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浅谈数字化修船信息平台的建设总6—1页浅谈数字化修船信息平台的建设上海华润大东船务工程有限公司陈杰沪东中华造船（集团）有限公司陆浩奇吴万星摘要根据中国船舶修理和改装企业特点和信息化发展需求、以上海华润大东船务工程有限公司数字化修船信息化平台建设为摸板，提出适合于中国船舶修理和改装企业的数字化修船信息化平台方案、主要功能框架和实施要点。关键词：数字化修船信息平台概述数字化修船软件主要功能介绍应用的推进是实施成败的关键1．数字化修船信息平台概述船舶产品是一个技术、资金、劳动力密集型的工程型产品，但修船生产恰是生产周期短、技术高、资金和劳动力又相对松散的产业。传统修船生产模式使我国修船行业长期处于落后状态，并制约了修船业的现代化和信息化发展。1．1．修船行业特点和企业现状华润大东近几年来，在传统产业技术改造、企业软硬件建设上，投入了大量财力、物力和人力，引进了船舶设计软件，建立了ERP、OA系统，在向现代企业管理模式转换上取得了很大的成效，但与国际上先进的修造船企业相比，还存在以下不足。（1）工程项目难于控制，成本结算比较困难船舶修造原始资料不完整、船东需求变化大、工程项目不明确，工程报价、成本控制、完工结账都比较困难。（2）生产难于实施，计划以调度型为主整个生产管理，主要还是以粗放型的现场调度方式，组织指挥生产。尚未实现集约型的计划管理方式，组织指挥生产。离实现准时管理，差距还很大。（3）材料设备供应不及时、物料成本核算迟后材料设备的采购供应、物资仓储、成本核算等工作，部分采用电脑、部分手工状态，无法及时满足生产需求，又给工程物料成本核算带来较大困难。（4）劳动力成本优势逐步丧失，企业竞争力下降目前华润大东的生产任务的90%以上，是由外劳力完成的。外劳力综合管理力度薄弱，不但工费成本升高，还影响生产任务的完成。（5）企业信息化现状，与企业发展有较大差距企业的信息十分庞大，从设计到生产、管理，各种信息数据非常丰富。目前华润大东的设计、财务、计划、物资、人事已局部实现信息化，但企业信息化集成系统还远未形成。1．2．企业关注的重点日韩和欧美造船强国，早于上世纪90年代就建成了数字化修船信息平台。近年来许多国内船舶修理和改装企业开始引进或建立数字化修船信息平台。数字化修船信息平台建设要把握世界修船业发展的战略，站得高一点、看得远一点，主要需求和目标如下：第一作者陈杰1947年2月男工程师学士浅谈数字化修船信息平台的建设总6—2页（1）工程经营报价船舶修理和改装企业的工作重点，是提高报价的准确性和速度，做好修船、改装船市场研究和开发，工程业务承接和理解、报价谈判和审核。（2）改装船生产设计建立造船（改装船）生产设计软件平台，提高生产设计能力，为造船（改装船）生产和管理提供物料BOM数据。建立图档管理系统，加强设计图纸及相关图档信息的管理。（3）生产控制和管理修船、改装船生产过程的控制和管理，如：生产计划安排、资源配置管理（设备、场地、工具、船（劳务）队、动力、码头等）、物料（材料、设备）采购存储供应、质量控制和服务等。（4）完工结算处理快速正确完成各种工程的完工结算，主要有3个方面的内容：对船东的结算、对劳务队的结算（劳务费）、对内的修船成本和财务结算。1．3．数字化修船信息平台框架上海华润大东船务工程有限公司坚持走合作开发模式，建立了数字化修船信息平台。主要框架如下：（1）数字化修船信息平台的技术路线运用先进的信息技术、网络技术、智能技术建立船舶的数字化，实现以工程项目为主线、信息流为依据、改装船设计信息为源头，覆盖经营报价、船舶设计（改装船）、生产实施、物流控制、劳务费结算、工程结账等业务的“数字化修船信息管理系统”，对船舶修理或改造进行全过程、全系统的最优控制，从而为向现代企业模式转换、提高企业综合素质和整体效率提供技术支撑。（2）数字化修船信息平台的主要内容信息平台由以下内容组成：船舶产品设计软件、船舶产品数据管理软件、数字化修船ERP软件、系统运行支撑平台4大部分组成。