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第一章1.简述自动变速器的优点。答：1.起步平稳，提高乘坐舒适性。2.采用了液力变矩器，可增加发动机输出转矩，实现无级变速。3.操作简单，减轻了驾驶员的劳动强度，提高行车安全。4.具有模式选择、自我诊断、失效保护等功2.电控自动变速器闭锁挡位（如2、L）在什么条件下使用比较理想？为什么？（1.当汽车在特殊路面上行驶时（如下坡）时使用闭锁挡位比较理想。（2.原因：当操纵手柄置于闭锁挡位时，控制系统将自动变速器的前进档位限制在一定范围之内，去掉一些高速档，以便行车安全；另外，闭锁挡位位置还可以利用发动机制约车速。当汽车在特殊路面行驶时，由于汽车惯性作用，导致驱动轮主动转动，运动向发动机方向传递。赭石，如果不制约这一运动，会引起电控自动变速器提前升挡的现象。当操纵手柄在闭锁挡位位置时，可制约这一运动，而在前进挡位时就不能。但是使用闭锁挡位置在进行手动换挡时易形成换挡冲击，所以闭锁挡位置一般不常使用，只在特殊路面上行车时才使用。第二章1.试述电控自动变速器中盘式制动器和离合器的区别。盘式制动器的结构与工作原理完全相同，只是在作用上不同。它们都是由摩擦片、压板、活塞、离合器毂和缸体、密封圈、蝶形弹簧、挡圈等组成的。盘式制动器连接运动元件与变速器壳体，在工作过程中起到将行星齿轮机构中某一元件与变速器壳体相连，使该元件受约束而固定的作用。离合器在工作过程中起到连接或连锁的作用.2.试述单级双相三元件综合式液力变矩器中，“级”、“相”、“元件”的含义。级：安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间的刚性相连的涡轮数。相：借助于某种机构作用，在一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态称为相。元件：与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，如泵轮、涡轮和导轮3.简述GM公司凯迪拉克自动变速器的结构特点。（1.共有7个换挡执行机构，其中2个离合器3个制动器2个单向离合器，两排行星齿轮机构。（2.后两组行星齿轮机构的太阳轮齿圈行星架的结构尺寸完全相同，并且两太阳轮为一整体。4.简述单向离合器的功用及常见的结构形式。功用：可限制一些运动元件只能作单方向的转动，或者限制两个元件在某一方向自由转动，在相反方向相互制约。结构形式：滚柱式和楔块式。若固定其内圈或者外圈，则其内圈或外圈只能作单方向旋转。5.简述液力变矩器的特性参数和特性曲线分别包括的内容。特性参数包括：转速比、泵轮转矩系数、变矩系数、效率和穿透性。特性曲线包括：外特性曲线跟原始特性曲线。6.简述自动变速器中液压系统的主要功用第一.提供具有一定压力和流量的工作油液。(1不断供给液力变矩器补偿油液，并保持所需的一定油压。2实现自动变速器自动换挡。3实现换挡执行机构离合器、制动器等的可靠动作)2.改善工作油液品质（1控制自动变速器工作中的温度，实现循环冷却，一般正常油温保持在50~80C。第二.滤除杂质、减少磨损，保证正常工作。）第三.保证润滑7.简述液力变矩器的功能及其组成。功能：将发动机动力传给自动变速器的输入轴，并具有一定的自动变速和变矩功能。组成：泵轮、导轮、涡轮8.各种类型液压泵的结构和特点。答、(1、外啮合式轮泵有一对渐开线齿轮，液压泵壳组成。其中，主要齿轮由液力变矩器泵驱动(2、内啮合，由小齿轮，内齿轮，月牙形隔板，泵壳泵盖组成，当发动机运转时，小齿轮和内齿轮同向转，下腔容积不断增大，形成真空而吸油，上腔容积不断减小，将液压油抽出(3、摆线转子泵有一对内啮合的转子及泵壳，泵盖组成，当发动机运转时，内外转子同向转，右腔容积不断增大形成真空而吸油，左容积不断减小，使压力增大而泵油(4、叶片泵有定子转子叶片及壳体泵盖组成，当发动机转时，转子上的叶片在离心力的作用下向外张开，紧靠在定子的内表面上，并随着转子的转动，在转子叶片槽内滑动，从而在相邻的两叶片之间便形成密封的工作腔。