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市政工程施工总结一、工程概况*****************市政工程位于深圳市南山区大学城片区内。本项目为新建工程。为打通区域内微循环、提升道路沿线的城市面貌和改善市容环境，改善道路两侧居住区的交通出行，急需打通塘岭路。**路按照城市次干道标准进行设计，**路大致呈南北走向，北起****大道，南至****大道，沿途与***路相交，道路规划路幅宽度为30m，双向六车道，*。道路沿线布设相关给水、雨水、污水、电力、电信、照明、燃气等市政管线。设计内容：道路工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、交通工程、绿化工程、岩土工程等内容。二、施工依据1、施工合同；2、规划国土部门关于**路市政工程用地方案审批文件及深圳市相关规划；3、本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更单；4、国家、行业现行法律法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准；5、施工单位经审批的施工组织设计及各专项施工方案；6、公司综合管理体系手册、程序文件及施工工艺标准。三、工程施工概况1、施工组织和管理1.1、在开工之处，就明确了“创深圳市优质工程”的质量目标。建立了质量责任制，根据公司《综合管理体系程序文件》和《质量创优计划》把质量工作落实到各个职能人员和各个工作岗位，各行其责，对工序和工程负责到底。1.2、抽查一批项目骨干组成强有力的项目经理部及管理班子，落实项目经理责任制，选调业务质量高，施工经验丰富，责任心强的专业施工队伍施工。1.3、强化创优意识，在全体管理和施工人员中开展创优目标教育努力使创优目标活动深入人心。2、技术管理情况工程开工前，组织项目部施工技术人员熟悉、审查设计图纸，进行图纸会审；并由技术负责人组织编制好施工组织设计，报公司总工程师及监理单位审批，通过后方可施工。在每个分项工程施工前，又技术负责人编制专项施工方案；组织施工人员向施工班组长进行质量技术交底。各班组长负责在每天作业前向本班职员进行施工交底，严格执行质量保证措施。项目部制定各项技术管理制度和技术资料管理制度，保证有关技术工作正常运行。3、质量管理制度3.1、编制并执行了创优计划和给分部分项的作业指导书，加强过程控制和工序管理，实行“三检制”，及时完整地做好质量记录和验评资料。、3.2、执行公司综合管理体系程序文件，建立项目质量保证体系和建立各级质量责任制来明确质量责任。3.3、加强施工过程控制，严把原材料复检试和成品、半成品质量关，严格控制工序质量，严格落实隐蔽过程验收，每个分部、分项工程的关键工序（位置）设立质量管理点，贯彻实行且自检互检和交接制度。3.4、认真做好各类计量器具及检测设备的检定工作，使其所有检测数据和检测结果更具有效性、可靠性。4、质量保证情况在施工过程中，严把过程原材料、成品及半成品的进场关和验收，对进场材料实行台账管理，进行收、发、储、运等环节的技术管理，对进场的钢材、水泥、普通混凝土等材料，首先检查其生产厂家是否具备相应生产资质；再结合出厂合格证和质量检测报告等质保资料，核对现场材料的质量、数量是否达到要求；最后在监理工程师现场见证取样情况下，送往深圳市南山区建设工程质量监督检验站进行检测，检测合格且监理审批后，方可用于工程施工。检测材料如下：序号检测材料数量（组）备注1钢筋*2水泥*3人行道路面砖*4混凝土普通砖*5井盖*6无碱玻璃钢电缆保护套管*7电线电缆*8Pvc-u地下通信管*四、主要施工过程控制情况1、道路工程1.1、本项目具体技术标准如下：1、道路等级：城市次干道2、计算行车速度：30km/h3、道路红线：30m4、车道数：双向六车道5、道路交通等级：轻型交通6、道路设计标准轴载：BZZ-1007、路面结构类型：沥青混凝土路面8、设计年限：10年9、建筑限界净空：5.0m（车）/2.5m（人）10、地震:地震动峰值加速度0.10g1.2、道路横断面：塘开路道路标准横断面按双向六车道进行设计。红线宽度30.0m具体横断面布置为：2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+10.25m（机动车道）+1.5m（中央分隔带）+10.25m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（人行道）。