学习情境1汽车传动系的认识.

学习情景一汽车传动系的认识学习领域一汽车传动系的维修1《汽车底盘构造与检修》序言汽车底盘构造与检修2课程性质《汽车底盘构造与检修》是汽车专业的一门主干专业必修课，是一门理论性和实践性都很强的课程，学生通过对该课程扎实的知识学习和技能培养，使学生对于汽车底盘的结构、原理、检修、故障诊断与排除有了深入的了解，为走向工作岗位打下了坚实的基础。《汽车底盘构造与检修》序言汽车底盘构造与检修3课程任务以讲授常用汽车底盘的结构、原理和检修方法为基础，并结合现代车的发展，重点突出讲授汽车底盘新结构的工作原理、使用以及维修知识，满足现代汽车发展需要。同时根据本专业特点除课堂教学外，尽可能多的安排学生对新车型、新结构进行实验、实训等实践技能的培训，使学生除掌握理论知识外，有较强的实际动手能力。本课程共72课时，不包括实训课时。《汽车底盘构造与检修》序言汽车底盘构造与检修4课时安排序号理论学时序号理论学时学习情境13学习情境86学习情境26学习情境96学习情境36学习情境104学习情境416学习情境114学习情境54学习情境126学习情境66学习情境134学习情境74机动2合计72《汽车底盘构造与检修》序言汽车底盘构造与检修5学习本课程的基本要求1.组成：汽车底盘由哪些基本部分构成？各构成部分又包括哪些总成？各总成又包括哪些零件？学习“汽车构造”后，应能将汽车的结构层层分解，心中有数。2.功能及工作原理：汽车底盘各组成部分（包括总成、零件）的作用是什么？它是怎样实现（完成）它的功能？在此基础上，理解汽车零件的结构形式，理解汽车的装配、调整、维护的相关基本知识。《汽车底盘构造与检修》序言汽车底盘构造与检修6学习本课程的基本要求3.类型：汽车底盘的型式多种多样，各总成的型式也是多种多样。它们有哪些基本类型？各基本类型的特点是什么？这是全面掌握汽车构造必须注意的。以此为基础，有助于进一步学习和理解本课中未提及的一些汽车构造。4.认识：通过阅读课本上的图和观察实物及实物模型，认识汽车的总成及主要零件。这个“认识”包括认识实物及名称。学习情景一汽车传动系的认识学习领域一汽车传动系的维修7学习领域一汽车传动系的维修学习情景一汽车传动系的认识学习领域一汽车传动系的维修8汽车底盘构造与检修离合器手动变速器自动变速器万向传动装置驱动桥四轮驱动/全轮驱动系统汽车巡航控制系统学习情景一汽车传动系的认识学习领域一汽车传动系的维修9能力目标能认识常见的轿车或货车传动系组成和结构知识目标•理解传动系的功用和组成•了解汽车的驱动形式和传动系的布置学习情景一汽车传动系的认识1.1.1相关知识一、传动系的组成与作用101．传动系的功用将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。具体地分为以下几点：1)降速增矩：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。(变速器和主减速器）2)变速：保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。（变速器）学习情景一汽车传动系的认识1.1.1相关知识一、传动系的组成与作用113)倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车（变速器）。4)中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用（离合器）。5)差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。（轮间差速和轴间差速）（差速器）学习情景一汽车传动系的认识1.1.1相关知识一、传动系的组成与作用122．传动系的种类按传动介质机械式液力机械式静液式电力式最广泛学习情景一汽车传动系的认识1.1.1相关知识一、传动系的组成与作用13发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。1．机械式传动系学习情景一汽车传动系的认识1.1.1相关知识一、传动系的组成与作用14原理：靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力，液力传动+机械传动。2．液力机械式传动系组成：液力机械变速器万向传动装置主减速器差速器半轴发动机液力变矩器行星齿轮变速系统1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识15驱动形式表示：汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）。常见驱动形式：4×2、4×4；重型货车驱动形式：6×6、6×4和6×2。例外：汽车车桥总数×驱动车桥数。1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识16机械式传动系统的布置方案发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动四轮驱动1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识171.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识181.发动机前置后轮驱动(FＲ-FrontengineReardrive)1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识19发动机前置后轮驱动(FＲ)应用：传统的布置型式，大多数载货汽车，部分轿车和客车。如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识201、发动机前置后轮驱动(FＲ-FrontengineReardrive)优点：附着力大，易获得足够的驱动力，并且发动机散热条件好，离合器，变速器操纵方便，操纵机构简单，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。维修方便。行李箱内较宽敞。缺点：噪音大，驾驶空间小，影响踏板的布置和乘坐舒适性。传动轴长，传动部件多、传动系统质量大，增加整车质量，影响传动系统的效率。同时贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识21•在发动机横向布置时，变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可以采用结构、加工都较简单的圆柱斜齿轮副。