底盘拆装实习报告模板

学号2013401301XX学生实习报告书实习类别汽车底盘拆装实习实习地址汽车实验室教学院机电工程学院专业交通运输班级2013(1)班姓名陈李济指导教师皮胜文李士明2015年12月14日实习报告2015年12月14日1概况实习单位：湖北理工学院机电工程学院参观考察单位：（1）（2）（3）（4）（5）（6）实习开始时间：2015年12月07日，实习时间共5天。完成实习报告时间：2015年12月14日。实习报告2015年12月14日2目录实习一：离合器及操纵机构拆装............................................................3实习二：变速器拆装................................................................................8实习三：驱动桥拆装..............................................................................14实习四：转向系拆装..............................................................................18实习五：制动系拆装..............................................................................22实习总结...................................................................................................26实习报告2015年12月14日3实习一：离合器及操纵机构拆装一、实习目的与要求1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体；2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系；3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。二、实习内容1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体；3、离合器及其操纵机构的装配、安装与调整三、实习器材1、离合器拆装常用工量具若干套。2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。四、结构介绍离合器的基本功用1.在汽车起步时，通过离合器主，从动部分之间的滑磨而使他们之间的转速接近，以保证汽车起步平稳。2.挡变速器换挡时，通过离合器主从动部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮轮齿件的冲击，保证换挡时的平顺。3.限制离合器从动部分能传递的最大转矩，防止传动系统过载。离合器的分类1.根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。2.按压紧弹簧布置可分为：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、周布斜置弹簧离合器。3.按压紧弹簧形式可分为：圆柱螺旋弹簧离合器、圆锥螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器（图1-1、2）4.按从动盘数目可分为：单盘弹簧离合器、双盘离合器实习报告2015年12月14日4图1-1图1-2离合器的结构及原理1.构造：主动部分，从动部分，压紧机构，操纵机构。2.原理:传递动力时，在发动机转矩靠飞轮，从动盘接触面之间的压紧摩擦作用下，将动力通过从动盘毂內花键与变速器第一轴外花键传出；在中断动力时，踩下离合器踏板，是拨叉拨动从动盘，克服压紧弹簧的压力而与飞轮分离，摩擦作用消失中断动力传递。（如图1-3）图1-3实习报告2015年12月14日5五、实习方法及步骤以EQl092汽车离合器为例1、离合器及操纵机构的解体(1)从发动机上拆下离合器总成1)先从发动机上拆下变速器总成，再拆下离合器外壳(连同分离叉和分离轴承一同拆下)。2)在拆卸离合器外壳时，首先应检查有无拆装标志。如无拆装标志，应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标志。这样在组装后能尽量保持离合器与曲轴组件的动平衡。3)拆下离合器盖紧固螺栓，此时应在对角线方向上，以交叉顺序把各螺栓均匀拧松。4)拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。(2)离合器总成的解体分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须用专用工具压紧离合器盖后才能分解(如图1-4所示)。图1-4拆装离合器专用工具及使用方法a）离合器拆装专用工具；b）使用方法1)在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配对合标志。2)用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4个螺栓。3)缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。2、离合器及操纵机构的装配与调整(1)离合器盖和压盘总成的装配装配前，应将检验合格的零件清洗干净。①用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。②把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。③将分离杠杆、分离杠杆支承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上。装配时，还应注意以下事项：①离合器盖与压盘扣合时，装配记号要对正。②分离杠杆活动部分应涂以少量润滑脂。③所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各处压力一致。④各分离杠杆承压面应位于同一平面内，其摆差应不大于规定值(一般为0.25～0.3mm)。分离杠杆端部距减振弹簧钢片平面的距离应为35.4±0.2mm。实习报告2015年12月14日6⑤压盘在传动销上应活动自如，不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。