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1店塔至红碱淖一级公路路基、桥涵工程监理工作总结一、工程概述1、本建设项目位于陕西省神木县境内，主线基本呈东西走向。路线方案起于神木县店塔镇，接陈家沟岔大桥（通过店塔互通与S301、榆神高速、S204等相连），沿S301向西，经碾房湾、马家概沟，下穿红柠铁路后经海湾村、园子湾、刘石畔，在柠条塔附近下穿红柠铁路，经油房湾、乔家塔、白家圪堵、张家村、碾房峁超限站、黄特老海，然后转向西南步入新线，经秦家圪垯、呼家壕，下穿包西铁路后在尔林兔镇北与锦大公路相交，沿尔林兔镇北侧经折家村、王家村、西葫芦素，到达本项目终点包茂高速公路红碱淖出口，路线长67.245（含断链）公里。支线起点与黄特老海互通连接经中鸡镇、后鸡村，终点位于陕蒙交界处，路线长14.799公里。2、项目所在区域地处毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地带，南部属以水蚀为主的黄土丘陵沟壑地貌区，地形破碎，沟壑纵横，水土流失最严重；北部以风蚀为主的风沙草滩地貌区，地势较平坦。沙丘绵延，大部分土地被积沙覆盖；该县属温带半干旱气候，自然条件差，生态环境脆弱。项目路线途经的主要河流有考考乌素河、尔林兔河、七不素河、前庙壕河，主要汇集沿线雨水，枯水季节几乎处于干涸状态。神木地区由于受极地大陆冷气团控制时间长，受海洋热2带气团时间短，大陆性气候显著。其主要特点是寒暑剧烈，气候干燥，灾害频繁，四季分明。冬季漫长寒冷，夏季短促，温差大；冬季多雪，夏季雨水集中，年际变率大；多西北风，风沙频繁，无霜期短，日照丰富，光能强，积温有效性大。春季风大沙多，冷热剧变，气候干燥。季平均降水量57毫米，占全年总量的12.9%，属于旱期。夏季高温炎热，雨水集中，雷暴频繁。季平均降水量282.4毫米，占全年总量的64.1%。7～8月为半湿润和湿润期。秋季雨季终止，暑日清退，秋高气爽，天气晴朗。季平均降水量93.6毫米，占全年总量的21.2%，属半干旱和干旱期。冬季严寒干燥，多西北风，降雪稀少。季平均降水量8毫米，以雪为主，仅占全年总量的2%，属于干旱期。路线所经区域在大地构造单元上属中朝准地台陕甘宁台坳之陕北台凹东部，陕北台凹为陕甘宁台坳的主体部分，被凹缘褶皱束环绕。中部出露中生界，边缘为古生界，褶皱和断裂稀少，未见岩浆侵入活动。总体上看，本单元为一大型向斜构造。长轴走向近南北，两翼不对称，西翼倾角3～10度，东翼宽缓，倾角1度左右。勘察区处于褶皱核心部位。区内断裂见于台凹边缘，以正断层和平移断层为主。集中分布在北部河曲和府谷附近及中部吴旗—绥德一带和南部铜川—韩城以北。根据全线地质调绘，未发现断裂、褶皱。本公路设计带内历史上基本未有地震活动记录，地震活动一般分布于鄂尔多斯盆地周边地震活动带上，地块内地3震活动相当微弱，仅发生的十次较小地震（4级以下）分布十分零散。近期地震活动表现十分平静。从地震动峰值加速度图看，勘查区内地震动峰值加速度0.05g，T=0.35g。根据国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》第一号修改单（国标委服务函[2008]57号）的规定神木县抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。设计路线区下伏基岩层位基本稳定，承载力能够满足公路路基和构造物基础的设计要求。店塔至红碱淖一级公路工程位于陕西省神木县，分主线、支线两部分，主线起点接店塔镇陈家沟岔大桥（通过店塔互通与S301、榆神高速、S204等相连），终点接包茂高速公路红碱淖出口，主线长67.245KM。支线起点位于黄特老海村，通过黄特老海互通与主线相连，终点位于陕蒙交界处牛定壕村，支线长14.799KM。