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第二章航运市场与金融市场上海海事大学甘爱平本章概述金融是现代经济的核心。研究航运业的投资和融资及资本运作就需要了解航运市场和金融市场基本情况、规律和发展态势。本章主要介绍航运市场、国际航运企业、金融市场、韩滚金融市场运行模式等内容。第二章：航运市场与金融市场第一节航运市场第二节国际航运企业第三节金融市场第四节航运金融市场运行模式第一节航运市场一、市场和运输市场二、国际航运市场三、国际主要航运交易市场四、国际船舶市场第一节航运市场一、市场和运输市场(一)市场（二）运输市场1、运输市场2、运输市场的基本要素（1）运输企业、货主和旅客（2）运输产品（3）市场行为（4）市场秩序第一节航运市场3、运输市场的功能（l）信息传递的功能信息的发布和传递是市场最基本的功能（2）资源配置及优化功能运输市场不仅进行着运输产品的交换，而且通过供给和需求的竞争产生市场价格。（3）结构调整和产品开发功能。（4）分配和监督功能。第一节航运市场二、国际航运市场（一）国际市场（二）国际航运市场第一节航运市场（三）国际航运市场的基本特征国际航运市场与其他产业市场相比有其鲜明的特征，国际航运市场的基本特征主要表现在五个方面。1、国际航运市场影响因素的多重性2、国际航运市场变动的周期性3、国际航运市场的不稳定性4、国际航运市场经营主体的国际性5、国际航运市场竞争的激烈性第一节航运市场（四）国际航运市场的主要类型1、不定期船运输市场按照租船合同的不同，租船又可以分为航次租船、期租船和光船租船等。2、定期船运输市场（班轮运输市场）与不定期船运输市场相比较，班轮运输市场有以下特点：（l）市场上的经营者为数不多，但规模较大，市场竞争更为激烈。（2）争取尽可能多的、稳定的货源是经营成败的关键。（3）改变航线，退出市场的伸缩性小。第一节航运市场（五）国际航运市场结构1、市场结构。2、国际航运市场结构。（1）完全竞争的航运市场——即期租船市场（2）不完全竞争的航运市场——期租船市场、班轮运输市场三、国际主要航运交易市场(一)伦敦市场伦敦市场是历史最悠久、租船业务最多的市场，它的成交量占世界租船成交量的30％以上。其原因一方面是有优越的地理位置；另一方面是因为有历史上最早成立的航运交易所—波罗的海海运交易所（theBalticmercantileandshippingexchange）。（二）纽约市场纽约市场主要货主是谷物、铁矿石、煤炭进出口商人；主要船东来自希腊、挪威等国。美国、加拿大、阿根廷等国都是世界上主要粮食出口国，美国还是煤炭出口大国。希腊、挪威等航运大国的船公司都是从事第三国运输的，他们需要寻找货源。澳大利亚、非洲等国向日本、美国、欧洲出口铁矿石的租船业务也都在纽约市场进行。世界上大部分石油租船合同是在纽约成交的。第一节航运市场（三）东京市场东京市场是一个地方性的市场。它在初期只是一个国内航运市场，随着日本海运事业的发展，现已成为对东南亚地区也有重要影响的航运市场。日本经济发达，海运业发达，但其国土面积狭小，国内资源贫乏，经济对外依赖性很强，对外贸易量巨大，东京航运市场成为在国际上有影响的货主型航运市场。（四）汉堡、奥斯陆、鹿特丹市场这几个市场也是地方性的市场，主要是船东汇集的地方。这些市场上的船东大多是从事第三国运输，对租船市场的依赖性很大，主要在市场上寻找世界各地需要运力的租船者。（五）香港市场香港市场是以船东为中心的区域性国际航运市场。香港市场的动态受东京市场的影响较大。第一节航运市场（六）上海市场上海市场是我国大陆最大的航运市场，并且以国际航运中心为目标而高速发展。除集中了大陆的中远、中海、长航集团等大中型国有航运企业外，国际上大的航运公司也大举进军上海，使上海航运市场日益繁荣。在国家有关部门和上海市的共同努力下，建立了上海航运交易所。上海航运交易所于1996年11月28日开业，其基本功能是规范航运市场，调节航运价格，沟通航运信息，为培育公平、公正、公开的航运市场服务。