(2)离合器从动盘总成的装配装配从动盘总成时，应注意以下事项：①应注意从动盘总成花键套的安装方向。从动盘毂短头应朝向飞轮。②为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具(或旧的变速器第一轴)作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。(3)离合器总成与飞轮的装配装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，工作表面不得有油污。可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上，装有减振盘的一面朝外，将离合器盖上定位孔对准飞轮上的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两个离合器盖与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴(第一轴)。(4)安装分离轴承安装时，应注意清洁干净，并涂以润滑脂。(5)安装分离叉安装时，可在分离叉的两端涂以少量润滑脂或润滑油。(6)离合器及操纵机构的调整①离合器踏板自由行程的调整EQ1092汽车离合器踏板自由行程应为30～40mm(如图1-5所示)。图1-5离合器踏板的自由行程图图1-6用直尺检查离合器踏板自由行程检查离合器踏板自由行程的方法如图1-6所示。可用普通直尺支在驾驶室地板上，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉到阻力增大(即分离轴承端面与分离杠杆两端面刚刚接触)时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。离合器踏板自由行程的调整方法如图1-7所示。可通过调整分离拉杆2上的球形调整螺母1来进行。该螺母旋入，则自由行程减小，旋出，则增加。调整合适后，锁紧螺母锁紧。②离合器分离杠杆高度的调整实习报告2015年12月14日7图1-8离合器踏板自由行程的调整1-球形调整螺母；2-分离拉杆；3-锁紧螺母调整分离杠杆的调整螺母，使分离杠杆端工作面距飞轮的高度为56±0．2mm(即用深度尺测量分离杠杆端至减振器上的减振盘表面之间的距离为35.4±O.2mm)，调整好后，锁紧螺母应予锁紧。③离合器主缸推杆与活塞的间隙调整离合器主缸推杆与活塞的间隙应为O.2～0.7mm。调整时，先松开推杆锁紧螺母，放长推杆，当推杆端头与活塞顶面接触时(凭手感)，将推杆反旋1/7～1/2圈，用锁紧螺母锁紧推杆。用相同的方法，将工作缸推杆与工作活塞间的间隙调整为0.4～0.6mm。实习报告2015年12月14日8实习二：变速器拆装一、实习目的与要求1、学会进行手动变速器的拆卸、解体；2、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；3、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；4、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；二、实习内容1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。2、手动变速器的调整。三、实习器材1、手动变速器检修常用工、量具若干套。2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。3、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用变速器总成)数辆(套)。四、结构介绍变速器的功用1)改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作。2)在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。3)利用空档，中断动力的传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器的分类1、按传动比变化的方式：有级式、无级式和综合式。2、按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。3、按使用方法分：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器、无级变速器（CVT）、双离合器变速箱和EMT、AMT序列变速器等变速器的组成1.变速传动机构：主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。前进档时，动力由第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动方向相反。倒档时，动力由第一轴传给倒档轴、再由倒档轴传给第二轴，经过两对齿轮传动，第一轴与第二轴转动方向相同。（如图2-1）2.变速器的操纵机构：其主要部分位于变速器盖内，包括换档机构，锁定机构，互锁机构（如图2-2）实习报告2015年12月14日91、图2-1图2-2五、实习方法及步骤以EQl092E变速器为例1、变速器的解体变速器解体和装配过程中零件名称和位置可参见图2-3、图2-4、图2-5。1)将车辆停置在平整的地面上，用掩木将车轮掩住，以防汽车溜动。2)旋下放油螺塞，放出变速器中的润滑油，从车上拆下变速器。3)从变速器第一轴轴承盖上拆下分离轴承及座。4)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。实习报告2015年12月14日10图2-3变速器壳体及第一轴图2-4变速器第二轴实习报告2015年12月14日11图2-5变速器中间轴和倒挡轴5)将变速杆置于空档位置，拆下变速器盖总成。先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销，取出锥形弹簧，将顶盖总成解体；将上盖置夹在虎钳上，拆除变速叉和导块上的钢丝锁线，拧下变速叉止动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉及导块；当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。6)拆下变速器第二轴后轴承盖。7)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。8)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，再从第一轴中取出第二轴前轴承。9)用手托起第二轴