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第十章船舶保险本章学习目标掌握船舶保险的定义掌握船舶保险险种的内容及其特点；掌握船舶保险的理赔处理；本章主要内容：第1节：船舶保险的概述第2节：船舶保险的险种与条款第3节：船舶保险的实务本章的重点与难点：重点：理解船舶保险的主要特征掌握船舶保险的主要险种与内容难点：船舶保险的责任范围的界定一些术语：船体：是指船舶骨架的总体。包括船壳、龙骨、甲板、上层建筑等。机器：指用于船舶航行的动力机械。包括主机、辅机、锅炉、轴承、泵和管系等。设备：指船舶按照船舶建造规范或规定安装的各类装置的总称。包括用于船舶航行、通讯、测量等的设备和用于装卸、消防、救生、导航等装备，还包括舵、锚、子船。用于改善生产条件的装置，如空调、电视、冰箱等需特约承保。仪器：指用于船舶航行、通讯、测量等各类仪器、仪表。索具：指用于船舶系泊、抛锚用的缆绳、铁索、锚链。船舶所有人：指依法对船舶享有占有、使用、收益和处分权利的人。船舶经营人：是指依法对船舶享有使用、收益和管理的权利人。定期租船人和光船租赁人均视为船舶经营人。船舶管理人：是指船公司法人授权委托对船舶的航运、船技、安监、调度等享有处分权利的人。第1节船舶保险的概述船舶保险——是指以各种船舶及其附属设备以及相关责任的一种保险。船舶保险承保船舶在航行或停泊期间所发生的各种事故。船舶在航行中，由于自然灾害和意外事故的发生，船舶遭受损失的可能性不能完全避免，因此，船舶需要通过保险的方式来补偿经济上的损失。一、船舶保险的标的（SubjectMatterofHullInsurance）船舶保险的承保标的分为：有形标的无形标的（一）有形标的（Tangible）有形标的：各种船舶船舶是保险的主要保险标的，它包括：1．船壳或船体；2．引擎、锅炉、发电机以及其他机器设备、燃料和船员供养；3．附属器具，如通讯、导航装置、船上的设备；锚链、海图、航海日志、家具、物品、救生用具和舢板等；4．船上的特殊设备。（二）无形标的（Intangible）无形标的：与船舶有关的利益和责任。1．运费，包括船舶所有人或承租人运送自己货物所得的利益以及第三者给付的运费；2．为完成保险单指定的航程和从事海上运输所支付的经营费用和保险费；3．船舶经营可获得的预期利润。4．责任。责任是指船东在发生船舶碰撞事故后，对对方船舶及船上所载货物所遭受的损失依法应承担的经济赔偿责任。二、船舶的种类（TypesofHull）（一）客船（PassengerVessel）（二）客货船（PassengerandCargoVessel）（三）货船（CargoVessel）货船大致可分为以下几类：1．杂货船（GeneralCargoVessel）2．散装货船（BulkCarrier）3．液货船（FluidCarrier）4、冷藏船（RefrigeratedVessel）5．集装箱船（ContainerVessel）6．滚装船（RollOn／RolloffVesse1）7．载驳船（LightersAboardShip）船舶我国《海商法》第3条规定：“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”。据此，我国《海商法》所适用的船舶应符合以下条件：1、可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置；2、总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。3、该船舶为商业或民用目的，军事的、政府公务的船舶不适用。船舶参数航速（Ship’sSpeed）：航速以“节”表示。1节等于1海里/hour，1海里等于1852米，所以1节=1852米/小时=0.5144米/秒。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的航速较快，目前最快的集装箱船航速可达24.5节。客船的航速也较快。船舶的容积吨位是是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨，注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。客船（passengervessel)是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16-20节（kn)。乘客12人。滚装船，又称滚上滚下船（rollon/rolloffship)：船舶靠码头装卸时，先从船尾放下跳板到岸上，由拖车把货箱拖入船舱。故它的结构特殊，上甲板平整，无舷弧和梁拱，没起货设备，甲板层数多（2-4层），货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。造价高。航速16-18kn。滚装船船尾液货船(liquidcargovessel)液化天然气船(liquefiednaturalgascarrier缩写LNGcarrier)：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。液化石油气船（liquefiedpetroleumgascarrier缩写LPGcarrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。液体化学品船（liquidchemicaltanker）：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强，且品种多。因此，船舶多为双层底，货舱多且小。集装箱船(containership)是指以装运集装箱货物为主的船舶。货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种。油船（oiltanker）指运载石油及石油产品（柴油、汽油和重油等）的船舶。