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S1-011遵义县石板镇文家坝至金沙县源村乡公路A段路道路改造工程施工图设计说明一、工程概况1.1公路改建项目区位本公路改建工程起点在后鸭路文家坝，终点在柑子树村院子村民组，是遵义县后鸭路至金沙县源村乡县级道路的第一段，道路呈东北往西南走向，连接遵义县石板镇和金沙县源村乡各村组。沿线有煤炭一个，有丰富的石料资源。1.2公路现状文家坝至柑子村公路公路为四级乡村公路，为泥结碎石结构路面，道路宽幅6米，标准段路基宽度为6米。现状道路由于年久失修，加上夏季多雨，道路无排水设施，引发路面积水、浸泡路基，很多路基塌陷、堡坎坍塌，行车路面有些地方不足3米，特别是近几年来，公路沿线村民购买车辆不断的增加、到金沙县源村煤矿运煤载重车辆和运送建材石料的载重车辆日益增多，此段道路通行车辆通行车辆繁忙，道路损毁也日益加重。夏季大暴雨，该路段石门头处排洪涵洞不能有效排洪，洪水积储，洪水冲漫公路路面，冲刷路基，路基多处开裂偏斜，随时有可能垮塌。K1+880～K1+200处、K3+100～K3+200处两路段路窄、弯急、坡陡，经常发生交通安全事故。此段道路的严重损毁，已造成交通安全严重隐患，影响了公路沿线地区的生产生活发展，亟待整治改造。二、设计依据及采用的规范标准2.1设计依据1、遵义县政府、县交通局、石板镇政府及有关部门领导的指示、要求。2、公路整治改建工程范围的现状地、形貌实测资料。3、公路整治工程范围的相关调查资料。4、该段公路沿线地区社会经济发展的预测。2.2采用的规范标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）《公路桥涵地基基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-200213三、工程建设条件3.1交通位置S1-012工程区位于遵义县石板镇石板村和柑子树村。3.2气象水文等工程区地属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年均气温17.5℃～18.5℃，，冬无严寒，夏无酷暑。多年平均降雨量1540mm，降雨主要集中于4～10月，且常有雷阵暴雨。年平均相对湿度88%，绝对湿度20.6mb。常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速为28.4m/s。3.3地形地貌工程场地位于遵义县石板镇境内，地形山堡浑圆，坡角较小，差异性不大。3.4地质构造工程区位于石灰岩地质构造地带。3.5岩石物理力学性质本工程场地中为石灰岩石，临时边坡允许值按有关规范和贵州地区经验取值。3.6水文地质根据地质测绘及地面调查、访问，区内地下水及地表水对砼中的钢筋具微腐蚀性。勘察区内无污染源，据环境地质条件判断，土对建筑材料具微腐蚀性。综上所述，场地地下水较多，水量受地表水体及大气降水补给，分布无规律，水量变化大。地下水与地表水及土对砼中的钢筋无腐蚀性。3.7地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）之图A1和图B1，场地抗震设防烈度6度，隧址区地震动峰值加速度0.05g。按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），场地土为坚硬土，建筑场地级别为Ⅱ级，为建筑抗震一般场地，设计特征周期0.35s，其抗震设计建议按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的有关规定执行。3.8不良地地质现象施工区无滑坡、崩塌、泥石流、地下采空等不良地质现象，现状稳定。四、改造整治设计方案4.1道路路面现状4.1.1路面损毁状况路面坑洼不平、雨天积水严重，车辆通行摇晃严重，影响行车安全。排水边沟残缺堵塞，雨天路面积水，水流冲刷路基，部分路基沉陷重严。路基挡墙垮塌，行车有效路面狭狭窄，为该段路面水毁的主要原因。4.2道路破损原因分析（1）该路段修建于上世纪70年代，当时定位于乡村公路，原设计和修建质量有缺陷。不能适应沿线人民生产、生活的发展。（2）该路段排水边沟、管涵残缺堵塞，造成雨天大量雨水浸入路面。（3）所有路提挡墙为片石干砌，不能承受其上路面载重车辆通行负荷。（4）该路段缺乏专业维修养护。4.3改造整治方案设计综合以上原因分析，为了适应当地社会经济的发展，该路段重新定位于载车辆通行的主于道路。根据现有的经济条件，以及原道路的实际情况，确定对该路段在原路面的基础上加宽，道路纵坡基本不变，路面浇筑混凝土，主要改造整治以下几个方面：（1）整治方案首先将道路两侧进行拓宽、保证有效行车路面8米、两边各有0.5米路肩。（2）重新修建道路排水边沟，增加和重新安装排水管涵，将K1+960处排洪S1-013涵洞拆除重建，保证其通畅排洪。（3）K1+880～K1+200、K3+100～K3+200两路段截弯改道、提纵坡使道路平纵应与原有道路平纵保持一致。（4）拆除原道路挡墙，按相关规范要求重新修建。（5）对沉陷路面按规范进行换填。（6）对原路面进行平整碾压。（7）用C20混凝土浇筑路肩，路肩宽50cm，厚2cm。（8）在原路面上浇筑C30混凝土，混凝土厚28cm、宽8m、横坡%2。（9）路边高坎处安装波型钢护栏。（10）路面标行车线。4.4整治改造施工方案现状道路路面破损，但车辆仍在通行，施工过程中，应对该路段通行车辆实行指挥管制，采用半幅施工，做到施工和车辆通行两不误。五、排水管、排洪涵洞、排水边沟及挡墙设计5.1、排水边沟设计5.1.1材料排水边沟墙采用M7.5浆砌片石，排水边沟底采用C20砼浇筑。5.1.2要求排水边沟前后接顺，接入排水管、涵洞之中，或天然沟渠之中，线形流畅。5.2、排水管安装排水管采用有筋重型混凝土管，直径不小于0.4米，管顶埋置深度不小于1米。5.3、排洪涵洞修建石门头排洪涵洞修建采用钢筋混凝土浇筑，流水截面积2米乘2米，洞底用C20混凝土，墙身和洞底用C30混凝土。5.4挡墙设计5.4.1挡墙设计原则挡墙安全等级：二级抗震设防烈度：6度（0.05g）。路肩挡墙荷载：公路Ⅱ级5.4.2重力式、仰斜式挡墙根据地质情况和地势高差，采用重力式、仰斜式挡墙。设计按主动土压力计算。