任务五-支架与模板工程

任务五支架与模板工程甘肃交通职业技术学院桥梁教研室1支架构造及类型2模板类型3模板设计、制作及安装4模板拆除5施工预拱度主要内容甘肃交通职业技术学院桥梁教研室支架类型及构造就地浇筑混凝土梁桥的上部结构，首先应在桥孔位置搭设支架，以支承模板、浇筑的钢筋混凝土，以及其他施工荷载的重力。支架按其构造分立柱式梁式梁式－立柱式按其材料分木支架钢支架钢木支架万能杆件组拼支架（备注：还应进行强度和稳定性验算）甘肃交通职业技术学院桥梁教研室甘肃交通职业技术学院桥梁教研室施工支架与模板15.1支架类型及构造满堂支架甘肃交通职业技术学院桥梁教研室模板类型一、按使用材料分类（一）木模（二）钢模（三）胶合板模板（四）钢木结合模（五）钢框胶合板模板（六）充气橡胶芯模（七）土模甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（一）木模木模的优点是制作容易，但木材耗损大，成本较高。壳板可以竖直拼装或水平拼装壳板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝拼接时，应在拼缝处衬压塑料薄膜或水泥袋纸以防漏浆。为了增加木模的周转次数并方便脱模，往往在壳板面上加钉一层薄铁皮。壳板的厚度一般为20～50mm，宽150～180mm，不宜超过200mm，过薄与过宽的板容易变形。肋木、立柱或横档的尺寸可根据经验或计算确定。肋木的间距一般为0.7～1.5m。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室木模构造1－木面板；2—直枋；3－横枋；4－肋木；5－立柱甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（二）钢模钢模是用钢板代替木板，用角钢代替肋木和主柱。钢板厚度一般为4mm。角钢尺寸应根据计算确定。钢模虽然一次投入资金较多，但由于钢模板具有通用性强，装拆方便、周转次数多等特点，所以实际成本较低。施工时可事先按设计要求将钢模组拼成主梁或墩柱的大型模板，整体吊装就位，也可散装散拆。钢模由于结实耐用，接缝严密，能经受强力振捣，浇筑的构件表面光滑，所以目前已被广泛应用。组合式定型钢模是目前使用较广泛的一种通用性组合模板。它由具有一定模数的若干类型的板块、角模、支撑和连接件组成，用它可以拼出多种尺寸和几何形状，以适应建筑物的梁、柱、板、墙和基础等施工的需要，也可用它拼成大模板、隧道模和台模等。施工时可以在现场直接组装，亦可以预拼装成大块模板或构件模板用起重机吊运安装。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室组合钢模板的部件主要由钢壳板、连接件和支承件等部分组成。钢壳板采用Q235钢材制成，钢板厚度2.5mm，对于400mm以上宽面钢模板的钢板厚度应采用2．75mm或3.0mm钢板。主要包括平面模板、阴角模板、阳角模板和连接角模等常用的连接件主要有钩头螺栓、L形插销、U形卡和紧固螺栓等。支承件包括支承梁、板模板的托架、支撑桁架和顶撑及支撑墙模板的斜撑。这些支撑多为工具式支撑，在高度或宽度上均可调整。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室平面模板甘肃交通职业技术学院桥梁教研室大面积钢模甘肃交通职业技术学院桥梁教研室a）平面模板b）阴角模板c）阳角模板d）连接角模等e)拼装成的附壁柱模板组合钢模板甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（三）胶合板模板胶合板模板可分为木胶合板模板和竹胶合板模板，现已成为我国模板工程的主材，广泛应用于现浇混凝土结构工程中，用于面板的竹胶板是用竹片或竹帘涂胶粘剂，纵横向铺放，组坯后热压成型，板面光滑平整，便于脱模和增加周转次数。竹胶板表面一般采用涂料或浸胶纸复面处理，以利于防水。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室胶合板模板具有以下优点：1．钢框竹胶板模板不仅富有弹性，而且耐磨耐冲击，强度、刚度和硬度都比较高；2．能多次周转使用，寿命长，可降低工程费用；3．在水泥浆中浸泡，受潮后不变形，模板接缝严密，不易漏浆；4．板幅大，自重轻，板面平整，可设计成大面积模板，减少模板拼缝，提高装拆工效，加快施工进度；5．加工方便，可加工成各种规格尺寸，适用性强；6．不会生锈，可露天存放。7．保温性能好，能防止温度变化过快，冬期施工有助于混凝土的保温；8．便于按工程的需要弯曲成型，用作曲面模板。9．用于清水混凝土模板，最为理想。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（四）钢木结合模如果将钢模板中的钢制壳板换成水平拼装的木壳板，用埋头螺栓连接在角钢竖肋上，在木壳板上再钉一层薄铁皮，这样就做成钢木结合模板，这种模板不仅节约木材，成本低，而且具有较大的刚度和紧密稳固性，也是一种较好的模板结构。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（五）钢框胶合板模板钢框胶合板模板是由钢框和防水胶合板组成，防水胶合板平铺在钢框上，用沉头螺栓与钢框连牢。这种模板在钢边框上可钻有连接孔，用连接件纵横连接，组装各种尺寸的模板，它们也具备定型组合钢模板的某些优点，而且重量比组合钢模板轻，施工方便，有发展前途。钢框竹胶板模板是由钢框和竹胶板组成，其构造与胶合板模板相同。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（六）充气橡胶芯模甘肃交通职业技术学院桥梁教研室充气橡胶芯模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，充入压缩空气后，能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的混凝土制品配套产品。在国外，还采用混凝土管、纸管等做成不抽拔的芯模。不管何种模板，为了避免壳板与混凝土粘连，通常均需在壳板面上涂以隔离剂，如石灰乳浆、肥皂水等。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（七）土模土模的优点是节约木料和铁件，缺点是用工较多，制作要求严格，预埋构件较难固定，雨季施工困难。土模按其位置高低可分为下列三种：1．地下式土模：在已平整的地坪上就地放样，挖槽成型，构件大部埋入地坪下，外露5cm左右。2．半地下式土模：构件一半埋入地坪下，所挖出的土作为两边侧模。3．地上式土模：构件全部外露在地坪上，侧模由填土夯筑而成。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室二、按施工方法分类（一）拼装式模板（二）整体吊装模板（三）滑升模板（四）爬升模板甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（一）拼装式模板将各种尺寸的标准模板利用销钉连接，并与拉杆、加劲构件等组成结构所需形状的模板，在拼装钢模板时，所有紧贴混凝土的接缝内都用止浆垫使接缝密闭不漏浆，止浆垫一般采用柔软、耐用和弹性大的5～8mm橡胶板或厚10mm左右的泡沫塑料。