总体施工技术方案

JX-PX1标段总体施工技术方案第一章工程概况一、路线概况济宁至徐州高速公路土建工程，是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，同时也是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横四联”第二横的一部分。本标段为沛县第一合同段，起点桩号为K33+300，终点桩号为K44+000，路线全长10.7公里。二、地形地貌：本标段位于徐州市栖山镇和张寨镇镜内，所经区域为大片农田，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地面高程在35.00-37.10米之间，地貌类型属于丰沛冲积平原。三、气象特征：沿线属暖温带半湿润季风气候区；区内年平均气温14.0℃，极端最高气温43.3℃(出现在1928年7月15日)，极端最低气温-23.3℃(出现在1969年2月6日),7月平均气温27℃,1月平均气温-0.7℃,年无霜期208天；路线所经区域年平均降水量800-930mm，东部多于西部,夏季降水量占全年降水量的58-60℅；路线所经区域主要风向为偏东风,年平均风速2.9m/s，春季风速最大,平均风速3.48m/s，秋季最小,平均风速2.47m/s。四、沿线工程地质根据施工图设计提供的资料，本合同段沿线的地形地貌属丰沛平原工程地质区，区内地质层分布连续稳定,软土厚度薄,第四系厚度大,持力层埋深浅厚度大,总体地质条件较好,适于工程建设。五、设计标准1、本项目采用四车道高速公路标准，计算行车速度120Km/h，路基宽度28m，其中：中间带宽4.50m（左侧路缘带宽2×0.75m，中央隔带3.0m），行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.5（含右侧路缘带宽2×0.5m），,土路肩宽2×0.75m。中央分隔带为凸型，路面横坡度2.0%，土路肩横坡4.0%。桥梁（含中间带）与路基同宽。2、设计标准主要技术指标：见表2-5-3主要技术标准表2-5-3公路等级高速公路计算行车速度（km/h）120车道数4行车道宽度（m）2×7.5路基宽度（m）28.0中间带宽度（m）4.5硬路肩宽度（m）3.5土路肩宽度（m）0.75六、工程规模1、沛县一施工标段全线长10.7KM（K33+300—K44+000）。路基填土为1150271m3，石灰86156.9t沥青路面247891㎡,永久占地1001.42亩,取土坑605.45亩。本标段共设桥梁6座(共长550.200m)，其中主线桥5座(均为预应力砼空心板梁,共长274.200m);分离式立交1座,为预应力砼连续箱梁,长276.000m。本标段共设通道22座,其中汽车通道8座(其中利用桥孔1道),净空标准为6.0×3.5m,机耕通道1座,净空标准为4.0×2.7m,人行通道13道(其中利用桥孔2道,与涵洞合设3道),净空标准为4.0×2.2m,与涵洞合设的人行通道的尺寸标准为6.0×3.6m。本标段共设涵洞17道(其中与人行通道合设涵洞3道)。2、中桥5座:分离式立交桥1座：详见表2-6-13、通道：22道，详见表2-6-2。4、涵洞：共14道，详见2-6-3。桥梁设置一览表2-6-1序号中心桩号净高(米)孔数-孔径(孔米)斜交角度(度)桥梁全长(米)结构类型上部结构下部结构台墩基础1K37+710.05.0(5×20)+(20+2×25+20)+(5×20)79.166276.508预应力空心板+预应力混凝土连续箱梁肋式台柱式墩桩基础2K33+640.03×136544.528预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础3K34+313.03×2013566.153预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础4K37+656.03×208066.168预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础5K40+865.03×167053.562预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础6K43+050.03×137544.524预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础通道设置一览表2-6-2序号中心桩号交角(度)孔数-孔径通道长度(m)桥面宽度(m)填土高度(m)结构类型上部构造下部构造左洞口中心右洞口1K33+811.0701-6.0×3.629.7972×净11.750.2790.5430.337钢筋混凝土箱形扩大基础2K34+079.0801-6．0×3.528.4322×净11.750.2010.3760.200钢筋混凝土箱形扩大基础3K35+120.0801-4.0×2.228.4322×净11.750.2560.4770.286钢筋混凝土箱形扩大基础4K35+351.0801-6.0×3.528.4322×净11.750.1940.3670.194钢筋混凝土箱形扩大基础5K35+700901-4.0×2.228.0000.2450.4200.245钢筋混凝土箱形扩大基础6K36+493.0901-6.0×3.628.0002×净11.750.3190.5540.319钢筋混凝土箱形扩大基础7K36+711.0901-6.0×3.528.0002×净11.750.1940.3700.194钢筋混凝土箱形扩大基础8K37+530.0901-4.0×2.728.0002×净11.750.1630.3390.163钢筋混凝土箱形扩大基础9K38+509.0701-4.0×2.229.7972×净11.750.1840.3850.242钢筋混凝土箱形扩大基础10K38+758.0701-6.0×3.529.7972×净11.750.1970.3720.200钢筋混凝土箱形扩大基础11K39+059.0751-4.0×2.228.9882×净11.750.1600.3160.124钢筋混凝土箱形扩大基础12K40+525.0901-6.0×3.628.0002×净11.750.1570.3920.157钢筋混凝土箱形扩大基础13K40+851.0701-