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一级建造师市政专业1第1章城镇道路工程一、城镇道路工程结构与材料（1）以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路①快速路：完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路；②主干路：交通功能为主，城市道路网的主要骨架③次干路：城市区域性交通，为区域交通集散服务，兼服务功能④支路：以服务功能为主（2）按结构强度分：①高级路面（快速路、主干路）——水泥砼路面（30年）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面（次干路、支路）——沥青贯入式碎（砾）石（12年）；沥青表面处治（8年）（3）按力学特性分：①柔性路面——各类沥青类路面，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；②刚性路面——水泥砼路面，破坏取决于极限弯拉强度。（4）—（11）沥青路面结构组成与特点（4）城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；（5）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐减弱。各结构层材料的回弹模量应自上而下递减；（6）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。（7）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层，在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（8）路基与填料①高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。②岩石或填石路基顶面应铺设整平层。厚度一般10-15㎝③基层是路面中的承重层，主要承受车辆的竖向荷载。④应根据道路交通等级和路基抗的冲刷能力来选择基层材料。湿润多雨地区，宜采用排水基层；底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或二灰稳定粒料。一级建造师市政专业2（9）常用的基层材料①无机结合料：石灰稳定土类基层、水泥稳定土类基层、二灰稳定土类基层②嵌锁型和级配型材料：Ⅰ、级配砂砾和级配砾石基层可做城市次干道及其以下道路Ⅱ、级配碎石和级配碎砾石基层可做城市快速路、主干路、次干路及其以下道路。基层粒径不大于37.5mm，底基层最大粒径不大于53mm；（10）沥青路面面层类型高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下面层；①热拌沥青混合料面层：SMA（沥青马蹄脂碎石混合料）；OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）；②冷拌沥青混合料面层：用途——用于沥青路面的坑槽冷补③温拌沥青混合料面层：合成沸石作用——发泡、润滑；温度120—130℃④沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎砾石路面的作用⑤沥青贯入式面层：厚度不宜超过10cm；（11）结构层性能要求①路基：（整、形）整体稳定性、变形量要求②基层：承重层；有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的抗冲刷能力和抗变形能力；不透水性③路面：承载力、温度稳定性、平整度、抗滑性、不透水性、噪声量路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性积累变形；④降噪排水路面：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料（12）—（15）水泥混凝土路面构造特点水泥砼路面结构的组成包括路基、垫层、基层和面层（12）垫层①作用：改善温度和湿度②分类：排水垫层、防冻垫层、半刚性垫层③其他：垫层宽度与路基宽度相同，最小厚度15cm；排水垫层和防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（13）基层一级建造师市政专业3①作用：防止或减轻由于唧泥作用产生的板底脱空或错台等病害；②基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，特重交通——贫砼、碾压砼或沥青砼；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或二灰稳定粒料或级配粒料；湿润多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层；③基层宽度宜根据砼面层施工方式的不同，比砼面层每侧至少宽出300mm（小型机具）或500mm(轨模式摊铺机)或650mm（滑模式摊铺机）④为防止下渗水影响路基，排水基层下设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物。（14）面层面层砼板通常分为普通（素）砼板、钢筋砼板、连续配筋砼板、预应力砼板。目前我国多采用素砼板。①纵向接缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。②横向接缝：尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝。③胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于200mm时可不设胀缝外，其他季节均应设胀缝。胀缝间距100—200m，宽2-2.5cm。④胀缝板厚2cm，水稳定性好，一定的柔性，且防腐处理；填缝材料：“橡胶树改沥”（橡胶类、树脂类、聚乙烯胶泥类、改性沥青类），加入耐老化剂。⑤对特重及重交通等级的砼路面，横向胀缝或缩缝均设置传力杆。⑥抗滑构造：刻槽、拉槽、压槽、拉毛（15）主要原材料选择①城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；②水泥：Ⅰ、要有出厂合格证、产品实验报告，且经复验合格后方可使用Ⅱ、3个月储存期，超过3个月或受潮的水泥，要复试，合格后，降级用；Ⅲ、储存要室内、通风、阴凉、干燥Ⅳ、不同型号、品种的水泥不得混存、混用Ⅴ、甲供材料，也要复试，合格后可用③粗骨料：碎石不得大于31.5mm(面层)；水泥碎石稳定粒料粒径不得大于37.5mm（基一级建造师市政专业4层）；④海砂不得直接用于砼面层，淡化海砂不得用于城市快、主、次，可用支路；⑤钢筋：具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格，可用，同批次同炉号60t一批。