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安全知识考核复习题《铁路工务安全规则》第二章行车安全第二节、施工防护第2.2.12条；第2.2.13条。第三节特殊线路故障的预防与处理8、钢轨探伤小车在区间探伤检查时，应怎样进行防护？答：在区间进行探伤时应派防护人员在车辆前后各800m显示停车手信号、随车移动。如瞭望条件不良，应增设中间防护人员，并有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。109.人身安全第二节、避车第3.2.1条线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。第3.2.2条步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时强越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。近路信号辨认不清时，应及时下道避车。第3.2.3条作业人员下道避车时应遵守以下规定：一、距钢轨头部外侧距离：1.umax≤120km/h时，一般应满足2m；2.120km/h＜umax≤160km/h时，不小于2.5m；3.160km/h＜umax≤200km/h时，不小于3m。二、本线来车按下列距离下道完毕：1.umax≤60km/h时，不小于500m；2.60km/h＜umax≤120km/h时，不小于800m；3.120km/h＜umax≤160km/h时，不小于1400m；4.160km/h＜umax≤200km/h时，不小于2000m；三、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：1.本线不封锁时（1）邻线速度umax≤60km/h时，本线可不下道；（2）60km/h＜邻线速度umax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；（3）邻线速度umax＞120km/h时，下道距离不小于1400m；（4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。2.本线封锁时（1）邻线速度umax≤120km/h时，本线可不下道；（2）120km/h＜邻线速度umax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；（3）邻线速度umax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。五、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落物或绳索伤人。七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。第3.2.4条严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。第3.2.5条遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。第3.2.6条线路允许速度umax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。线路允许速度umax＞120km/h时的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。21、在双线和战内线路上作业，邻线来车应怎么办？答：可不下道，但需停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界，并要注意本线来车。若瞭望条件不良时，必须下道避车。22、使用手信号要求列车停车，显示方法是怎样规定的？答：昼间为展开的红色信号旗，夜间为红色灯光。若昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色信号灯时用白色灯光上下急剧摇动。23、两台探伤仪并行，在线路上进行钢轨探伤作业时应不少于几人？答：不少于7人。24、遇有降雾、暴风雨（雪）、杨沙等恶劣天气影响瞭望时，有何要求？答：应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。25、工务线桥作业和巡检人员避车是如何规定的？答：线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内线桥设备情况，列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道僻车。26、铁路信号分为几种？答：视觉信号，听觉信号27、上道探伤作业前，应做什么准备？答：必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设防护禁止探伤作业。28、在钢轨绝缘接头处探伤检查时应注意哪些事项？答案：该注意以下两点：1）不能使接头两轨短路；2）发现螺孔裂纹不能确认时，严禁抽开螺栓检查，应通知养路工区按规定拆检。29、什么叫行车事故？行车事故分哪几类？答：违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其它原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。按照事故的性质、损失及行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五大类。30、钢轨折断后，当轨缝小于50mm时，应如何作进行紧急处理？答：在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。31、钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，应如何作进行紧急处理？答案：断缝小于30mm时，放行列车速度为15~25km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。32、什么是电气化铁路？答：电气化铁路是用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。33、电气化铁路由哪两大部分构成？答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。34、什么是高压？答：高压指对地电压在250V以上，如10kV电力线路、25kV接触网线路等。35、电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索），（2）电力机车主变压器的一次侧；（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。36、什么是跨步电压？答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。37、当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。38、什么是安全电压？答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。39、发生高压接地故障时，如何确保人身安全？答：发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于10m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。40、什么叫电击？答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。41、什么叫电伤？答：电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。42、什么叫低压？答：低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220V/110V电源等。43、发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？答：发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施：（1）关断电源闸刀。（2）使用绝缘钳截断导线。（3）使导线与被害者分开（用干燥的木棍或绳索）。（4）把触电者脱离导线（抓住衣服干的部分或用绳索把他拖开），使触电者和土地分离（把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面）。44、对触电者进行急救时，急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护？答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的防护工作，特别是手（借助于橡皮手套、毛的、绒的、涂橡胶的织物）和脚（穿绝缘鞋或站在干的木板或衣服上等）的防护。45：在高压场地发现有从触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。（1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。（2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。（3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10m以外，并注意防止短路电流伤人。（4）在切断电源以前，不要用手直接或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人也触电。（5）切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。46、对触电者的急救主要有哪些方法？答：（1）口对口（鼻）人工呼吸法；（2）胸外心脏挤压法；（3）综合人工呼吸法；（4）俯卧压背法；（5）俯卧摇臂拉伸法；（6）新针急救法。47、在接触网带电部件两侧施工应注意哪些？答：在距离接触网带电部件不足2m的地方作业时，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度所批准并确认接触网确已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。在距离接触网带电部件2—4m处施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵入2m的安全距离内。48、发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？答：发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，因为其本身带有高压电，所以任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。如技术站到现场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。49、电力机车有哪些特点？答：（1）功率大;（2）热效率高;（3）速度快;（4）过载能力强;（5）运行可靠。50、如何脱离有跨步电压的危险区?答：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区,亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。51、为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些安全标示？答：为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。52、在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，对接触网有何要求？答：在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。53、接触网的作用是什么？答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。54、接触网是指什么？答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。55、牵引网由哪些部分组成？答：牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。56、什么是回流线？答：回流线是联接钢轨和变电所的地线。57、在电气化线路上作业，人员和料具必须与接触网带电部分保持不少于（A）的安全距离。A2米B3米C4米58、安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。（√）59、在电气化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。（√）60、牵引网由哪些部分组成？答：牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。61、当跨步电压达到40V以上时，有什么危险？答：当跨步电压达到40V以上时，将使人有了触电危险。特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。62、从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。63、常