1.3、道路结构：1、机动车道路面结构4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）粘层油6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)0.8cmES-3稀浆封层透层油32cm5%水泥稳定级配碎石基层（分两层碾压）16cm4%水泥稳定级配碎石基层压实土基（压实度≥94%）2、非机动车道路面结构4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）0.6cmES-2稀浆封层透层油15cm5%水泥稳定级配碎石基层15cm4%水泥稳定级配碎石基层压实土基（压实度≥93%）3、人行道路面结构6cm环保型黑钢玉透水砖（20×10×6）2cm大孔隙砂浆连接层20cm大孔隙水泥稳定碎石基层土基压实（压实度≥93%）1.4、路基工程本工程道路桩号：******为换填路段，由勘察资料可知，道路沿线的地下水位较高，为保证路基处理的效果，开挖至处理底部高程后在机动车道范围内换填1m厚开山石，块石层顶铺设30cm厚碎石填缝然后再分层碾压回填路基土至交工面。同时因为地下水位较高，路基换填之前要做好排水措施，采用路基坡脚边缘处挖设临时排水汇入现有排水系统作的方式排水。路基换填为本工程的重点，做好此段路基的换填对整个道路的使用寿命有着至关重要的作用。根据现场实际土质情况，选定取土坑后做击实试验，确定土质的最佳含水量和最大干密度，根据实验指标控制压实质量。1.5、基层基层共分2层，4%水泥稳定级配碎石和5%水泥稳定级配碎石，基层及底基层施工之前测定混合料的最佳含水量，并根据施工时的气候条件确定施工时的含水量。压实工序应在初凝以前完成，压实厚度一次以15～20厘米为宜。混合料摊铺后要进行平整，然后压实。碾压时先用轻型压路机进行碾压，自路边至路中，每次重叠后轮宽1/2，碾压过程中注意找平，及时铲高补低，填补处要翻松料，重新压实成整体。最后，用中型或重型压路机碾压直至到表面平整，无明显轮迹为止。要求密实度大于最大密实度的98%。1.6、面层本工程的沥青砼采用在沥青拌和厂集中机械拌制。应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）控制混合料的配合比、拌和温度、出厂温度和摊铺温度。施工时，对运到现场的沥青混合料的温度至少每小时检测一次，如混合料的温度不满足要求时应及时通知拌和厂调温。沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三阶段进行，开放交通时的路表温度不高于50℃。沥青混合料应进行配合比设计。如采用商品沥青砼应具有出厂合格证，并且每一批产品都应有化验资料。沥青混合料的压实度应满足《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）要求。1.7、玻璃纤维土工格栅玻璃纤维土工格栅铺设固定完毕后，需用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。严格控制混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆及转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。1.8、路缘石路缘石应有足够的强度和耐久性、表面平整，与路线线形一致。严禁在两层沥青砼结构层的施工间隙中安装路缘石。2、给排水工程2.1、给水工程给水管道采用大开挖埋设，管道基础除碰到软土地基需另作处理外，一般管道采用砂垫层基础,砂垫层厚20cm,注水夯实,如已扰动，则分层夯实，管沟施工后，沟底至管顶以上50cm采用石粉渣回填。给水管采用球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口。管道防腐：球墨铸铁管内壁采用离心涂水泥砂浆防腐；球墨铸铁管外壁采用除锈后刷二道热沥青防腐。2.2、雨水工程雨水管道施工采用大开挖施工，管道基础根据各管段管顶覆土深度采用120°、180°混凝土基础。管沟施工后，沟底至管顶以上50cm采用石粉渣回填。其余部分采用粘土回填。