（16）沥青混合料组成与材料①沥青混合料组成：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉②按材料组成及结构：连续级配、间断级配；按矿料级配及空隙率组成：密集配、半开级配、开级配；按公称粒径大小：特粗式（＞31.5mm）、粗粒式(≥26.5mm)、中粒式(最大粒径16或19mm)、细粒式（9.5mm或13.2mm）、砂粒式(＜9.5mm)③沥青混合料，按嵌挤原则构成：以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主按密实级配原则构成：以沥青与矿料之间的粘结力为主④按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：悬浮—密实结构：AC—普通沥青混合料；粘聚力c大，内摩擦角小骨架—空隙结构：沥青碎石混合料，OGFC排水沥青混合料；粘聚力c小，内摩擦角大骨架—密实结构：SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料；粘聚力c大，内摩擦角大⑤城镇道路面层宜优先选用A级沥青，不宜使用煤沥青；沥青性能指标—塑性：在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即沥青抵抗开裂的能力；低温延度越大，抗开裂性能越好；冬季低温或高、低温差大的地区，应采用低温延度大的沥青；粘结性：抵抗变形的能力，即沥青的黏度；60℃动力黏度；夏季高温、重载交通—稠度大（针入度小）的沥青；冬季寒冷地区、交通量小的道路—稠度小的沥青；感温性：针入度、软化点耐久性：沥青具有足够的抗老化性安全性：⑥其他：城市快速路、主干路的沥青路面不宜使用粉煤灰作填料；不宜使用石棉纤维；纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变形；热拌密集配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料含量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂；一级建造师市政专业5矿粉应采用石灰岩等憎水性石料磨成；⑦热拌沥青混合料主要类型Ⅰ、普通沥青混合料AC：适用城市次干路、辅路或人行道Ⅱ、改性沥青混合料：是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料，适用城市主干路和城镇快速路Ⅲ、沥青玛蹄脂混合料SMA：适用城市主干路和城镇快速路；SMA是一种间断级配的沥青混合料；Ⅳ、改性沥青SMA：适用严格分车道单向行驶的城市主干路和城镇快速路（17）沥青路面材料的再生应用①旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生；再生沥青的流变性质大为改善；②再生剂的技术要求：具备适当的黏度；良好的流变性质；溶解分散沥青质的能力；较高的表面张力；耐热化和耐候性③目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验；④再生沥青混合料的性能指标：空隙率、间隙率、流值、饱和度、马歇尔稳定度⑤再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、残留马歇尔稳定度；二、城镇道路路基施工（1）城镇道路路基工程包括：路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目；（2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水作业或分段平行作业方式；（3）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通；①编写交通导行方案（施工组织设计），报交通管理和道路管理部门批准，按照获准的方案修建临时便线、便桥；②按照获准的施工组织设计设置连续封闭围挡，严控占路时间和范围；一级建造师市政专业6③设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施，夜间警示信号；④严格划分警告区、作业区、上下游过渡区、缓冲区、终止区；⑤对作业人员进行安全教育、培训、考核，合格后，持证上岗，签订安全协议书；⑥设专职安全员，协助交警疏导交通；居民居住区夜间增设照明设施；（4）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。（5）控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线、补钉转角桩，路两边外边桩；（6）涵洞、地下管线等构筑物可与路基（土方）同时施工，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”原则（7）填土路基施工要点①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、冻土块、盐渍土或淤泥，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎；②应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高；（先挖后填，分层填土压实）③填方段内应事先找平，当地面陡于1:5时，修成台阶状，每层台阶宽度不宜小于1.0m，高度不宜大于30cm；④碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压用不小于12t级的压路机；⑤填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（8）挖土路基施工要点①挖方段不得超挖；②压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；③碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施；④过节雨水支管沟槽及检查井周围应采用石灰或二灰砂砾填实；（9）质量检查与验收①主控项目：压实度和弯沉值；②一般项目：路基允许偏差，路床、路堤边坡，宽度、中线、高程、路拱、横坡、平整度（10）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑；路基填土宽度应一级建造师市政专业7比设计宽度宽500mm。（11）路基压实试验段目的确定预沉量值，确定压实机具、压实遍数、压实方式，确定虚铺厚度（松铺系数）（12）路基下管道回填与压实①当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机；②管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道进行加固；③压实方式（法）：重力压实和振动压实2种；④土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先慢后快、先低后高、先静后振、轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。⑤碾压应从路边缘向中央进行；超过曲线段，由内向外碾压（低-高）⑥碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，面积重叠1/4—1/3。⑦土质路基路基压实主要检查各层压实度和弯沉值，分层同步检验。（13）不良土质路基的处理方法（①—③项中共同措施是换土）①软土：Ⅰ、特点：天然含水量高，孔隙比大，透水性差，压缩性高，强度低；Ⅱ、破坏形式：沉降过大引起路基开裂破坏；整体剪切、局部剪切或刺入破坏；Ⅲ、处理方法：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物；②湿陷性黄土：Ⅰ、特点：土质较均匀、结构疏松、孔隙发育；Ⅱ、破坏形式：未受水浸泡时，