第一节航运市场目前，上海航运交易所主要业务有：1、以信息服务为重点，研究和发布中国运价指数。目前已经编制并发布了中国出口集装箱运价指数。2、根据交通部授权，实施国际集装箱班轮运输运价报备、运价协调和运价检查。3、为会员单位提供“一关三检”配套服务。上海海关、商检。动植检、卫检、港监和银行在航交所设有办事机构，大大提高了通关效率。4、组建了上海经纬航运经纪公司等服务于航运市场的经济实体。四、国际船舶市场（一）二手船市场1、二手船市场2、投资二手船的好处（1）投资额较少。（2）投资二手船可以立即投人生产运营。（3）二手船的船舶性能易于掌握。第一节航运市场3、二手船市场影响因素分析（1）二手船船舶本身的特征。（2）船舶的有形损耗。（3）二手船价格也受到相关航运市场中运价的影响。（4）造船市场是二手船市场的相关市场，新船造价也是影响二手船价格的主要因素之一。综上所述，决定二手船价格的因素复杂多样，既有船舶本身的因素又有相关市场的影响，还有船东的主观因素在发挥作用。第一节航运市场（二）国际新造船市场1、国际新造船市场概述造船市场是国际航运投资的一个重要投资市场。它是国际航运业运力资源的供给来源。2、新造船市场影响因素分析（1）船舶自身因素①船舶类型②船舶的航区及挂旗（2）造船厂商因素（3）贸易谈判因素（4）船舶保险因素影响造船价格的因素，除上述因素外，尚有外汇市场的变化。第一节航运市场（三）拆船市场拆船市场是一个调节国际航运市场运力过剩的重要相关市场。拆解船龄较大，技术及经济性能较差的船舶有利于世界船队的供需平衡，可以促进航运业特别是造船业的改善和振兴。第一节航运市场（四）国际航运基本市场与相关市场的关系作为国际航运相关市场的造船市场、船舶买卖市场和拆船市场的共同媒介是船舶价格，船舶价格与运输价格由国际航运的供求关系所决定的，具有一定的变动关系，这种关系也反映了国际航运基本市场与相关市场的关系。第一节航运市场通过对国际航运市场与国际船舶市场的多年变化的描述，可以发现，国际航运船舶市场中的船舶造价和航运市场的需求状况变化几乎是一脉相承的，呈正相关关系，即随着运输市场的不景气，船舶市场也一路下滑；随着航运市场的好转，船舶市场的船舶造价也回升。第二节国际航运企业一、国际航运企业二、港口服务企业三、船舶代理企业四、国际船舶理货企业五、国际货运代理企业第二节国际航运企业国际航运企业，一般是指以直接从事客货国际水上运输，实现客货空间位移为主要业务的独立经济实体。狭义上的国际航运企业，是以船舶为运输工具，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间营业性的货物和旅客水上运输，以实现客货空间位移为主要业务，并使用常规运输票据结算运费的独立经济实体。广义上的国际航运企业所包括的范围更广泛，除直接从事国际水上运输的国际航运企业外，还包括国际货运代理企业、国际船舶代理企业、国际船舶理货企业和港口货物装卸、仓储企业等相关水路运输服务企业。第二节国际航运企业一、国际航运企业这里指的是狭义的国际航运企业，即以船舶为运输工具，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间营业性的货物或旅客水上运输，以实现客货空间位移为主要业务，并使用常规运输票据结算运费的独立经济实体。国际航运企业按其所有制性质，可分为国有航运企业、集体航运企业、私营航运企业、中外合资航运企业等。国际航运企业按其营运方式可分为自营、委托经营、租船营运、联合营运等多种营运形式的企业。第二节国际航运企业二、港口服务企业港口是水路运输的始发地、目的地或途经地，是货物换装和集散的中心，是水路输和水陆联运的枢纽。港口企业是在港口从事物资装卸。储存、运输、客运等生产性和服务性的经营组织，是港口生产和经营业务的基本单位。港口的各种功能和作用都必须要通过港口业务来实现。港口业务活动主要涉及三方面的利益：港口经营者希望通过港口经营业务实现自身的利润和效益；港口用户希望通过港口业务实现安全、优质、高效、经济的货物装卸运输；政府希望通过港口实现本国本地区的对外开放创造就业机会，促进本地区的经济繁荣。