3、LJ-J2驻地办所辖LJ-N3、LJ-N4标段主要工程量为：N3标段合同主要工程量为中、小桥梁5座，路基土石方挖方368501方，填方656521方，路床及桥头灰土处理210884方，浆砌工程72274方，涵洞通道38道、圆管涵2道；N4标段合同主要工程量为中、小桥梁6座（含互通桥1座），路基土石方挖方246023方，填方479664方，路床及桥头灰土处理128850方，浆砌工程51038方，涵洞通道31道。二、监理工作概况4店红一级公路LJ-J2驻地办负责LJ-N3、LJ-N4标段的监理任务。路线主线起点为K7+000，终点为K28+400。（一）监理机构设置店红一级公路工程的监理工作，是在陕西神榆路业发展有限公司的领导下实行总监办、驻地办两级监理机构负责制。总监办下设3个驻地办，全面行使合同赋予的监理工程师的职责和权利。LJ-J2驻地办为榆林四通工程监理咨询有限公司，驻地办内设驻地工程师1名、桥梁工程师2名、路基工程师2名、试验工程师1名、测量工程师1名、合同工程师1名、安全工程师1名、工程师助理5名，对所辖工程全面管理。LJ-N3、LJ-N4施工单位情况表标段施工单位合同总价（元）合同签订日期合同工期（日历天）起止桩号LJ-N3陕西靖龙路桥建设有限公司100116950.0013.04.09244K7+000-K19+700LJ-N4陕西鼎铭工程有限责任公司82108370.0013.04.09244K19+700-K28+400（二）监理队伍的建设与管理店红一级公路LJ-J2驻地办自2013年3月组建以来，根据《监理服务合同》、《监理规划》和本公司监理项目标准化管理要求，及时完善办公及住房设施，制定各种工作管理制度18项，监理人员岗位职责10项。驻地办各种图表、规章制度、标语按标准化管理要求及时上墙。通过这些规章5制度的制定，保证了驻地办内部管理的规范化、制度化、确保驻地办能够高效务实的工作。根据《监理服务合同》和神榆路业发展有限公司、总监办的要求，结合店红一级公路工程的实际，驻地办经严格挑选，将技术素质过硬、业务能力强、职业道德过关、监理经验丰富、质量意识较强的监理人员配备到驻地办。1、把好监理进场关，加强监理人员进场培训、考核工作。从各监理人员进场就严格把关，特别对驻地办专业工程师以上人选进行严格审查考核，要求配备业务能力强、经验丰富、具有较好从业业绩的监理人员，为后续监理工作的顺利开展打下了良好的基础。注重监理人员素质考核：对拟进场的监理人员进行了认真筛选、把关。在考核中：一是严格检查监理人员相关证件的原件，防止弄虚作假；二是对监理人员进行面试，将那些滥竽充数的人员及时清理出去；三是对全体监理人员实行动态管理；四是根据前期进场工程实际情况，组织监理人员积极参与施工现场调查、熟悉图纸、组织学习项目、监理管理办法等内容；五是根据前期工作表现和考核结果，确定最终驻地办监理人员人选。2、加强制度建设，强化制度管理。我们先后制定了《监理职业道德规范》、《廉政建设十不准》、《监理人员工作6生活纪律》、《内部管理制度》、《总监办工地巡查制度》等18项规章制度，以及各级监理人员岗位职责10个。在日常监理工作中，加强对监理人员的工作考核，对工作中存在的问题及时进行批评指正或诫勉谈话。对通过以上措施后工作责任心方面没有转变或业务较差、工作能力不能满足岗位要求的监理人员及时的进行了调整或清退。3、强化对现场监理人员的管理，建立监理人员档案卡和监理人员变更台帐，严格控制监理人员无序流动。4、加强廉政建设，预防和杜绝违规违纪现象的发生。在监理工作中，我们把廉政建设和工程质量管理联系在一起，要求做到“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”，具体从以下几方面开展工作：（1）组织所有工作人员定期学习有关廉政文件，严格遵守本项目《监理人员工作守则》，廉洁自律，勤勉工作，按规定约束自己的行为，坚决杜绝“吃、拿、卡、要”和收受贿赂现象；同时加强了对驻地办人员廉政建设情况的监管与检查。（2）严格执行廉政合同，层层落实廉政建设目标责任，对监理人员实行廉政一票否决制，从根本上杜绝了不廉洁的事件发生。（3）为进一步加强内部监理人员廉政管理工作，驻地办与每位监理人员分别签订了《廉政承诺书》。7通过严格管理，监理人员在业主和施工单位中树立了良好的形象，从开工至今未发现不廉洁事件。