（1）挡墙材料挡墙墙体材料采用M10浆砌MU30片石。（2）挡墙地基挡墙埋置深度不小于1米，施工中以实际地质情况为准。墙纵向基底设置纵坡，坡度不得大于1：20，也可采用台阶过渡台阶高宽比宜为1：2，一般情况下台阶高度0.5～1.0m，挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（3）伸缩缝沿墙长每隔10～15m设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽2～3cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于30cm。（4）墙后排水挡墙背后0.5米内设置片石反滤层，回填透水性好的粒料。以便于墙后排水顺畅。沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。衡重台墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径10cm的PVC管安装。最下一排泄水孔应S1-014高出地面0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填0.5米厚砂砾石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置粘土隔水层，不使积水渗入基底。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。六路面宽幅和纵横坡设计6.1、路面宽幅设计路面宽幅以原道路中心线为准，两边同时扩宽，行车路面8m，两边路肩各宽50cm，路基宽计9m。6.2、路面纵横坡设计道路纵坡以现道路纵坡为基础，整个高程在原路面上加高28cm（混凝土路面结构），截弯改道部分两端与原路面顺接，横坡以道路中心线向两边分水，坡度%2。七路基设计回填路基的基底置于干燥老土或岩石上，不能有积水。拓宽路面的路基和截弯改道的回填路基的填料不能用含水过高的土，填料中不得含有树根、草皮、植物和其它腐烂物，填料中的石粒粒径不得超过20cm。拓宽路面的路基和截弯改道的回填路基分层回填，每层厚30cm，每层碾压，每层碾压后作密实度检测，密实度为%98，密实度检测合格后才能回填第二层，并此类推。原泥结路面浇筑10cmC20混凝土找平层，回填路基和改道路基20cm手摆片石，其上是24cm碎石级配水稳层。八路面设计8.1加宽路面和改道路面结构设计①上面层：28cm厚C30混凝土②中层：24cm厚%4水泥渗量的水泥石子稳定层③下层：20cm厚手摆片石8.2现有道路路面结构设计①上面层：24cm厚C30混凝土②中层：10cm厚C20混凝土找平层③基层：原路面8.3主要材料技术要求对本项目水泥混凝土路面改造工程的材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2.3。当采用特细砂时，细度模数不能少于1.0，且应掺30%～50%中粗砂，水泥只能用32.5级。1)特细砂配制特细砂路面混凝土的特细砂；采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。其质量要求应符合以下表.1的规定表1特细砂质量要求项目细度模数含泥量(%)泥块含量(%)云母含量(%)软物质(%)碳化物及硫酸盐含量(折算成SO)(%)坚固性(硫酸纳溶液5次循环后)有机物含量比色法)有机物质指标≥1.0≤3≤1≤2≤1.0≤1.0≤8颜色不应深于标准色不宜混合杂物如采用机制砂，机制砂的细度模数在3.0以上，其他质量同上表。S1-015采用中粗砂的细度模数在2.3～3.5之间，级配组成应符合下表的规定：表.2中粗砂级配组成筛孔(mm)4.752.361.180.600.300.15粗砂90～10065～9535～6515～295～200～10中砂90～10075～10050～9030～598～300～102）水泥：采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5Mpa或52.5Mpa，抗折强度不低于7.0Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.1.2中重交通路面的相应指标要求。3)碎石①碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于Ⅱ级。②碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.2的要求，粗集料应按下表控制级配。表.3粗集料的级配要求级配筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通过百分率(%)4.75～31.595～10067～7744～5925～4011～240～100～5③碎石及细集料的相应技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.1和表3.4.1的要求，见下表：表.4碎石技术要求项目技术要求压碎值＜15%坚固性（按质量损失计）＜8%针片状颗粒含量（按质量计）＜15%含泥量（按质量计）＜1%泥块含量（按质量计）＜0.2%硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）＜1%有机物含量(比色法)合格表观密度＞2500kg/m3松散堆积密度＞1350kg/m3空隙率＜47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%④C35混凝土的最大水灰比为0.44，28d设计抗压强度35Mpa，28d设计弯拉强度4.5Mpa。⑤C15混凝土基层的原材料及级配要求与水泥混凝土面板的原材料及级配要求相同，C15混凝土的最大水灰比为0.55。4)外加剂鉴于本项目车流量大，有快速开放交通的要求，应采用外加剂，提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷和工作性(振动粘度)，以满足提前开放交通要求。路面损坏部分维修处治可掺加适量的质量优良的混凝土外加剂，如早强剂以及快速修补材料HEA，但厂家必须提供质量检测报告。