，站后区间采用明挖法施工。车站地貌单元属浐河三级阶地，地面高程约403.91～405.63m，地形东高西低，站内地下水位较低。有效站台中心里程处底板绝对高程为389.023m。标准段底板设计埋深约为15.96m，顶板覆土厚度约为3m。车站外包尺寸：设计长度219.1m，宽度20.7m，高度12.96m（13.99m）。车站由东向西放坡：0.2%。根据建筑布置及使用功能要求，车站横断面采用两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。垫层采用C15混凝土；底板、底板梁、内衬墙及墙暗柱、顶板、顶板梁均采用C40防水混凝土；中板、中板梁、楼梯、内墙、结构风道、站台板、站台墙混凝土采用C35混凝土；框架柱及其与纵梁、框架节点采用C50混凝土；负一层净高为7190mm，负二层净高为4900mm。二、编制依据1、《西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨～保税区）施工图准备用图—广泰门站--结构工程—（第二分册）主体结构（一）》2、《建筑施工计算手册》3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-19992003)4、西安市地铁三号线TJSG-14标车站实施性施工组织设计5、我单位地铁及类似工程施工经验三、施工计划（一）总体施工安排广泰门站主体结构采用明挖顺做法施工，施工按照“自西向东、水平分段、竖向分层、从下至上”的原则，采取段间阶梯、段内流水作业的方式，合理有序地连续施工。根据图纸设计及施工安排，将广泰门站主体结构分十个施工段，具体分段图详见付图3-1。西安地铁三号线一期工程TJSG-14标广泰门站模板安全专项施工方案中铁十八局集团有限公司和中铁二十局集团有限公司联合体西安地铁三号线TJSG-14标项目经理部-2-车站主体施工时侧墙和板采用满堂碗扣式脚手架一次性浇注砼，人工插入式捣固棒振捣密实。脚手架纵横向间距均为0.9m，横杆步距为1.2m，同时在横杆间设置水平钢管联结系，将整个脚手架横向联结，形成整体。（二）工期安排计划于2012年5月20日开始施作第一段底板，2013年2月3日第十段顶板封顶，总工期约261天。四、模板施工作业流程（一）、前期准备模板安装前，应做好下列准备工作：1、向施工班组进行技术交底，并且做样板，经监理、有关人员认可后，再大面积展开。2、竖向模板安装的底面平整坚实，并采取可靠的定位措施，按施工设计要求预埋支承锚固件。3、模板必须涂刷脱模剂，严禁在模板上涂刷废机油或其他油类。（二）模板安装的基本要求1、模板的安装，遵守下列规定：（1）按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定。（2）配件必须装插牢固。支柱和斜撑下的支承面平整垫实，要有足够的受压面积。支承件应着力于外木愣。（3）预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。（4）基础模板必须支撑牢固，防止变形，侧模斜撑的底部加设垫木。（5）墙和柱子模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，在墙、柱子上继续安装模板时，模板应有可靠的支承点，其平直度应进行校正。（6）楼板模板支模时，先完成一个格构的水平支撑及斜撑安装，再逐渐向外扩展，以保持支撑系统的稳定性。（7）预组装墙模板吊装就位后，下端应垫平，紧靠定位基准；两侧模板均应利用斜撑调整和固定其垂直度。（8）支柱所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置。（9）多层支设的支柱，上下设置在同一竖向中心线上，下层楼板具有西安地铁三号线一期工程TJSG-14标广泰门站模板安全专项施工方案中铁十八局集团有限公司和中铁二十局集团有限公司联合体西安地铁三号线TJSG-14标项目经理部-3-承受上层荷载的承载能力或加设支架支撑。下层支架的立柱应铺设垫板。2、模板安装时，符合下列要求：（1）同一条拼缝上的卡件，不宜向同一方向卡紧。（2）墙模板的对拉螺栓孔应平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。钻孔采用机具，严禁采用电、气焊灼孔。（3）木愣宜采用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应少于200mm。（4）模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载。（5）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。（6）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求。（7）模板的拼（接）缝要严密，不得漏浆。3、对现浇混凝土梁、板，当跨度不小于4m时，模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000～3/1000。4、中板、顶板底模考虑沉降后净空仍能满足要求，模板面标高较设计标高提高10mm作为预留沉降量。5、模板及支架在安装过程中，必须采取有效的防倾覆临时固定设施。6、模板安装作业高度超过2.0m时，必须搭设脚手架或平台。7、吊运散装模板时，必须堆码整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风及以上时应停止一切吊运作业。8、拼装高度为2m以上的竖向模板，不得站在下层模板上拼装上层模板。安装过程中设置足够的临时固定设施。若中途停歇，应将已就位的模板固定牢固。9、已安装好的模板上实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除和移动。（三）、模板的安装1、安装前，要做好模板的定位基准工作（1）进行中心线和位置的放线：首先引测建筑的边柱或墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板西安地铁三号线一期工程TJSG-14标广泰门站模板安全专项施工方案中铁十八局集团有限公司和中铁二十局集团有限公司联合体西安地铁三号线TJSG-14标项目经理部-4-要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。（2）做好标高量测工作：用水准仪把建筑物水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。（3）进行找平工作：模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆。常用的找平方法是沿模板边线（构件边线外侧）用1：3水泥砂浆抹找平层。另外，在外墙、外柱部位，继续安装模板前，要设置模板承垫条带，并校正其平直。（4）合模前要检查构件竖向接岔处面层混凝土是否已经凿毛。2、按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。3、采取预组装模板施工时，预组装工作应在组装平台或经平整处理的地面上进行，并按下表1要求逐块检验后进行试吊，试吊后再进行复查，并检查配件数量、位置和紧固情况。表1钢模板施工组装质量标准表（mm）项目允许偏差两块模板之间拼接缝隙≤2.0相邻模板面的高低差≤2.0组装模板板面平面度≤2.0（用2m长平尺检查）组装模板板面的长宽尺寸≤长度和宽度的1/1000，最大±4.0组装模板两对角线长度差值≤对角线长度的1/1000，最大≤7.0（四）模板的拆除1、模板拆除的顺序和方法，按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大捶和撬棍硬砸硬撬。2、先拆除侧面模板，再拆除承重模板，承重模板的拆除必须考虑上层是否还须浇注砼，并且必须经技术、安质人员确认可拆除后方可进行。3、组合大模板宜大块整体拆除。4、支承件和连接件逐件拆卸，模板应逐块拆卸，拆除时不得损伤模板和混凝土。5、拆下的模板和配件均分类堆放整齐