招商港务9泊位加固施工项目策划书

招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第1页共14页招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书中交武汉港湾工程设计研究院有限公司9#泊位加固改造工程项目经理部二0一一年二月二十日招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第2页共14页一、项目基本概况及组织管理模式1、工程基本概况招商港务（深圳）有限公司（以下简称“招港”）隶属招商局国际有限公司（以下简称“招商国际”），负责经营蛇口港区从五湾客运码头区到三突堤集装箱专业作业区之间的货运公用码头区，即0～14＃泊位（以下简称“招港作业区”）。9#泊位为7.5万吨级（87年规范船型）散货泊位，位于招港二突堤南侧，该码头竣工日期为1992年，泊位年设计通过能力为170万吨，是目前深圳港乃至珠江三角洲沿海港口中泊位等级最大的散货泊位，主要接卸金属矿石和散粮，是招港通过能力最大的生产性泊位，每年实际完成吞吐量约500多万吨，约占招港全部散杂货吞吐量的36%，是招港码头中吞吐量贡献度最大的泊位。为适应全球散货船舶大型化的趋势，解决泊位通过能力不足、靠泊等级偏小的问题，招港依据有关要求和规定，决定对9#泊位进行升级改造，并委托中交水规院深圳有限公司进行了加固改造方案的设计，拟通过对通航水域及码头结构的改造，使之能满足15万吨级散货船减载靠泊的要求。招港9#泊位平面位置图9#泊位码头为高桩梁板式结构，泊位总长300米。码头桩基有Φ600㎜钢管桩、钢板桩、工字钢桩和600mm×600mm预应力混凝土空心桩四类。码头排架间距为6m，系船柱共12个，两头2个为1000kN系船桩，中间10个招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第3页共14页为750kN系船桩，各系船柱间间隔为24m。橡胶护弦采用SUC1000H-R鼓形橡胶护弦，间距为24m，另设有圆筒形护弦辅助。2010年11月，中交水规院深圳有限公司已按要求完成全部的施工图设计工作（包括水域挖泥和码头结构改造、构件防腐和维修补强等内容），对9#泊位的主要加固改造内容为：(1)对码头桩基进行修补后加装牺牲阳极防腐。(2)对码头上部梁板结构出现的裂缝进行修补，对损坏严重的叠合板、简支板进行部分凿除更换；(3)对码头横梁部分采用碳纤维加固。(4)在完成码头混凝土结构修补与碳纤维加固后，对码头面板、横梁、纵梁等混凝土结构加装防腐保护涂层。(5)安装SA型H500L2500护舷17套；更换H1000二鼓一板护舷14套。(6)增设150吨系船柱及基础、新装车挡、对损坏严重的护轮砍进行修复。(7)对码头结构的抛石棱体进行测量并扑抛块石。(8)对码头系船柱、供水栓等外露铁件进行防锈油漆。(9)对所有护轮砍表面进行修复后，涂黑黄相间的路标油漆二道。(10)对码头上表面磨耗层缺损严重的地方进行局部修复。2、项目相关单位和组织管理模式该项目的参建单位有：建设单位：招商港务集团有限公司设计单位：中交水规院深圳有限公司监理单位：深圳海勤监理咨询公司施工单位：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司2011年2月20日组织管理人员及施工队伍进场，布设企业文化标识，成立建制齐全的项目经理部。项目管理模式为“施工总承包+专业分包+劳务分包”相结合的方式。3、项目组织机构为适应该项目的特殊性，顺利完成施工任务，我公司组织高水平的组织管理机构，成立项目经理部，本项目工程管理框图如下所示：招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第4页共14页结构加固施工工段工区防腐涂装施工工段阴极保护施工工段工区项目经理项目总工程师质检部安全部设备物资部综合办公室中交武港院招商港务（深圳）有限公司9#泊位加固改造工程项目经理部工程部招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第5页共14页二、工程施工特点、难点及项目管理重点2.1施工特点该工程主要施工特点为码头改造施工过程中不得对码头的正常生产造成影响，部分施工项目受潮水影响大，包含了水上水下作业，分项工程多，会出现交叉施工，对施工进度和施工质量都带来了很高的要求，因此需要对该项目实施组织高水平的施工力量和有效的组织管理机构，并投入较多的人员和设备，以顺利完成该项目。