第四章海上保险损失的界定

第四章海上保险损失的界定学习目标通过对本章的学习，应达到以下目标：•1．区分实际全损与推定全损；•2．掌握推定全损与委付的关系；•3．了解共同海损与海上保险的关系；•4．区分施救费用与救助费用；•5．了解救助合同及其种类。本章内容•全部损失•部分损失•费用损失•本章自测题第一节全部损失•全部损失（Totalloss）指的是保险标的物遭受自然灾害或意外事故，造成船舶或货物的全部损失。全部损失实际全损推定全损协议全损部分全损I.ActualTotalLoss（一）定义：–实际全损是保险标的根本不能恢复，或完全灭失或不可避免地要完全灭失。–Wherethesubject-matterisdestroyed,orsodamagedastoceasetobeathingofthekindinsured,orwheretheassuredisirretrievablydeprivedthereof.–《海商法》“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归保险人所拥有的，为实际全损”。（二）构成实际全损的条件1．保险标的物完全灭失海上货物被火烧毁、船舶遇难、船上货物沉入海底无法打捞、船舶本身沉入海底等。2．保险标的已失去原有的使用价值和价值属性如水泥遭海水浸泡后变成固体，面粉遭海水浸泡后不能使用等。3．被保险人对丧失的保险标的不能恢复其所有权。例如船舶与货物被海盗劫走，或被敌对方捕获或没收，无法再得到。2008.9.28日，劫持乌克兰军火船海盗索要3500万美元赎金劫持乌克兰军火船海盗索要3500万美元赎金。[视频]4．被保险船舶失踪达到6个月，音讯全无。联合国1985年草拟的《海上船舶保险条款范本》中称之为“PresumedTotalLoss”。II.ConstructiveTotalLoss（一）定义：•推定全损是指保险标的在受损之后，虽然没有达到完全灭失的程度，但是，其实际全损无法避免，或者其修理费、整理费、续运费用、施救费用、赎回费用等都超过获救后的保险标的物的价值。•ConstructiveTotalLossreferstothelosswhereanactualtotallossappearstobeunavoidableorthecosttobeincurredinrecoveringorreconditioningthegoodstogetherwiththeforwardingcosttothedestinationnamedinthePolicywouldexceedtheirvalueonarrival.英国《海上保险法》：Subjecttoanyexpressionsprovisioninthepolicy,thereisaconstructivetotallosswherethesubject-matterinsuredisreasonablyabandonedonaccountofitsactualtotallossappearingtobeavoidableorbecauseitcouldnotbepreservedfromactualtotallosswithoutexpenditurewhichwouldexceeditsvaluewhentheexpenditurehadbeenincurred.我国《海商法》：“船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的，为推定全损。货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损”。（二）推定全损构成的条件•1．保险标的物虽然没有达到完全灭失的状态，但完全灭失不可避免。•2．被保险货物受损后，修理费用、续运到原出发港的费用估计要超过货物在目的地完好状态的价格。•3．被保险人丧失了对保险标的物的所有权。收回这一所有权发生的费用估计要超过保险标的的价值。•4．在构成推定全损的情况下，被保险人必须向保险人办理“委付”手续。•5．货物受损后，其修理费和继续运抵目的港的费用之和将超过保险的价值。（三）推定全损与委付的关系•保险标的只要是上述情况之一者，被保险人可按推定全损要求赔偿，向保险人办理委付（Abandonment）手续。•《海商法》：“保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的”。我国海商法：“保险人接受委付的，被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人”。英国《海上保险法》：“委付经确定后，所有保险标的物之剩余部分，及其一切所有权利，均让给保险人所有”。推定全损的委付通知应注意以下几点：•1．被保险人决定委付后，必须向保险人发出委付通知。•2．委付通知一般以书面形式，经保险人承诺后才能生效。•3．委付必须是被保货物的全部委付，不能只委付其中的一部分•4．委付一旦成立，就不能反悔(pullback).•5．委付通知发出后，被保险人的权利不因保险人是否接受而受到影响。（三）委付的作用•委付是一种合同行为，需要经过保险人的承诺才能生效。英国《海上保险法》：•Wherethereisavalidabandonment,theinsurerisentitledtotakeovertheinterestoftheassuredinwhatevermayremainofthesubject-matterinsuredandallproprietaryrightsincidentalthereto.Upontheabandonmentofaship,theinsurerthereofisentitledtoanyfreightincourseofbeingearned,andwhichisearnedbyhersubsequenttothecasualtycausingtheloss,lesstheexpensesofearningitincurredafterthecasualty;and,wheretheshipiscarryingtheowner’sgoods,theinsurerisentitledtoareasonableremunerationforthecarriageofthemsubsequenttothecasualtycausingtheloss.