下腔容积增大，形成真空吸油上腔容积减小，使压力增大而泵油(5、变量叶片泵有泵壳定子转子叶片进油口卸油口出油口反馈油道组成当发动机转速较低时，反馈油枪内德油压下降，定子在回位弹簧的作用下绕销轴顺时针转一个角度，增大了液压泵的排量，提高了液压泵的压力，从而各付了发动机低速起步困难的现象，当高速转时，使控制腔内的反馈油压上升定子在反馈油压的推动下绕销轴逆时针转定子与转子的偏心距离减小液压泵的排量也随之减小，从而降低了液压泵的出油压力，减小了液压泵在高速转时的运转阻力，提高了汽车的燃油经济性9.简述自动变速器液压控制系统的主要组成部分及其主要作用。组成：供油部分、手动选档部分、压力参数调节部分、换挡时刻控制部分、换挡执行机构部分、改善换挡品质工况部分。主要作用：1.提供具有一定压力和流量的工作液。2.改善工作液品质。3.保证润滑。10.制动器的功用是什么？带式、片式制动器主要由哪些部件组成。作用：将行星齿轮机构中某一元件与变速器壳体相连，使该元件受约束而固定。带式制动器的组成：制动带、液压缸、推杆等。片式制动器的组成：摩擦片、压板、活塞、离合器毂和缸体、密封圈、碟形弹簧、挡圈。11.液压泵的功用是什么？内啮合齿轮泵主要由哪些机件组成？功用：提供一定压力和流量的工作油液。内啮合齿轮泵的组成：小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖。12.简述自动变速器换挡机构离合器的作用（1.连接作用。将行星齿轮机构中的某一元件与输入部分相连，使该元件成为主动元件。（2.连锁作用。将行星齿轮机构中的任意二元件连锁为一体，使三个元件具有相同的转速，实现直接档。13..液力变矩器的工作原理当汽车起步时，以液力作为受力对象分析泵轮给液体的力矩MB,涡轮给液体的力矩MW，导轮给液体的反冲力矩为MD，根据力矩平衡得MW=MB+MD此时，涡轮的转矩大于泵轮的转矩。此时变矩器起增大转矩的作用，以提高汽车起步时的驱动能力。当汽车速度逐渐上升时，从涡轮流出的液流方向发生变化，逐渐向导轮的背面靠近。当车速达到一定值时，液流从导轮相邻的两叶片孔穿过，不冲击导轮。在这一过程中，液流给导轮的冲击力也逐渐减少直到等于零，最后MB=MWMD=0当车速继续上升，液流冲击导轮叶片背面，由于单向离合器此时打滑，液流给导轮的冲击力也近似等于零，即MD≈0ＭB＝ＭW此时，液力变矩器不改变发动机转矩。14.穿透性液力变矩器的穿透性指变矩器和发动机共同工作时，在油门开度不够的情况下，变矩器涡轮轴上的载荷变化对泵轮轴转矩和转速（即发动机工况）影响的性能。具体说，在上述情况下，若涡轮轴上的转矩和转速出现变化而发动机工况不变时，这种变矩器称为是不可透的；反之则称为可透的。汽车自动变速器上采用的液力变矩器是可透的，当涡轮轴因负荷增大而转速下降时，转速比随之下降而使发动机的负荷增大。15.外特性及外特性曲线外特性指泵轮转速（转矩）不变时，液力元件外特性参数与涡轮转速的关系。一般称泵轮转矩不变，涡轮转矩与涡轮转速或转速比的关系曲线为外特性曲线。16.原始特性曲线分析，变矩器中的能量损失变矩器工作时，由于泵轮和涡轮的旋转及循环圆内液体的流动，不可避免有能量的损失。包括以下损失：①机械损失，包括轴承、密封件等的摩擦损失及圆盘损失（工作轮旋转表面与液体间的摩擦损失）。②泄漏损失，即循环圆内液体的损失。③液力损失，即液体在循环圆内运动的损失，包括：摩擦损失，液体在工作轮通道内流动所引起的摩擦损失。冲击损失（最大），液体在进入各工作轮时，其相对速度和叶片入口角不一致而引起的损失。17.离合器的组成、作用及工作原理组成：摩擦片、压板、活塞、离合器鼓和缸体、密封圈、碟形弹簧、挡圈。作用：（1）连接作用，将行星齿轮机构中某一元件与输入部分相连，使该元件成为主动元件。（2）连锁作用，将行星齿轮机构中任意二元件连锁为一体，使三个元件具有相同的转速。这时行星齿轮机构作为一个刚性整体，实现直接传动。工作原理：（1）接合过程，当需要某一离合器接合工作时，自动变速器液压控制系统将液压油通过离合器鼓进油道送到活塞后方，给活塞压力，同时压力油将止回阀关闭，活塞受力克服回位弹簧的弹力，逐渐将压板与摩擦片压紧产生摩擦力。