2.2施工难点综合施工技术可靠性、可行性及现场施工条件，本项目的难点主要有两个方面：首先，施工过程中不得影响码头的正常生产，如果码头生产与工程有矛盾，则暂停工程施工，对工程的进度影响很大，控制不好将会造成大量窝工，主要包括橡胶护舷的更换施工、护轮坎的维修施工以及码头面板的更换维修施工。这些分项工程可采取避让措施，见缝插针式的施工方法，如橡胶护舷的更换施工，可在无船舶停靠装卸的情况下，集中人力物力抓紧施工，若码头有船舶停靠则避让，并密切与码头调度部门的沟通，了解未来码头靠船的计划和安排，有预见性的随时组织施工，护轮坎的维修亦如此。对于码头面板的更换施工，则需采用分区进行，需要进行维修的面板分布于码头的各个区域，为不影响码头的正常生产，可一个区域一个区域的维修，将施工对码头正常生产的影响降到最低甚至通过组织措施做到完全不影响码头的正常生产。其次，码头下方的施工内容均受到了潮位的影响，包括混凝土构件的维修、加固以及防腐施工，潮位涨到一定时候维修施工将被迫停止，根据现场踏勘发现码头横梁底部附着有海蛎子，可见能保证正常施工的潮位时间将特别短。通过对码头整体的踏勘发现，码头前沿的前边梁底面标高特别低，一旦潮水涨上来，人员就无法通过码头前沿进入码头下面进行维修施工，因此根据妈湾港区4#泊位后方平台大板的维修施工经验，可考虑与业主协调在码头面帽梁与后轨道梁间相对较偏僻的地方开人孔，架设钢爬梯作为施工人员进入码头下方施工的通道，可大大减少涨潮水对施工进度带来的影响，施工完成后，将恢复人孔。招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第6页共14页2.3项目管理的重点根据该项目实施过程中的难点以及各分项工程的工程量，码头下方横梁粘贴碳纤维布以及混凝土构件表面涂刷防腐层的施工将是该项目管理的重点，因防腐涂层受潮水影响大，而碳纤维布不仅受潮水的影响而且在粘贴碳纤维布时，根据设计要求粘贴胶固化前码头面不得有动载，因此要控制防腐涂层及碳纤维布的施工质量变得尤为重要。2.3.1混凝土防腐涂层施工根据设计文件，混凝土防腐涂层除粘贴碳纤维布的区域只需要涂刷面漆一道外，其他区域均需涂刷三道，包括底漆、中间漆以及面漆，涂刷防腐涂层的构件有面板、横梁以及纵梁，根据现场勘察发现，横梁及纵梁底部附有海蛎子，因此可以推断横梁及纵梁底部是海水长时间淹没的位置，因此对这两类构件的防腐施工成为本项目最关键的工程之一，防腐涂层的质量直接影响到码头构件的防腐效果及耐久性。项目部将严格按该本分项工程的施工方案进行施工，从技术、材料、设备、施工各方面严格把关。涂装前必须根据设计要求进行涂装小区试验，试验合格后的涂料才能应用于本工程。考虑到潮水原因涂刷施工操作一定要快，操作工人须选用熟练工人进行施工。根据施工方案，针对于横梁及纵梁底面在涂刷防腐层前必须要用淡水进行冲洗，为保证施工质量，残留在混凝土表面上的水珠、水迹，可用棉布、海绵等吸湿工具抹去，必要时可采用酒精喷灯进行烘烤，尽量使混凝土表面处于表干状态，尽可能的争取涂层固化的时间。另外一方面，可通过有效的组织，来争取横梁和纵梁防腐涂层固化的时间，防止还未固化前被海水淹没冲掉，影响施工质量，即可根据潮位表合理安排工人进行施工的时间，在潮水刚好落潮时，横梁和纵梁底面外露，工人就可以开始采用淡水进行冲洗，后将混凝土基面处理干燥，再涂刷防腐层，提高防腐质量。2.3.2横梁粘贴碳纤维布施工横梁粘贴碳纤维布的施工同样是本项目中的关键分项工程之一，碳纤维布粘贴质量的好坏直接影响到了构件的加固效果。在粘贴碳纤维布时其施工质量受到潮水和码头面作业的双重影响，施工质量招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第7页共14页可通过与防腐涂层一样的方法来减少受潮水的影响，码头面作业的影响主要表现在碳纤维布粘贴施工完成后，粘贴胶固化前受到码头面动荷载的干扰，但考虑到码头维修加固施工以不影响码头面正常生产作业为原则施工，可考虑根据码头面的作业情况来安排粘贴碳纤维的施工。