雨水管道选材与接口：雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管；接口均采用橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。箱涵结构的施工开挖均采用放坡支护，开挖长度应根据施工进度安排分段进行，应在坡顶、坡脚位置设计临时砖砌排水沟，并在适当位置设置沉砂池，施工过程中施工单位应指派专人定期对坡顶以及坡面进行巡查。箱涵结构层采用C30钢筋混凝土现浇，混凝土抗渗等级W6级，垫层采用C15素砼。2.3、污水工程污水管道施工采用大开挖施工，管道基础根据各管段管顶覆土深度采用120°、180°混凝土基础。管沟施工后，沟底至管顶以上50cm采用石粉渣回填。其余部分采用粘土回填。污水管道选材与接口：污水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管；接口均采用橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。2.4、检查井检查井施工：检查井设在机动车道上时其井盖和盖座应采用重型，设在人行道,非机动车道上和绿化带上时其井盖和盖座采用轻型，铸铁材料。井圈宽度为0.13米，高度为0.09米，混凝土标号为C30。3、交通工程全路段金属结构部分采用喷砂除锈后热镀锌防腐，外喷环氧富锌漆道路交通标线采用深标Ⅱ型热熔标线。全路段交通标志应采用超强级十年期反光膜。停止线、行人过街斑马线、停车让行线、减速让行线等经常被车辆碾压的标线厚度需达到2mm,减速带标线厚度需达到4mm。全路段在路口转弯处道牙上贴设铝背基超强级反光膜。交通标志照明系统电源需预埋管线。危险处设置必要的反光消能防撞桶。各种结构物在设置基础时请注意保护地下管线。4、电气工程4.1、电力本道路在主线东侧和相交***路南侧人行道下新建1.0*1.0m隐蔽式电缆沟；起点相交****路口东南侧有已设计电力通道，新建电力通道与之相接；终点相交***路口东南侧有现状电力通道；新建1.0*1.0m隐蔽式电缆沟中心距道路红线0.75m。1.0*1.0m电缆沟之间的连通管设计为18∅150/8。电缆保护管过机动车道时应采用混凝土包封，且管顶覆土不小于0.8m，横过管底部素土要求夯实，密实度需达到93%，施工时应在压路机压过后再挖沟埋管。隐蔽式电缆沟转角、端头及过路管处均设置活动盖板。4.2、通信本道路在主线西侧和相交****北侧人行道下分别新建****通信管道和*****通信管道；起点相交*****路口西北侧有已设计通信管道，新建通信管道与之相接。通信管群过机动车道时应采用钢筋混凝土包封，且管顶覆土不得小于0.8m，横过管底部素土要求夯实，密实度需达到93%，施工时应在压路机压过后再挖沟埋管。通信管道采用PVC-U实壁管∅110。4.3、照明本道路照明工程为III类负荷，照明电源引自相交学苑大道已设计路灯，供电半径小于800m，装接容量约1.7kW。照明负荷按U、V、W三相跳接方式连接，以保证三相负荷基本平衡。照明供电电缆按满足压降的要求选择铜芯塑料护套电缆YJV-1KV,4*25+1x16mm。电缆在绿化带人行道内穿∅70PVC管敷设，埋深0.7m；在机动车道下，穿FRP70/5玻璃钢管敷设，埋深0.7m。路灯内接线采用铜线耳对接加绝缘封套，杆内电缆采用BVV-3*2.5mm。为保证获得较高的平均照度及适当的均匀度，同时不影响环境景观，本道路照明采用双侧对称布灯形式。新建路灯采用杆高12m，灯臂长1.5m单臂钢杆灯，光源采用150W的LED灯，布置在道路两侧绿化带内，灯杆距机动车道0.5m，路灯间距约35m。为满足相交路口照度，在路口采用杆高12m，灯臂长2m，功率为220W的单臂钢杆LED路灯进行加强照明。5燃气工程5.1、聚乙烯燃气管道连接前应对管材,管件及附属设备按设计要求进行核对,并在施工现场进行外观检查,将管道,管件及阀门等内部清理干净,中压管均为地下直埋敷设。公称外径dn≤90mm的管道采用全自动电熔连接，dn90mm的管道采用全自动热熔或电熔连接。聚乙烯管道连接结束后，应进行接头外观质量检查，不合格者返工后重新检查。5.2、管道下沟时，应避免擦伤扭曲或过大的拉力和弯力。沟底必须是平整的实土层。管道下沟后局部悬空高度不得超过0.2m，长不得超过管道的允许跨度，并用沙填实。管道两侧及上部应填沙至管顶以上100mm。聚乙烯管穿越主要干道等应采用钢管或钢筋混凝土管作套管保护,钢套管应采用三层PE防腐或同等级防腐，钢套管对接焊接时层焊接。聚乙烯引入管与钢管的转换应