船舶产品设计软件、船舶产品数据管理软件，用于改装船设计、以及今后船舶制造。数字化修船ERP软件主要有：经营结算管理分系统、生产计划管理分系统、修船物流管理分系统、人力资源管理分系统、财务信息管理分系统、工程成本管理分系统、质量管理分系统、设备信息管理分系统、办公室自动化等几个部分组成。2．数字化修船ERP软件主要功能经营结算管理分系统、生产计划管理分系统、修船物流管理分系统是数字化修船ERP软件的核心部分，参见图1华润大东数字化修船ERP软件功能结构图，主要特点和功能说明如下：2．1．经营结算管理分系统船舶修造和改装，大都为单船、或小批量，工程承接周期和生产周期间隔短、船舶原浅谈数字化修船信息平台的建设总6—3页始资料少，生产准备和实施比较困难。工程报价、实施、结算建筑在工程项目基础上，而工程项目的明确往往是边生产、边明确的过程。因此传统船舶修造模式已显落后，制约了船舶修造业的发展。本分系统用于船舶修理、改装工程的承接报价、工程项目管理和下达、完工结算处理等过程，将改变船舶修造经营、控制、结算的落后模式。（1）建立修船业务标准和规范从工程项目、价目表、完工单、到对内、对外结算要素的设定，建立以工程项目为主线、价目表为基础、完工单为依据的修船工程报价、生产、结算业务标准和规范，提升修船（改装船）企业的管理水平。（2）快速的报价体系通过船舶修造信息、航运公司信息、工程承接信息的收集，分析船舶修造市场未来的变化。对船舶修理、改装的工程承接、船东要求理解、工程报价洽谈、工程项目勘验、工程确认审核等过程实施信息化管理，建立快速的工程报价体系。（3）正确快速完工结算快速正确完成各种工程的完工结算，对船东的结算、对劳务队的结算（劳务费）、对内的修船成本和财务结算，构建一个能够保证“及时结账、不错账、不漏账”的结账系统。（4）经营结算管理功能模块经营报价管理（市场研究分析、工程报价管理）；工程项目管理（工程项目维护、生产任务管理）；工程结算管理（价目表管理、完工数据处理、对内结算管理、对外结账处理）。2．2．修船生产计划分系统修船工程承接周期和施工周期间隔段，由于缺乏修理船舶的原始资料，准备工作困难。船上每一个部位、每一个设备都可以成为修理的项目。而且船东的需求变化大。修船生产遍施工、遍明确。修船生产计划软件的使用，要以工程项目为基础，构建修船（改装船）生产计划管理体系，从经营坞计划、生产坞计划，到单船进度计划、车间生产计划，彻底改变生产计划管理的被动局面。（1）改变修船生产计划管理模式针对修船生产过程中的不同部门、不同生产阶段、多专业、多工种并行施工的特点，应用多种模型和算法，通过生产计划的动态管理和调整，使修船生产从粗放调度型向生产计划型过渡。（2）构建灵活、统一的产品计划体系建立各级计划、各个阶段之间关系，实现上下级计划、相关阶段之间的约束和控制；对计划的协同编制提供监督和消息传递机制，实现不同计划之间的控制与协调，形成相互协同的计划体系。（3）覆盖修船生产全过程的计划管理工具提供强大的计划编制工具，可以编制经营坞、生产坞、单船进度、改装船分段制造、浅谈数字化修船信息平台的建设总6—4页单船坞修、单船周、车间作业等各种修船生产计划。（4）修船生产管理功能模块经营坞计划（经营坞计划编制、经营坞计划查询、经营坞计划发布、经营坞计划版本、经营坞滚动计划速查）；生产坞计划（生产坞计划编制、生产坞计划查询、生产坞计划版本、生产坞滚动计划速查）；单船进度计划（单船计划项目设置、单船进度计划编制、单船进度计划查询、单船进度计划版本、单船进度计划报表）；改装船分段制造计划（分段信息设置、分段计划编制、分段计划查询、分段计划版本、分段计划报表）；单船坞修计划（坞修计划项目设置、坞修计划编制、坞修计划查询、坞修计划版本、坞修计划报表）；单船周计划（周计划项目设置、周计划编制、周计划查询、周计划版本、周计划报表）；车间作业计划（车间作业计划项目设置、车间作业计划编制、车间作业计划查询、车间作业计划版本、车间作业计划报表、车间作业计划开完工反馈）；船舶动态示意图（船舶动态示意图编制、船舶动态示意图查询、船舶动态示意图打印）。