•当船舶被委付给保险人时，保险人有权得到被保险人残损标的物的权利和利益。•保险人通常不行使这一权利，Why？•因为保险人要承担与船舶相关的一切义务和责任。包括沉船的打捞或移走，以保障海上航道的畅通。而这种打捞费、移动费超过船舶货物的残值。•实际全损和推定全损的区别：•实际全损是被保险船舶与货物无可挽回的完全损失，被保险人要求保险人按全损赔付。•推定全损是被保险船舶与货物在受损后还没有完全丧失。被保险人可以向保险人办理委付，要求得到全损赔付，也可不办理委付，保留对残余物的所有权，保险人按照部分损失赔偿。三、协议全损（ArrangedTotalLoss）•协议全损是指被保险标的物遭受的损害不是实际全损、又没有达到推定全损的要求。但是，为了维持被保险人与保险人之间良好的业务关系，双方都同意按全部损失进行赔偿。•但是，保险人在考虑协议全损时，也要考虑自己的利益，不要凭个人感情处理理赔。IV、ApportionedPartialTotalLoss•英国《海上保险法》：•Wherethesubject-matterinsurediswarrantedfreefromparticularaverage,theassuredcannotrecoverforalossofpart,otherthanalossincurredbyageneralaveragesacrifice,unlessthecontractcontainedinthepolicybeapportionable;but,ifthecontractbeapportionable,theassuredmayrecoverforatotallossofanyapportionablepart.•Wherethesubject-matterinsurediswarrantedfreefromparticularaverage,eitherwhollyorunderacertainpercentage,theinsurerisneverthelessliableforsalvagecharges,andforparticularchargesandotherexpensesproperlyincurredpursuanttotheprovisionsofthesuingandlaboringclauseinordertoavertalossinsuredagainst.这些规定主要是针对货物而言，货物是可以划分的。以下的情况属于可划分的全部损失：•1．保险单上载有两项以上的保险金额，其中有一项发生全部损失。•2．同一保险单上承保两种以上不同类别的货物，并且不同货物的数量和保险金额分别列出，其中有一类货物发生全部损失。•3．在装货、卸货、或转船时，整批货物中有一件或数件货物发生全部损失。•4．使用驳船（lighter）分批驳运时，装载于同一驳船的货物发生全部损失。•5．保险单已载明若干件货物分别承保，分别承保的若干件货物发生全部损失。•例如，一批货物按CIF价格条件出口，货物价值500万元，其中包括预期利润10％，运输费用50万元，运输费预定在货物装船后支付。这批货物在启运港码头船边等待装船时发生火灾，货物被大火烧毁。在支付赔款时，保险人支付的数额多少？•500-（500*10%+50）=400万元。•另外，在货物没有全部运出的情况下，全部损失的赔偿金额也不是全部保险金额，而是已经运出部分的保险金额。•例如，出口到国外某一货物为50万吨，投保金额为5,000万元，只有25万吨货物在装船运出时遭受全部损失。根据这一情况，赔偿金额是保险金额的一半。•5000*50%=2,500万元•船舶保险，不论是实际全损还是推定全损，赔偿金额就是投保金额，因为船舶保险是以船舶为一单位的。第二节部分损失(PartialLoss)•部分损失是指保险标的受损未达到全部损失的程度。部分损失单独海损共同海损一、单独海损（ParticularAverage）•英国《海上保险法》：•Aparticularaveragelossisapartiallossofthesubject-matterinsured,causedbyaperilinsuredagainst,andwhichisnotageneralaverageloss.•单独海损：保险标的物因海事危险或其他意外事故造成局部损失，由所有人或承保人单独负担赔偿。•例如，某外贸进出口公司出口衬衣100箱，运输途中遭受暴风雨袭击，使衬衣受到海水浸泡，造成损失，该项损失与船方和其他货主无关，属于单独海损。单独海损主要可以分为以下几类：•1．船舶损失：船舶在航行中，发生海难和他意外事故，船舶起火、搁浅或碰撞等，致使船体损坏或船上所属货物的损失。•2．货物损失。货物在运输过程中，遇到意外事故，致使货物在品质上的损毁、数量上的灭失、价值上的损失。•货物的单独海损可分为：•（1）货物完全损毁、灭失•（2）货物部分损失•3．运费损失•运费损失是船舶或货物遭受到某种程度的损失而发生的运费损失。II、GeneralAverageLoss•（一）定义。共同海损是指载货船舶在运输中遭受海上风险或外来风险危及船与货的共同安全。为了挽救船舶与货物，采取合理措施而导致船船与货物一部分财产的损失。这部分损失由船舶、货物、运费有关受益各方根据船舶及货物到达目的港时的价值按比例分摊。•英国《海上保险法》解释：Ageneralaveragelossisalosscausedbyordirectlyconsequentialonageneral