离合器的接合过程要求平稳、柔和。（2）分离过程，当离合器分离时，缸体内主要油压由原油道泄出，同时止回阀打开，帮助泄出残余油压，活塞在回位弹簧的作用下迅速回位，离合器摩擦片与压板分离。离合器的分离过程要求迅速、彻底。18.阶梯式滑阀调压装置的调压特点①当车速较高时，主油路油压较低；反之，主油路油压较高。②当发动机转速较高时，主油路油压较高；反之，主油路油压较低。③倒挡油压比前进挡油压高。④调压弹簧的弹簧力越大，主油路油压越高。19.换挡阀的作用当汽车操作手柄位于前进挡D位或闭锁挡（S、L或2、1）位时，手控制阀除了将主油路的压力油直接送到前进离合器或前进强制离合器外，还将主油路的压力油送到换挡阀，在换挡阀的控制下送入不同的换挡执行机构，使自动变速器处于不同的挡位。（一般一个换挡阀只控制一个前进挡油路，而前进1挡油路直接由手控制阀控制，因此在一个液压控制系统中，换挡阀的总数比前进挡总数少1.）20.电液式控制系统换挡阀的控制方式（完全由换挡电磁阀控制），其控制方式有：①施压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路的进油孔来控制换挡阀的工作；②泄压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路的泄油孔来控制换挡阀的工作。21.节气门位置传感器主要作用、组成及工作原理。①作用：将发动机节气门开度的变化转变为电信号输入电子控制单元，电子控制单元根据这一信号对液压系统的油压及自动换挡系统进行控制。②组成：（采用线性可变电阻）由一个线性电位计和一个怠速开关组成。③工作原理：节气门轴带动线性电位计及怠速开关的滑动触点。当节气门轴转动时，电位计所控制的线性电阻值发生变化，所对应的电位也也发生变化，变化的电位信号输送给电子控制单元。当节气门关闭时，怠速开关闭合，将怠速信号输送给电子控制单元。22.车速传感器常采用电磁感应式传感器，主要由永久磁铁和电磁感应线圈组成，变速器输出轴上的停车锁止齿轮充当感应转子。当输出轴转动时，感应转子的凸齿不断靠近或离开车速传感器，使感应线圈内的磁通量发生变化，从而产生交流感应电压。车速越高，输出轴的转速也越高，感应电压的脉冲频率也越大。电子控制单元根据感应电压脉冲频率的大小计算车速。23.液压油温度传感器主要由一个具有温度负系数的可变电阻组成。当液压油温度变化时，电阻发生变化，产生的电信号发生变化，电子控制单元根据变化的电信号可测出液压油的温度。24.试述自动变速器电子控制系统中开关式和线性磁冲式电磁阀的结构特点。答：1、开关式电磁阀主要由电磁线圈、针阀、泄油孔等。当电磁阀不通电时，针阀芯轴被油压向上推动。泄油孔打开，此时工作油路与泄油孔连通；当电磁阀通电时，在电磁力作用下，针阀闭泄油孔，聪从节油孔出来的工作油压保持工作。也有部分电磁阀通电时油压卸压，不通电时保持油压。开关型电磁阀常被用来作为换挡控制电磁阀、锁定控制电磁阀、超速离合器电磁阀和O/D档控制电磁阀。25.线性磁脉冲式电磁阀主要由是电磁阀和调节阀组成。电磁线圈通电时间越长，电磁力越大，阀芯向右移动程度越大，调节油压越大；反之，电磁线圈通电时间越短，电磁力越小，阀芯向右移动程度越小，调节油压越小。PFB为反馈油压，用来防止调节调节油压上升过快。线性磁脉冲式电磁阀常用于油路压力调节和液力变矩器锁定控制。26.简述高压蓄能器和低压蓄能器作用的不同点。（1.高压蓄能器用于向制动助力器、制动分泵或调压缸供给高压制动液或其他调压介质，作为制动能源，（2.而低压蓄能器则用于接纳回流的制动液或调压介质，并衰减回流制动液或调压介质的压力波动。27.如图分析两柱式手控阀不同操纵手柄位置时的工作油路。（12分）答：（1）P位：主油路1关闭，2、5、6油路全部与泄油孔连通，各挡位全部解除；（2）R位：主油路1打开，泄油孔3关闭；此时，1→2，可实现倒档，5、6油路与泄油孔7连通，前进挡解除；（3）N位：主油路1打开，但主油路只进入两环形密封带中腔，2、5、6油路得不到油压且分别与泄油孔3、7相连通，变速器处于空挡；（4）D位：主油路1打开，1→5，前进挡