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绿蚂蚁物流搜索平台：道路运输行业概述根据运输方式的不同物流运输行业可分为航空运输、水路运输、铁路运输、道路运输和管道运输。其中，道路运输是指在公路上运送旅客和货物的运输方式，是我国最主要的运输方式之一，尤其是在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，道路为主要运输方式，起着运输干线作用。1.2道路运输行业特点根据公开信息显示，道路运输具有如下优点：（1）机动灵活，适应性强由于道路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此道路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。道路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。（2）可实现“门到门”由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与道路运输比拟的特点之一。（3）中短途运送速度较快在中、短途运输中，由于道路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。（4）原始投资少道路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，道路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。2道路运输行业发展现状2.1国家产业政策道路运输业作为国民经济发展的纽带和基础，近年来一直受到国家相关部门的高度重视，国家近年来陆续出台了多项政策文件，大力支持道路运输的发展，如《交通运输“十二五”发展规划》、《物流行业“十二五”规划》、《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》、《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》和《关于鼓励和引导民间投资进入物流绿蚂蚁物流搜索平台：领域的实施意见》等。2.2道路运输行业的竞争格局运输行业竞争主要是公路、铁路、民航等不运输方式之间及运输企业之间的竞争。近年来国内交通运输行业发展迅速，目前已形成了铁路、公路、水路、航空、管道运输并存的立体交通运输体系。五种交通运输方式既相互补充，又相互竞争。公路、铁路、民航等不同运输方式均有各自的细分市场，分别满足不同人群的需求，几种方式的竞争主要存在于相互交叉的领域：公路快速运输与铁路运输在200—500公里中短途运输市场竞争激烈，铁路与民航在800—1,500公里中长途运输市场的竞争也在不断升级。2.3进入行业的主要壁垒（1）市场准入壁垒道路旅客运输实施严格的市场准入制度，根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，道路旅客运输企业经营必须取得交通主管部门的相关许可，包括道路运输经营许可和客运班线经营许可，交通主管部门还按照企业分级、线路分类、合理分工、规模经营的原则，将道路客运企业分为不同资质级别，不同资质的客运企业运营不同等级的营运线路，严格限制同一地区客运班线的配置及客运站的重复建设，避免班线重复和社会资源浪费。客运站经营须通过交通主管部门的行政审批和许可，客运站的选址和设置必须与所在城市的总体规划相协调，符合相关合理性的要求，禁止重复建设。（2）综合实力壁垒客运班线经营权对于企业道路旅客运输业务发展起到关键作用。根据《道路旅客运输班线经营权招标投标办法》的规定，国家鼓励通过招投标的办法配置客运线路经营权，对参加投标的企业规模、质量信誉情况、运力结构和经营该客运班线的安全保障措施、服务质量承诺、运营方案等因素进行综合评价，择优确定客运班线经营者。因此，企业的综合实力决定了能否取得客运班线经营权，这对进入本行业的其他企业构成了一定的行业壁垒。（3）资金壁垒企业发展道路货物运输业务需要一定数量载货汽车，随着我国经济的不断发展，货运对运送的距离、质量和效率要求日益提高，载货汽车的价格也随之增长；随着载货汽车使用年限的增长，汽车维护费用也大幅增长，为保证运力的可靠性和稳定性，企业需持续投入资金。该业务存在一定的资金壁垒。（4）品牌信誉壁垒道路货物运输业务的标的数量大、价值高，对运输企业资金实力、以往业绩、管理能力的要求较高。良好的企业信誉是长期持续投入和稳定经营的成果，一般新进入者实力和知名度有限，无法与知名运输企业相比，该业务存在一定的品牌信誉壁垒。3道路运输行业市场概况根据相关统计数据显示，2013年末全国公路总里程达435.62万公里，比上年末增加绿蚂蚁物流搜索平台：万公里。公路密度为45.38公里/百平方公里，提高1.24公里/百平方公里。公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。随着我国公路投资不断增加，公路网络的不断完善，道路运输业得到长足发展。根据国际统计局数据显示，我国公路客运量自2009年至2012年持续增长，由162.45亿人增至355.70亿人，年均增长率为10.29%，旅客周转量由8,748.40亿人公里增至1,8467.55亿人公里，年均增长率为9.79%；公路货运量自2009年至2012年持续增长，由124.50亿吨增至318.85亿吨，年均增长率12.47%，货物周转量由7,840.90亿吨公里增至59,534.86亿吨公里，年均增长率28.84%。2013年，受高速铁路大规模建成的影响，公路客运量和货运量均有所下降。4道路运输行业面临的主要风险情况4.1宏观经济波动风险交通运输行业与宏观经济密切相关，良好的宏观经济运行促进旅客出行和货物流通。宏观经济形势出现波动将会影响旅客出行意愿和货物运输需求，直接影响道路客运、货运业务量。4.2安全事故风险由于天气、路况以及其他突发事件的影响，道路运输行业发生交通事故的风险较高。交通事故会对公司造成人员伤亡、财产损失、行政处罚、司法诉讼等不良影响，甚至被依法暂扣或者吊销其有关证照，从而对道路运输企业的经营造成重大不利影响。4.3高速铁路运输竞争风险高速铁路相比汽车客运具有速度快、准点率高、舒适性好的优势，并且随着人均收入增长，旅客对高速铁路较高票价接受能力变强，因此高速铁路的开通分流铁路沿线和两端的客运量，对相同走向的中长途线路造成冲击。根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。高速铁路的快速发展，将会给道路运输行业带来一定的不利影响。4.4燃料价格波动风险燃料是道路运输行业最主要的生产资料之一，在道路运输业务中的成本占比最高，燃料价格的波动将直接影响企业的运营成本，目前道路运输企业使用的主要燃料包括燃油、液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）。5结语上文分析了道路运输行业的现状和发展趋势，主要对道路运输行业的竞争情况、市场规模和风险因素进行了分析。随着国民经济的增长和我国公路网络的进一步完善，道路运输行业也将面临更为广阔的市场前景。文章来自：