我国物流业发展的初步研究

我国物流业发展的初步研究第1页我国物流业发展的初步研究唐雪骑摘要现代物流业被称为企业降低生产成本、提高核心竞争力、增加经济效益的“第三利润源”，现代物流业早已在世界范围内广泛兴起，传统的交通运输、仓储和邮政产业，也正在发生脱胎换骨的转型，并正在成为21世纪中国的黄金产业之一。我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑与保障作用。但工商企业观念落后，受计划经济模式“大而全”“小而全”观念影响，既怕失去对采购、销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，就自建物流系统，不愿向外寻求物流的社会服务；物流企业规模过小、设施落后、人才储备不够丰厚，其典型特征是“多、小、散、弱”：专业化物流供给能力不够；物流市场环境亟待规范，物流业政策期待落实，物流法律法规滞后与不完善是物流市场无序、混乱的根源之一。先进制造业与现代物流业的融合发展已成为全球产业经济发展的主流和趋势，也完全适合中国。关键词：中国，物流，发展，研究我国物流业发展的初步研究第2页目录引言：我国物流业的发展规模…………………………………………………03一、我国物流业的发展历程…………………………………………………04二、我国物流业发展的现状…………………………………………………06三、我国物流业发展的瓶颈………………………………………………12四、我国制造业与物流业联动发展的趋势………………………………14参考文献………………………………………………………………………15我国物流业发展的初步研究第3页引言：我国物流业的发展规模随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，企业生产、物资流通、商品交易、信息交换等理念、方式与方法正日益发生深刻的变革。与此相适应，现代物流业被称为企业降低生产成本、提高核心竞争力、增加经济效益的“第三利润源”，被尊为“大师中的大师”和“现代管理学之父”的彼得·德鲁克，将其形容为最后一块“经济领域尚未开垦的黑大陆”。现代物流业早已在世界范围内广泛兴起，传统的交通运输、仓储和邮政产业，也正在发生脱胎换骨的转型，并正在成为21世纪中国的黄金产业之一。我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑与保障作用。2010年全国物流总额实现较快增长，达到125.4万亿元，同比增长15%，从构成情况看，工业品物流总额113.1万亿元，同比增长14.6%，占社会物流总额的比重为90.2%,是带动社会物流总额增长的主要因素；此外，进口货物物流、农产品物流、再生资源物流和居民物流分别增长22.1%、4.3%、39.5%和14.7%。2010年社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，达到17.8%，同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高；社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%。2010年物流增加值稳步上升，达到2.7万亿元，同比增长13.1%；物流业增加值占GDP的比率为6.9%，占服务业增加值的比重为16%。2011年1-5月，全国物流总额继续较快增长，达到60万亿元，同比增长13.7%，其中工业品物流总额54万亿元，同比增长14.5%，占社会物流总额的比重为90%；社会物流总费用3万亿元，同比增长18%，运输费用1.6万亿元，保管费用1万亿元，管理费用0.4万亿元。然而，这一看似风光的行业其实已经进入微利时代，整个物流行业的平均毛利率由2002年的30%降低到现在的10%以下。有数据显示，在国内物流市场，仓储企业利润率约3%-5%，公路货运企业利润率仅2%-3%，整个物流行业平均毛利率也不过7%左右。另外我国物流效率低下亦倍受诟病。我国物流费用占GDP的比重约为18%上下，比发达国家几乎高出一倍。对此，有业内人士认为，这表明我国物流产业发展有很大的上升空间。随着国民经济产业结构调整步伐的加快、国家对物流业扶持力度的加大，必将释放出巨大的物流需求，困扰物流企业做大、做强进程中税负过重、不合理收费与罚款、用地成本过高、资金短缺、物流车通行不畅等诸多问题的改善步伐显著在加速。我国物流业发展的初步研究第4页一、我国物流业的发展历程自从人类进入文明社会，就产生了物流活动。随着社会分工细化，就产生了传统物流业。传统的物流就是商品运输、装卸和储存等储运活动过程。现代物流是在传统物流的基础上，引入高科技手段，通过计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而加快物流速度，提高准确率，减少库存，降低成本，延伸与扩大了传统物流的职能。物流定义五花八门，我们采用“GB/T18354-2001”标准的规范说法，物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。目前国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”，排在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。现代物流业发展，可以大大降低高昂的物流费用，能够极大地减少库存占压资金，也将加快资金周转、提高资金使用效率，同时减少由于低水平、条块分割的物流方式造成的巨大物耗。因此现代物流业的发展，是衡量一个国家产业化水平和综合竞争力的重要标志，是一国现代化的重要特征，也是提高社会效率和企业竞争力的重要内容。物流业是融合运输业、仓储业、货代业与信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。尽管物流活动一般并不创造产品的价值，只创造附加价值，但物流在整个社会再生产过程中是一个不可省略或不可跨越的过程，而且随着经济和社会的发展，它在国民经济中的地位越来越重要。但是我国制造业物流运作成本偏高、效率较低。