2．3．修船物流管理分系统在中国船舶修理和改装企业中，由于所需材料设备类型杂、数量大，工程承接周期与生产周期的间隔短，造成材料设备供应不及时、库存储备资金庞大。高效地为生产做好准备、及时满足生产的物料需求，使生产周期缩短；最大限度减少物资库存、压缩采购资金，以加快企业的资金流转；合理地降低物耗、控制生产成本，最终达到提高企业经济效益。（1）修船物流信息的集成对修船物资的各个环节：设计需求（改装船）、采购需求、订货采购、进货验收、入库集配、生产领用、出库配送进行综合管理，变静态的物资管理为动态的物流管理。（2）源于需求、面向生产、基于物料成本控制从华润大东船舶修造、改装的角度出发，以采购需求为源头，面向生产计划和实际进度，实现材料设备的设计和采购、入库和领用、成本和核算等业务的优化管理。（3）规范完整的存货管理修船物流管理模块按工程、批次入库，按工程定额出库，按工程进行物料盘点。可采用计划价、个别计价法（实际价）、或加权平均计价法。使传统物资仓库管理，发展成存货管理，功能更丰富、适用面更广、核算更规范。便于实现与财务、成本系统无缝连接。（4）修船物流管理功能模块物资采购计划（采购需求管理、采购计划编制、定额数据管理、采购信息跟踪）；订货合同管理（供应厂商管理、订货询价审批、合同信息管理、合同执行反馈、合同汇总统计）；物资仓储管理（物资台帐管理、物料入库处理、物料出库处理、特殊入库出库、查询浅谈数字化修船信息平台的建设总6—5页汇总统计）；材料会计核算（采购资金计划、发票钩稽处理、采购请款处理、材料转账处理、材料采购报表）。3．数字化修船信息平台的设计体会3．1．数字化修船信息平台的建设原则（1）务必以业务为核心以船舶为应用处理的核心对象，以船舶修、改、造的生产管理为中心任务，以生产经营主要流程和环节为重点，以经营生产中出现的矛盾和瓶颈为关注焦点。所开发、引进的项目的需求务必从经营生产中来，务必与经营生产的各类目标一致，务必与经营生产的实际运营同步，各种信息系统不能和经营生产脱节。（2）信息化工程定位务必转变IT的定位，将IT渗透到具体业务中，同经营生产有机结合起来，真正发挥作用，真正突出贡献，逐步体现其生产力（而不仅仅是工具）的属性，为华润大东现实运作和未来的发展体现应有的作用。（2）总体规划分步实施在项目研制和推进实施时要根据“效益驱动，总体规划、重点突破、分步实施、推广应用”原则。找出切入点，先易后难，切实解决企业生产经营中的实际问题特别是矛盾和焦点所在，紧扣实际效益和投入回报比值，逐步推进，才能使项目取得成效。3．2．实施方法论指导修船信息化平台的建设在华润大东修船信息化平台建设中，从平台规划、设计、实施、推进，我们坚持用实施方法论指导，取得了显著的效果。主要体会如下：（1）一套策略策略，做事的计划和方法。一套全局策略，也就是成功实现项目实施目标、贯穿项目实施全过程的实施计划和具体方法。（2）二个关键关键，做事的最关紧要点。二个成功关键，也就是项目实施的关键，一个是项目实施目标确定，另一个是项目实施管理和控制。（3）三项要素要素，做事的重要基础工作。三项先行要素，在项目实施过程中须先做的重要基础工作，种子用户培养、业务流程规范、基础数据准备。（4）四种角色角色，做事的责任承担者。四种人员角色，在项目实施中承担责任的人员，实施团队、项目经理、业务骨干、系统管理员。（5）五大步骤步骤，做事的程序、先后次序。五大实施步骤，项目实施的主要程序，项目规划启动、解决方案设计、生产系统实现、系统上线准备、系统上线运行。浅谈数字化修船信息平台的建设总6—6页3．3．修船信息化平台实施的初步效益通过实施和推广应用，已经取得初步效益。主要表现：（1）工程结算准确性提高通过使用结账系统，逐步做到了“不漏账，不错账，即时结账”，及时、准确地反映出车间下料和劳动力成本，为车间的精细管