第二节国际航运企业港口企业生产经营型管理的特点：1、企业管理的范围扩大，经济活动向纵向延伸和横向扩展。2、经营决策成为港口企业管理的重点和中心。3、企业管理的目标以提高经济效益为中心。4、企业管理的指导思想是市场经营，即不仅要重视生产，而且要重视市场开发和市场预测，重视技术开发和人才开发，把满足市场和用户的需要，适应市场变化，提供优质服务，作为考虑企业管理问题的根本出发点。5、港口企业管理要落实到提高港口的综合通过能力，企业管理者要把视野扩展到全球，了解世界航运发展和港口建设的动态，了解世界港口科研技术的发展，吸取先进港口的技术和管理经验，提高港口的综合能力。第二节国际航运企业三、船舶代理企业（一）船舶代理船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人或货主的委托，接受委托人的授权，代表委托人办理在港船舶有关业务和服务，并进行在港船舶有关的其他法律行为的法人和公民，则是船舶代理人。船舶代理业纯属服务性行业。船舶代理机构或代理可以接受与船舶货运有关的任何人的委托，业务范围非常广泛，即受船东的委托，代办定期或不定期船舶营运业务，也同时接受货方或承租人的委托，代办他们所委托有关业务。第二节国际航运企业（二）船舶代理的业务范围船舶代理业务是一项综合性的业务，其范围相当广泛。根据《中国外轮代理公司业务章程》的规定，船舶代理的业务范围包括下列各项业务：1、办理船舶进、出港口和水域的申报手续，联系安排引航、泊位；2、办理进、出口货物的申报手续、联系安排装卸、堆存、理货、公估、衡量、熏蒸、监装、监卸及货物与货舱检验；3、组织货载、洽订舱位；4、办理货物报关、接运、仓储、中转及投保；5、承接散装灌包和其他运输包装业务；6、经营多式联运，提供门到门运输服务；7、联系安排邮件、行李、展品及其他物品装卸、代办报关、运送；第二节国际航运企业8、代办货物查询、理赔、溢卸货物处理；9、洽办船舶检验、修理、熏舱、洗舱、扫舱以及燃料、淡水、伙食、物料等的供应；10、办理集装箱的进出口申报手续；联系安排装卸、堆存、运输、拆箱、装箱、清洗、熏蒸、检疫；11、洽办集装箱的建造、修理、检验；12、办理集装箱的租赁、买卖、交接、转运、收箱、发箱、盘存、签发集装箱交接单证；13、代售国际海运客票，联系安排旅客上下船、参观游览；14、经办船舶租赁、买卖、交接工作，代签租船和买卖船合同；第二节国际航运企业15、代签提单及运输契约，代签船舶速遣滞期协议；16、代算运费、代收代付款项，办理船舶速遣费与滞期费的计算与结算；17、联系海上救助，洽办海事处理；18、代聘船员并代签合同，代办船员护照、领事签，联系申请海员证书，安排船员就医、调换。遣返、参观游览；19、代购和转递船用备件、物料、海图等。20、提供业务咨询和信件服务；21、经营、承办其他业务。第二节国际航运企业（三）船舶代理关系的形式在船舶到达国外港口之前，船公司首先要为自己所属的船舶在将要到达的港口选定代办船舶在港期间的一切业务的代理人，并与代理人建立代理关系。船舶代理关系可分为长期代理关系和航次代理关系。第二节国际航运企业1、长期代理船公司根据船舶营运的需要，在经常有船前往靠泊的港口为自己选择适当的代理人，通过一次委托长期有效的委托方法，负责照管到港的属于船公司所有的全部船舶的代理关系形式，称为长期代理。2、航次代理航次代理是指对不经常来港的船舶，在船舶每次来港前由船公司向代理人逐船逐航次办理委托，并由代理人逐船逐航次接受这种委托所建立的代理关系。第二节国际航运企业（四）备用金的索汇、使用与结算备用金是指委托人或第二委托方按照代理人的要求，在建立代理关系后，预付给代理人用作支付船舶在港期间所发生的一切费用和船员借支或其他费用支出的预付款项。第二节国际航运企业不论长期代理或航次代理，备用金的结算都应以“一船一结”为原则，并且都应在船舶离港后及时（或在一定的期限内）作出航次结账单，随附所付费用的收据寄