应对客流高峰——地铁车厢内部构造设计

应对客流高峰——地铁车厢内部构造设计摘要：地铁，是目前人们出行最普遍运用的一种公交手段，可是遇上其客流高峰时段，站的，挤得把车厢塞得满满当当，不但感到不舒服，而且心里回家的心情也随着车厢的拥挤更加急切了，很容易发生危险事故。所以，我的思路是通过座椅的改造再设计和角落空间的利用，增大车厢内部空间，同时对车厢内扶手再设计，使其适用于广泛人群，此外，对地铁的座椅进行改造，可以改为可收缩式的，与地铁驾驶室用电路相连，这样，在地铁高峰时段，驾驶室的人员可以适时地操控座椅使其收缩，增大车厢内部空间，但是还必要的留有一些固定的座位，为老年人孕妇残疾人等弱势群体提供休息的地方。关键词：客流高峰、地铁、内部设计、扶手、电动可收缩式座椅正文：随着现代科学技术的发展，人们的生活水平在不断提高，同时在生活质量提升的同时又开始注重环境质量，因此，更多的人选择公共交通出行，可是，虽然如地铁这样的公共交通虽然很便捷，但是在不同时间段却会有不同的感受，比如同一辆列车在中午和下午五点到六点去乘坐，中午可能十分宽敞舒适，但一到傍晚时分，可能挤进地铁就很困难。虽说可以错峰出行，但上班下班毕竟是难以错开时间的，最根本的方法是对地铁车厢内部进行造次构造设计，更加适用于应对客流高峰，既可以加大载客量，有可以让乘客得到舒适的体验。一、思路来源（一）想法产生：我是外区的学生，每周从家到学校需要乘地铁，尽管学校每周五都会提前放学，但有时不巧还是赶上了下班的客流高峰，我就发现，地铁车厢内部还有一些浪费和可以利用的空间，以及一些供乘客扶的把手不能得到完全的利用，甚至有车厢内乘客挤得摩肩接踵，一些把手却空荡荡的挂在栏杆上。我相信经过一些新的设计也许就可以更加合理的应对客流高峰，让人们出行更加舒适方便。（二）开始实践：1、实地调查，在回家的地铁上进行简单的采样2、上网查阅资料，了解一些目前地铁车厢内部构造的基本原理3、模拟构思，思考如进行改造设计4、交流合作，向老师同学咨询问题5、找出问题，尽量解答二、搜索资料（一）上海地铁相关资料：上海地铁车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。（二）实地采样：地铁车厢内部空间实际上是较为宽阔的两边的座位宽度也是较为合理的适用于广大人民群众，但是有一些设计不够合理，也不尽完善。如：座位上方的栏杆上有几个拉环式扶手，但事实上这些拉环大多时候用不到，因为坐着的乘客的腿是弓着的，所以站着的乘客很难拉倒座位上方栏杆上的拉环来帮助自身保持平衡，只能靠着自己双脚来尽力保持平衡，而一些竖直的栏杆常常会被一些疲劳的乘客当作靠背，使得站在附近的乘客“手足无措”既不能扶手，又难以保持自身平衡，尤其是一些拿着较大行李的乘客，此外，这些大型行李物件也会减小地铁车厢内部空间，让更多乘客“难以下脚”。还有很多小细节也不够人性化。三、设计思想（一）初步思路：1、座椅：原本固定式的座椅是否可以在高峰客流时段进行收缩，减小空间。2、座椅上方吊环扶手：站着的乘客很难拉倒，是否可以将其设计的再突出一些，距离坐着的乘客腿部有一定距离。3、竖直栏杆扶手：怎样设计既能让疲劳乘客有靠背，又能让其他乘客有扶手。4、置物架：在哪里可以设计一些置物架，让乘客放行李。、5、吊环式扶手：稳定性还不够好，因为是用绳子连接，即使拉倒拉环，也很难保持自身平衡。6、现在地铁内针对残疾人士坐轮椅的措施并不是十分完善，在一次偶然过程中我发现轮椅的固定地是在车厢与车厢的“接缝处”在前一节车厢的后部靠边，正下方有一个可以打开的小门，里面是对轮椅进行固定的绑带，对于这一点，显然很多人都不知道，而且这个帮带有点太过于繁琐。（二）基本想法：1、首先，地铁内的座位现在是固定的，所以可以对其进行改造，把原先固定的座位改造为电动可收缩式的，并由驾驶室直接控制，当到达客流高峰时，直接由驾驶员操控使座位箱内收缩变为一个简易的置物架，可以让乘客把随身行李放在上面年，减轻自身负担。2、车厢内现在的扶杆是笔直的，但有时会有一些乘客直接靠在上面，使得其他乘客可能就“手足无措”，无处扶助，其实可以将原先笔直的杆子变为旋转式的弯曲杆，就像小区内儿童设施上帮助儿童爬到高处的螺旋式设计，这样既可以让疲劳的乘客有所靠背，也能让其他乘客有地方扶手。3、座椅上方的吊环可以适当向前调整5-10cm，避免站着的乘客十分尴尬，让他们可以更加方便的拉倒吊环扶手，此外，吊环扶手间的间距应该加大，为了适应于广泛人民群众。4、在整个列车中应该仍然保留一些固定的座椅，来满足老弱病残孕等乘客的需求。5、对于坐轮椅及推婴儿车的乘客应当在靠近车门的角露处的地上设计几个轮子的“防滑障碍”微微突出于地上，又不碍于其他乘客正常出行。参考文献:百度知道、百度文库、百度百科