如可在码头上方有作业时进行其他工序的施工，如进行混凝土基面处理，清除海蛎子、打磨、找平等等，粘贴碳纤维的横梁相对应的码头上方区域若无作业时，并与码头调度部门沟通确定该区域无作业且无作业时间长于粘贴胶固化时间后，方可进行粘贴碳纤维的施工。粘贴碳纤维施工前必须进行碳纤维布及粘结材料质量检测，合格后的材料才能应用与本工程上。三、项目班子和主要骨干人员等人力资源的配备情况项目主要人员一览表序号姓名职务电话号码1项目经理2项目总工3项目副经理4工程部长5质检部长6安监部长7财务主管8合约主管9办公室主任10物资主管11测量主管12试验主管招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第8页共14页四、项目的关键船机设备配置情况本项目主要船机设备配置情况表设备名称型号、产地国、商标、能力等单位数量空压机2P台2风镐风镐台3砼拌合机JD500台2发电机5KW套2汽车吊30吨台1施工作业船艘5潜水全套设备套15灌缝设备套2振捣棒Ø50台5电焊机三相交流电台1直流电焊机台1角磨机800W台20钢筋切割机湖北台6电锤牧田3820台8取芯机1200W台2钻机无锡台2碳纤维拉拔测试仪德国台1对讲机科建台1高压清洗机深圳台1拉脱式涂层粘结力测试仪德国台2无气喷涂机长江牌台2回弹仪山东乐陵台2水准仪NA720台3无损混凝土表面涂层测厚仪台4照相机路上与水下台3水下焊接设备套1涂层测厚仪MC-2010A型台1裂缝宽度观测仪WF10X台1非金属超声波检测仪ZBL-U510台1四位半高精度数字万用表DT9203A台5Cu/CuSo4(综合)参比电极Ccy/cx系列套5招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第9页共14页20㎜测试电缆线及附件套5五、项目物资资源和大宗材料集中采购情况工程所用钢筋、砼、模板，均在当地采购、租用。水上施工平台，搭设浮排脚手架材料，当地购买、组装。碳纤维布及配套胶、修补材料、阴极保护块按照公司采购要求公开招标，选择合格的供应单位。砂、石料、水泥拟在当地采购。六、项目分包和分包商选用情况为确保本工程的安全、质量和施工进度，项目部初步想法是选择2个劳务分包队伍平行作业，除专业分包以外的项目均由劳务分包队伍负责施工，所选择的劳务分包队伍均应参加过类似码头工程的建设,队伍的选定须通过公司统一进行招仪标确定，目前项目部意向的两个劳务分包单位分别为：土建维修队（负责人：）其他加固维修队建（负责人：）牺牲施工将作为专业分包通过公司招标确定队伍，范围从公司范内择优选择，确保工程质量和安全。七、有关项目的资金、技术等其他资源的配置情况1、项目资金情况合同生效后，支付合同价款的15%作为工程预付款；工程进度至30%时，甲方再支付15%作为进度款；以后每月按进度支付工程进度款，支付至议标总价即人民币￥7900782.04元的90%时停止支付；工程竣工验收合格。结算后甲方支付工程结算款至95%；剩余款项作为工程质保金，质保期满后，结清余款。如果工程预付款不够，项目部将向公司借款，全力保证工程顺利进展。2、其他资源配置情况①目前施工进展情况：及早完成预制板的预制工作。②水上操作施工平台搭设材料拟从市场上购买，平台搭设队伍率先进场，及时进行施工平台的搭设工作。③待预付款到位后，订购工程所需的大部分钢材和工程加固维修材料。④现场施工场地已规划，临时设施开始筹建，并尽快完成场地的规划搭建。八、项目施工阶段的风险防范控制措施招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书第10页共14页1、安全控制措施(1)风险：本项目工程规模较大，施工队伍、设备较多，点多面广，临水作业时间长，吊重安装作业量大。(2)对策：优化施工方案、规范安全管理、保证安全投入，确保安全零事故。投保工程一切险和人身意外险，把项目部安全风险降至最低。2、质量控制措施(1)在质量管理中，严格按照设计文件和有关规范、标准要求进行施工。建立健全质量保证体系，加强全员质量意识，树立“百年大计，质量第一”的思想。(2)项目部设立专职质量管理人员，以实行内部质量监督和管理，