汽车整体十分紧凑，前轮为驱动轮，在变速器和驱动桥之间省去了万向节和传动轴。发动机布置可以横置，也可以纵置。２、发动机前置前轮驱动(FF-FrontengineFrontdrive)发动机横向布置1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识22在发动机纵向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，主减速器则大多采用主、从动齿轮轴线垂直的准双曲面或曲线齿锥齿轮副。发动机前置前轮驱动(FF-FrontengineFrontdrive)1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识23优点：结构十分紧凑，车身底盘高度降低，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强，有助于提高汽车的乘坐舒服性和高速行驶的稳定性。操纵简便，发动机散热条件好。缺点：坡道行驶性能差，如上坡时，重量后移，前驱动轮的附着重量减小，易于打滑。下坡时，重量前移，前轮负荷过重，制动不当易引起车辆颠覆（故货车不用）。前轮既是驱动轮，又是转向轮，需要使用等速万向节，使结构较为复杂,工作条件恶劣；且前轮的轮胎寿命较短。发动机前置前轮驱动(FF-FrontengineFrontdrive)1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识24发动机前置前轮驱动(FF-FrontengineFrontdrive)应用：微型和中型轿车（广泛应用），中高级和高级轿车（应用日渐增多）前纵置前轮驱动：一汽奥迪、上海桑塔纳、天津夏利等轿车。前横置前轮驱动：福特探索、丰田卡雷娜、丰田塞利卡、丰田佳美、日产千里马、本田雅阁等轿车。1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识25发动机前置前轮驱动(FF)1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识26桑塔纳轿车传动系1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识27优点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，具有很中性的操控特性,是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能得到车厢有效面积的最高利用。3.发动机中置后轮驱动(MR－MiddleengineReardrive)1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识28缺点：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。如法拉利、保时捷、F1赛车等跑车和赛车。1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识294．发动机后置后轮驱动(RR-RearengineReardrive)特点：将发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后。1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识30优点：可大大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低。后轮附着力大，车内噪声低，车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较复杂、维修调整不便。后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。发动机后置后轮驱动(RR-RearengineReardrive)1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识31发动机后置后轮驱动应用：大、中型客车，少数轿车和微型汽车。1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识32后置发动机后轮驱动的保时捷跑车1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识33特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。优点：充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的驱动力，提高其通过性和动力性。5．全轮驱动(nWD-nWheelDrive）1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识34前桥离合器前桥减速器变速器后传动轴发动机前传动轴分动器后桥减速器后桥全轮驱动（nWD）1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识35前驱动桥分动器后传动轴前传动轴变速器宝时捷凯晏汽车四轮驱动传动系统示意图1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识36四驱传动系1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识37宝马M6-传动系（无发动机）1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识38奔驰传动系1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识39奔驰透视1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识40a)6×6汽车b)8×8汽车多桥驱动越野汽车的传动系统布置示意图1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识41发动机前置全轮驱动1.1.1相关知识二、传动系的布置形式学习情景一汽车传动系的认识42学习情景一汽车传动系的认识学习领域一汽车传动系的维修43思考题1、汽车传动系的基本功用和组成（以机械式为例）分别是什么？2、汽车传动系有哪几种类型？各有什么特点？3、机械式传动系的布置方案有哪几种？各有何优缺点？