4.0×2.229.7972×净11.75钢筋混凝土箱形扩大基础14K40+879.0701-6.0×3.529.7972×净11.75钢筋混凝土箱形扩大基础15K41+093.0601-4.0×2.232.3322×净11.750.3340.4270.184钢筋混凝土箱形扩大基础16K41+635.0601-4.0×2.228.0002×净11.750.2070.3830.207钢筋混凝土箱形扩大基础17K41+903.0601-6.0×3.532.3322×净11.750.2240.3830.205钢筋混凝土箱形扩大基础18K42+565.0651-4.0×2.230.8952×净11.750.1540.3580.221钢筋混凝土箱形扩大基础19K42+920.0701-6.0×3.529.7972×净11.750.2130.3780.197钢筋混凝土箱形扩大基础20K43+061.0751-4.0×2.228.9882×净11.75钢筋混凝土箱形扩大基础21K43+624.0701-4.0×2.229.7972×净11.750.2320.4320.288钢筋混凝土箱形扩大基础22K43+896.0651-6.0×3.530.8950.1940.370.204钢筋混凝土箱形扩大基础涵洞设置一览表2-6-3序号中心桩号孔数及孔径（孔米）长度（m）交角（度）结构类型1K34+714.001-1.5030.3180圆管涵2K34+938.001-6.0×3.630.58980箱涵3K35+873.001-1.5033.00090圆管涵4K36+198.001-6.0×3.629.69785箱涵5K37+304.001-1．5032.65085圆管涵6K37+970.001-1．5044.770135圆管涵7K38+293.001-1．5034.1370圆管涵8K38+736.001-4.0×3.039.76765箱涵9K39+262.001-1．5031.50090圆管涵10K39+811.001-6.0×3.630.64575箱涵11K41+292.001-2.5×2.233.15375箱涵12K41+980.001-4.0×3.038.11365箱涵13K42+412.001-4.044.770135圆管涵14K43+417.001-6.0×3.631.55370箱涵第二章主要工程项目的施工方案第一节挖方工程一、准备工作改河土方开挖施工前，认真做好路线复测，开挖边线的放样工作，布设控制桩，设置临时排水沟，清除地表树木、杂草和根系等杂物，并且清除地表路基非适用土。1、测量放样为确保开挖断面符合设计要求，施工前先进行导线点和水准点的复测，然后准确测量改河中线控制桩，并标出各开挖断面边线，绘出开挖断面图，报监理工程师认可。2、砍树挖根及清除非适用材料先把开挖范围内的树全部砍掉，挖除树根，清除草皮等杂物。树木、杂物堆放整齐，有一定边坡，且弃土场排水通畅，保证弃土场地充分利用。二、改河土方开挖开挖严格按照设计横断面进行，尽量避免超挖。当开挖到实际标高后，马上进行整修工作，以保证开挖断面度符合要求，修整完成后，报监理工程师验收确认。土方开挖可以直接用挖掘机开挖，并严格按图纸设计自上而下进行，一般开挖高差不得超过4米，根据运距采用推土机推运或自卸汽车运输,不得乱挖、超挖。第二节一般路基填筑一、准备工作路基填筑的准备工作一般包括测量放样、基底的清理及压实、材料合格性试验、编写分项的开工报告并报监理审批。1、测量放样根据设计单位提供的导线点和水准点，用全站仪进行复测闭合，达到规范要求后方可使用。根据复测的导线点和水准点，放出路线中桩，并测出中桩位置地面标高。根据中桩，用放样十字架放出路线边桩和边沟位置。做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审验认可。2、清表及基底处理①根据放好的路线控制桩，清除施工现场内所有障碍物、杂草和含植根的表土。②清表可以用推土机，清表前做好路基排水工作，以保证路基清表后能被压实。③全线挖临时排水边沟，以保证路基排水沟畅通。④清表土方作为废方，统一运至弃土场堆放。⑤清表后进行标高测量，根据路基设计图纸要求，进行原地面加灰或下挖换填做碎石处理。3、材料试验用于路基建筑的材料先按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，只有试验合格的材料才能用于路基填筑。4、编写分项工程开工报告做完了材料试验后，编写路基填筑的开工报告。报告包含材料试验资料、路基填筑的施工工艺、投入的机械设备、人员及施工计划。在递交开工报告前还请监理工程师验收清基、原地基压实度及高程等。监理工程师批复开工报告后，即可进行路基填筑。正式施工前，先做试验路段。二、实施试验段的施工为确保工程施工的质量和进度，以点指导面，我项目部拟先进行试验路段施工。通过路基填料的现场填筑试验，确定施工工艺，获得各项技术参数，作为规模化施工控制的依据。试验路段选在交通便利并经监理工程师批准的具有代表性的路段，路线长度不小于100米（全幅路基）。通过试验确定摊铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量和松铺系数并写好施工组织。试验段完成后我们将认真总结编写《试验段总结报告》，提出指导性的措施。三、路基填筑1、路基填筑按水平分层纵向分段的施工方法，每层摊铺宽度超出设计宽度35cm以上，以保证修坡后的压实度严禁贴坡。2、路基填筑采用机械化施工，用推土机配合平地机摊铺，重型振动压路机碾压并配以适当的人工找平、修坡，以保证路基的填筑质量。3、按每个施工段的施工周期，路基填筑各施工段形成一定的流水作业面，以保证机械充分利用，以及控制路基填筑的速率。4、同一路段分几个作业段时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填的一段按1：1坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不小于3m。5、当路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）≤（路面+105cm）时，应下挖至路床底面以下40cm，再铺设30cm碎石垫层进行嵌挤碾压，压实度要求≥90%，其上填筑40cm5%灰土，分两层压实，压实度≥94%，再施工路床（40cm6%石灰土40cm7%石灰