对此，中国物流与采购联合会副会长崔忠付先生总结了“3个90%”——从原材料到产成品，一般产品加工制造时间占全部流程时间的10%，而仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节花费的时间占90%；一般产品的生产成本只占总成本的10%，而采购和物流成本占90%；加工制造的利润只占总利润的10%，而物流和销售利润占90%。物流成本高成为我国制造业转型的瓶颈。我国在促进现代物流业发展的进程中，有三个被认为具有“里程碑”、“奠基石”、“新纪元”意义的文件：1、2006年《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》。正式确立了现代物流业的产业地位，物流发展规划被列入“十一五”专项规划编制目录和国务院专项规划审批计划。2、2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，这是在应对国际金融危机大背景下，为体现保增长、扩内需、调结构的总体要求，国家出台了十大振兴规划，其中九大产业集中在生产领域，属于第二产业，只有物流业是服务于九大产业的唯一生产性服务产业，预示着国家促进制造业与物流业相互融合、联动发展的迫切意图，从整体上降低成本、提高效益、增强我国产业的竞争力。3、2011年6月，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进促进物流业健康发展工作，通过税收优惠、土地政策支持、经营环境改善、鼓励资源整合、推进技术创新和应用、加大政府投资和银行信贷支持、以及促进农产品物流业发展等八项政策为物流业减负，被称为物流业的“国八条”。我国物流业发展的初步研究第5页《物流业振兴规划》总结我国物流业发展的四大成绩：物流业规模快速增长，物流业发展水平显著提高，物流基础设施条件逐步完善，物流业发展环境明显好转。以下统计数据完全支持上述判断。国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会公布的近年物流数据列表如下：表12005年-2010年全国物流统计单位：万亿元年度社会物流总额社会物流总费用物流业增加值金额增长%金额运输费保管费管理费占GDP%金额增长%2010年125．4157．13．82．40．917．82．713．12009年96．657．46．083．3620．7218．12．317．32008年89．919．55．452．871．890．6918．1215．42007年75．2326．24．542．471．490．5818．41．720．32006年59．6243．842．11．230．5118．31．4112．52005年48．125．23．391．861．060．4618．51．23——从表1可以看出：从2005年至2010年的5年间，1、我国社会物流总额净增77.3万亿元,累计增长160.7%,年均增长21.1%；超过同期国内生产总值的增长幅度。2、我国社会物流总费用净增3.71万亿元,累计增长109.4%,年均增长15.9%；其中,运输费用净增1.94万亿元,累计增长104.3%,年均增长15.4%,保管费用净增1.34万亿元,累计增长126.4%,年均增长17.8%,管理费用净增0.44万亿元,累计增长95.7%,年均增长14.4%；社会物流总费用占GDP的比重降低了0.7个百分点，按照2010年口径计算，达到近2800亿元之多。3、我国物流业增加值净增1.47万亿元,累计增长119.5%,年均增长17%。我国物流业持续快速发展，对经济的贡献逐步加大，已经成为国民经济新的增长点。物流业纵贯商品生产、流通和消费各个环节，与其他产业有较高的关联度，物流业成为从中央到地方推动产业转型和国民经济升级发展不可或缺的抓手。我国物流业虽发展较快，但许多深层次矛盾与问题尚未得到解决：“大而全”“小而全”的企业物流运作模式仍相当普遍，社会化需求不足；物流企业“小、散、差、弱”，专业化供应能力不强；物流基础设施结构不合理，衔接配套能力差；部门分割、地方封锁、行业垄断等对资源整合和一体化运作形成障碍；我国物流业运作模式粗放，运行效率低下，还不能适应经济平稳较快发展需要。为了更进一步探寻物流业如何在重大机遇期完成历史性嬗变，物流企业如何在艰辛环境下生存、进而在大浪淘沙中脱颖而出，我们将大量引用我国仅有的2004年与2008年两次经济普查有关物流业的数据，用以佐证我们的观点。我国物流业发展的初步研究第6页二、我国物流业发展的现状为了摸清家底、全面掌握反映重大国情国力的大量基础信息，国务院分别在2004年12月31日与2008年12月31日两个“时点”，兼及2004年度与2008年度两个“时期”资料，分别领导进行了我国第一次与第二次经济普查。我们将充分利用国务院第一（二）次全国经济普查领导小组办公室编《中国经济普查年鉴》公布的大量有关资料，经过我们收集、删选、编排，非常适合我们进行物流的现状研究。由于2007年以前尚未建立以物流业为基础的统计体系，所以物流业的相关数据是交通运输、仓储和邮政业累加得来。按照行业中类划分规定：交通运输业包括铁路客、货运，道路客、货运，城市公共交通（公共汽电车、轨道交通、出租车客运、城市轮渡等），水上客、货运，航空客、货运及通用航空服务，管道运输，装卸搬运和其他运输服务等；仓储业包括谷物、棉花等农产品仓储与其他仓储；邮政业包括国家邮政和其他寄递业务。如果没有特别说明，本文数据均来自《经济普查年鉴》。1、物流业2008年经济普查基本情况。表22008年物流业企业基本情况统计项目单位个数（万个）从业人数（万人）资产总额（亿元）营业收入（亿元）营业利润（亿元）2008年14.85846.1774807.531168.03270.3交通运输、仓储、邮政占比%交运仓储邮政交运仓储邮政交运仓储邮政交运仓储邮政交运仓储邮政851238758908287103947-1从表2可以看出:我国物流业企业的单位个数、从业人数、资产总额、营业收入和营业利润的内部组成结构：交通运输业占整个物流业的85%-94%之多，仓储业占5%-12%，邮政业占-1%-8%。2、按照开业时间分组的物流企业法人单位统计数据。表32004年、2008年按照开业时间分组的物流企业法人单位统计单位：万个年度单位个数1949年前1950-19771978-19911992-