拼装式模板由于在厂内加工制造，所以板面平整、尺寸准确、体积小、质量轻，拆装容易、运输方便，故应用广泛。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室拼装式模板甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（二）整体吊装模板将模板水平或竖直分成若干段，每段模板组成一个整体，在地面拼装后吊装就位，分段高度可视起吊能力而定，整体吊装模板的优点是：安装时间短，无需设施工接缝，加快施工进度，提高了施工质量；将拼装模板的高空作业改为平地操作，有利于施工安全：模板刚性较强，可少设拉筋或不设拉筋，节约钢材；可利用模外框架作简易脚手架，不需另搭施工脚手架；结构简单，装拆方便。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室箱梁钢外模甘肃交通职业技术学院桥梁教研室墩柱模板甘肃交通职业技术学院桥梁教研室箱形梁模板甘肃交通职业技术学院桥梁教研室甘肃交通职业技术学院桥梁教研室甘肃交通职业技术学院桥梁教研室甘肃交通职业技术学院桥梁教研室甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（三）滑升模板滑升模板简称滑模，是一种能随混凝土的浇筑自行向上滑升的模板装置。用于现场浇筑高耸的构筑物和建筑物，尤其适于浇筑桥塔、高桥墩和沉井等截面变化较小的混凝土结构。滑模可节省大量模板和脚手架，加快施工进度，降低工程费用，但滑模设备一次性投资较多，耗钢量较大，对建筑物截面变化频繁者施工起来比较麻烦。滑模只适宜用来浇筑混凝土结构的竖向结构。滑升模板应根据混凝土凝结速度、出模强度、气温情况等，采用适宜的滑升速度。速度过快，会引起混凝土出模后流淌、坍落；过慢，因混凝土粘结力过大，使滑升困难。滑升速度一般为100～350mm／h，滑升时，要保证全部千斤顶同步上升，防止结构倾斜。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室滑模由模板系统、操作平台系统和提升系统三部分组成甘肃交通职业技术学院桥梁教研室（四）爬升模板爬升模板（即爬模），是一种适用于现浇钢筋混凝土竖直或倾斜结构施工的模板工艺。目前已逐步发展形成“模板与爬架互爬”、“爬架与爬架互爬”和“模板与模板互爬”三种工艺，其中第一种最为普遍。爬升模板是综合大模板与滑动模板工艺和特点的一种模板工艺，具有大模板和滑动模板共同的优点。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室按模板的梁体成型时的作用：内模、外模、侧模、端模、底模等。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室3.2模板设计、制作及安装一、模板设计模板设计一般包括选型、选材、结构计算、绘制模板施工图和说明等。设计时既要保证模板的承载能力，也要保证模板的刚度，必要时还要考虑模板的稳定性。模板设计时要考虑的荷载有模板及支架的自重、新浇筑混凝土的自重、钢筋自重、施工人员及设备重量和新浇筑混凝土对模板侧面的压力等。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室二、模板制作、安装技术要求1．模板及其支架应具有足够的承载能力，刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量和侧压力及施工荷载：2．要保证工程结构和构仵各部分形状尺寸和相互位置的正确，宜优先使用胶合板和钢模板。3．构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求。4．模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。为了使建筑结构的外表面光亮、整洁、美观，在建筑上已提出使用“清水板”。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室5．构造简单，拆装方便，便于周转使用，应尽量做成装配式组件或块件。6．浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。7．重复使用的模板应经常检查、维修。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室3.3模板拆除一、拆除期限模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。1．非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。2．芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时方可拔取。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室3．钢筋混凝土结构的承重模板应在混凝土能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。如设计上对拆除承重模板另有规定，应按照设计规定执行。4．对后张法预应力混凝土结构构件，侧模宜在预应力张拉前拆除；底模支架的拆除应按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室二、拆除技术要求1．模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，折卸时严禁抛扔。2．墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。3．模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。4．拆除的模板宜分散堆放并及时清运。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室模板与支撑工程对现场浇筑梁，支架应满足有足够的强度和刚度接头位置应准确、可靠卸落设备要符合要求模板体系要求涂抹脱模剂制作密贴螺栓、拉杆、撑木牢固尺寸准确甘肃交通职业技术学院桥梁教研室T梁的木模甘肃交通职业技术学院桥梁教研室甘肃交通职业技术学院桥梁教研室模板的加固甘肃交通职业技术学院桥梁教研室浇筑好的T梁支架甘肃交通职业技术学院桥梁教研室施工预拱度预拱度：在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工时和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。甘肃交通职业技术学院桥梁教研室卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度δ1支架基底在荷载作用下的非弹性压缩δ4支架载荷载作用下的非弹性压缩δ3支架载荷载作用下的弹性压缩δ2由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度δ5在确定预拱度时，所要考虑的因素：备注：当横载和静载产生的