为了防火防爆，甲板上不允许用带电拖动设备，通常用蒸汽机。结构上也不设双底，尾机型，干舷很小，船型丰满，船速不高，为13-17kn。普通货船（generalcargoship)：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。一般设3-6个货舱。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有：辅助船:拖（顶）轮、拖船（tugboat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小。拖船的特点是尺寸较小，但其功率大、强度高、稳性好、操作灵活，主要用于协助他船进行港内操纵，大功率拖船还可用于海上拖带。载驳船（BargeCarrier）又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。三、船舶适航与船舶入级（Seaworthiness&Classification）（一）船舶适航船舶适航的具体条件：1．船舶的船体、船机、航行设备及一切附属设备适合于航行的要求2．船员配备齐全3．燃料和供应品备足4．货舱、冷藏舱和其他载货处所能适宜和安全收受保管货物船舶入级是由船东提出申请，经过船级社、或船舶检验局的入级检验，检验合格则取得船级，并被授予船级证书。船级证书是证明船舶具备安全航行技术条件的文件，有效期为4年，期满时需再申请检验，以决定是否保持船级。下列情况之一，被认为失去船级：1.船舶未按时交验而使证件过期或证件缺少；2．在发生海损事故后，未判明损坏性质和加以修复前了船舶的原有结构而未经船舶检验局的同意；3．船舶的技术状态、附属品及装备恶化以至于不适航的状况。（二）船舶入级国名船级社入级字母美国美国船舶局（AmericanBureauofShipping）AB保加利亚保加利亚船级社（BulgarianRegisterofShipping）BR法国威里塔斯船级社（BureauVeritas）BV中国中国船级社（ChineseRegister）ZC德国德国船级社（Deutsche-Schiffs-RevisionUnd-Klassifikation）DSRK德国德国劳合社船级社（GermanischerLloyd）GL希腊希腊船级社（HellenicRegister）HR印度印度船级社（IndianRegisterofShipping）IRS印度尼西亚印度尼西亚船级社（KlasifikasiIndonesia）KI朝鲜朝鲜船级社（KoreanRegister）KR英国劳合社船级社（Lloyd'sRegister）LR日本日本海事协会（NipponKaijiKyokai）NK挪威挪威威里塔斯船级社（NorskeVeritas）NV波兰波兰船级社（PolskiRegister）PR俄罗斯俄罗斯船级社（RegisterofShippingoftheU.S.S.RRS意大利意大利船级社（RegisterItalianoNavale）RI意大利罗马船级社（RegistruNavalRoman）RNR南斯拉夫南斯拉夫船级社（YugoslavRegister）JR船籍和船旗（Ship’sNationalityandFlag）根据日内瓦《国际海洋公约》规定：“每个国家都必须对船舶适用自己的国籍，在自己境内登记，挂自己的国旗制定出严格的条件，船舶被允许挂某国国旗即表明拥有该国国籍（即船籍）视其为船旗国的浮动的国土。船籍国必须能够在行政，技术和社会事务等多方面对挂本国国旗的船舶实施有效的管理。同时，船东对其拥有船只的船籍国政府有纳税的义务。”二、船舶保险的特征承保水上风险为限承保的风险相对集中，损失金额大保险事故发生的频率高承保的范围广属于定值保险保单不能随船舶的转让而转让法律适用面广、政策性强第2节船舶保险的险种与条款一、船舶保险的主要险种远洋船舶保险船舶战争、罢工险沿海内河船舶保险其他船舶保险二、船舶保险的主要内容1、远洋船舶保险（1）保险标的和险别保险标的范围船壳、救生艇机器、设备、仪器、索具燃料、物料船舶险别—全损险，因全损险承保风险导致船舶全损（实际全损，推定全损，预计到达目的港日期超过两个月尚未得到保险船舶的行踪消息）时，保险人才负责赔付；—一切险，因全损险承保风险导致全部或部分损失，保险人均承担赔偿责任；包括：赔偿船舶碰撞责任、共同海损、救助、施救等引起的损失和费用。（2）责任范围全损险－地震、火山暴发、闪电或其他自然灾害－搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体－火灾或爆炸－来自船外的暴力盗窃或海盗行为－抛弃货物（共同海损）这里所指的是在被保险船舶遭遇海上危险时，抛弃货物所引起的船舶灭失或损坏，如因抛货使船舶失去稳定性而倾覆沉没，并构成实际全损或推定全损。－非军事用途的核装置或核反应堆发生故障或意外事故；－装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故－船舶机件或船壳存在的潜在缺陷－船长、船员有意损害被保险人利益的行为－船长、船员、引水员、修船人、租船人的疏忽行为－政府当局为防止或减轻因承保风险导致保险船舶损坏而引起的污染，所采取的行动。但此种损失原因应不是由于被保险人、船东或管理人未克尽职责所致的。一切险1）碰撞责任－包括：船体的某个部位直接接触碰撞本船以外的船舶或其他任何物体所造成的损失赔偿责任－不包括：人身伤亡或疾病；被保险船舶所载的货物或财务或其所承诺的责任；清除障碍物、残骸、货物或其他物品；本船所载货物、财产的污染或玷污（含预防措施或清理费用）（碰撞造成他船或其所载财产的污染或玷污不在此限）；任何固定或浮动物体以及其他物体的延迟使用或丧失用途造成的间接费用；－船舶相互碰撞责任的赔偿按交叉责任的原则计算，当被保险船舶碰撞物体时，亦适用此原则。实行“姐妹船条款”；－赔偿限额不得超过船舶的保险金额；2）共同海损和救助－共同海损