5、驻地办要求监理工程师勤上路、多检查，勤指导，多测试，对重点施工项目和隐蔽工程实行全过程旁站，努力加大现场监控力度。对工作不力，责任心不强，把关不严的监理工程师进行严肃查处。施工期间，先后清退了2名不认真履行职责的监理工程师和2名不称职的助理人员。通过对后进监理人员开展批评与教育，增强了全体监理人员的工作责任心和紧迫感，有效地促进了监理工作质量的提高。三、工程质量管理工程质量管理是监理工作中的重中之重，我们将《合同文件》、《技术规范》、《设计图纸》、《陕西省公路建设工程质量工作要求》等做为我们质量管理工作的纲领，加强对全体监理人员质量意识的教育，把工程质量作为头等大事来抓，统一思想、明确目标、制定措施、严格把关，有效的保证了店红一级公路路基、桥涵工程的施工质量。（一）质量管理措施1、明确质量管理目标，大力推行工程质量责任制。开工之初，路业公司、总监办制订了切实可行的质量管理措施，明确了质量管理的目标：一是分项工程合格率达到100%；二是整个项目峻工验收达到合格等级；三是工程质量单点抽检合格率达到92%以上，关键指标合格率达到100%。8驻地办根据路业公司、总监办制定的质量管理目标，推行工程质量责任制，建立健全岗位责任制，所有分项工程均建立了《工程质量责任卡》，实行责任追究，严格工程管理，确保工程质量，大大提高了监理人员和施工管理人员的质量意识和责任意识。2、施工准备阶段监理（1）组织监理人员仔细查阅合同文件、技术规范、审核设计图纸，力求做到对工程有全面了解。同时组织全体监理人员学习施工规范和其它相关工程实施细则。（2）审查施工单位的施工组织设计，检查、督促施工单位建立健全质量自检保证体系，落实岗位质量责任。（3）组织全体监理人员认真学习技术规范、质量标准与各项试验规程，以此来统一认识，统一方法、统一标准，为有效的实施对工程质量的控制打下了坚实的基础。（4）检查各标段的机械设备进场数量与机械性能及设备的配套情况，严把机械设备进场关。（5）认真理解、领会各种监理、施工、试验检测表格，把质量管理中采取的措施，通过表格贯穿于项目实施的全过程。3、施工阶段的监理为进一步加强对路基、桥涵工程施工质量的管理，强化施工工艺与工序控制，推行精细化管理，对每一个环节和工9序作出更进一步的技术和质量要求。在管理方面我们采取了以下措施：①要求各施工单位除编制施工组织设计外，针对合同段工程特点，对重点工程和关键工序、工艺下达了施工技术交底，作为质量管理与控制的技术保证。②、督促、指导各施工单位在单项工程开工前进行了技术交底和岗前业务技术培训，主要对象为操作工、领工员、工长、劳务分包负责人等。并通过实体示范明确工程施工的工序、工艺应达到的质量标准和要求。把技术交底和岗前培训作为一项监理控制程序，凡没有经过技术交底和岗前培训的工程不得批准开工。③、明确施工、监理人员的工作职责与权限，进一步鉴定和量化施工、监理人员的工作。④、对易出现质量问题的部位和环节加强管理a、加强对原材料质量的控制，从源头上把好原材料的质量关。在开工前，总监办就组织各驻地办、施工单位对水泥、碎石、砂子料源生产厂家的生产工艺、生产能力、产品质量等方面进行了综合考察，根据考察结果，确定生产厂家。在施工中，驻地办加强对进场原材料的抽检，对于不合格材料，及时清除出场。b、加强了对各标准试验旁站、报批审核工作。从而为路基工程质量控制工作打下了良好的基础。10c、严把路基试验段和结构物首件工程开工初审关，实行首件工程认可制。在各路基试验段、首件工程开工前，除要求施工单位严格履行试验段、首件工程施工程序外，驻地办还会同总监办、神榆路业公司有关人员深入现场，对试验段、首件工程施工的人员、材料、配合比、机械设备、施工方案等各项准备工作进行全面的检查，具备条件后方批准施工。并在试验段施工过程中，加强了对机械组合、摊铺工艺、碾压工艺、摊铺碾压速度等跟踪检查指导，及时与施工单位一起分析有关试验结果，经检查验收合格后，方可批准大面积施工。通过以上措施有效的保证了施工质量的稳步提高。d、加强了对桥涵结构物施工过程中的质量控制，要求施工单