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目录车联网定义及发展状况车联网给保险行业带来的价值相关问题探讨相关问题探讨1234车联网的定义车联网是实现“人‐车‐路‐环境”和谐统一的物联网“车联网”是指通过装载在车辆上的无线电子设备，运用有线和无线通讯网络、实现对所有车辆的属性、属地等运行状态进行静、动态信息提取和有效利用，并根据不同的功能需求通过存储和云计算技术，对被提取信息分析处理和与其他信息服务平台互联共享，对车辆和相关人员进行有效监管和提供综合服务的互动式综合信息平台系统。车联网的应用架构车联网在中国的发展智能交通的重点是建立以车为节点的信息系统——车联网车联网已成为智能交通拓展的方向和汽车未来的发展方向我国车联网的发展已经具备：制度基础市场基础技术基础应用基础车联网车联网在中国的发展制度基础：政策导向加体制保障我国车联网面临得天独厚的体制保障•1）政府相关管理部门如公安部门、交通部门、环保部门等管理部门都将“车联网”立为重点应用示范工程加以重点规划。•2）党的十七大提出工业化与信息化融合的战略，并组建了现在的工业和信息化部，这为“两化融合”提供了重要的体制保障，而车联网是两化融合的现实结合点。•3）伴随智能交通成为“十二五”规划重点，各省市相继出台对“车联网”的支持和优惠政策。车联网在中国的发展制度基础：管理部门高度重视交通部门高度重视车联网•2010年7月8~9日，交通运输部信息化工作领导小组办公室，在湖北武汉组织召开了。2010年交通运输通信信息中心主任交流研讨会，几乎全国交通系统的通信信息相关部门负责人都参加了此次会议。会议强调了信息技术对于交通业转变发展方式的作用，推动“车联网”、“船联网”建设成为会议共识。车联网在中国的发展制度基础：良好的管理基础•我国居民身份证从第一代过渡到第二代，最大的变化是二代身份证嵌入了一个非接触式电子芯片，可以通过无线扫描确认身份。许多以人为本的信息化便捷应用，如电子机票，都是基于此开发的。•车联网与之类似，要求每一辆车都入网，就是要给每一辆车嵌入一个具有联网功能的“二代身份证”。而在中国对车辆的管理仅次于对人身份户籍的管理，车辆登记和管理制度完备、全面，车辆在购买使用时，必须在车辆管理所进行登记，车辆以及车主的各种指标、数据都登记在案，并且定期进行检查。汽车的“第一代身份证”数据信息齐全，这为汽车换发“二代身份证”，实现车联网打下了良好的基础。车联网在中国的发展市场基础：汽车用户的需求随着现代汽车工业的不断发展，人们对汽车的舒适性、操作的便利性以及驾驶的安全性要求越来越高。未来的汽车将向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展，更多的车主将会习惯在自己的爱车里完成各种活动，造就新一代的汽车文化。车联网在中国的发展市场基础：汽车制造企业的需求我国已经成为汽车使用和销售大国•中国是汽车拥有大国，目前全国机动车保有量已经接近2亿，其中汽车保有量接近7000万。2009年，中国汽车的销量为1300万辆，占全球总销量的22%。2010年上半年，汽车销量达718万辆，位居全球首位。从汽车大国到汽车强国，提升汽车的信息技术含量是关键•今后汽车升级主要就是由电子技术驱动，70%的汽车创新来源于汽车电子。同时，汽车市场竞争激烈，汽车厂商除了降价以外，增配是最有效的竞争手段，而增配过程中，汽车电子的配备率将大幅度提升。车联网在中国的发展市场基础：汽车管理部门及相关产业的需求政府管理部门和汽车相关产业（包括：保险、公安、交通、救援等）也需要“车联网”为其搭建创新服务平台。车联网所带来的社会及经济效应必将在我国经济转型，培育新型产业的过程中扮演重要角色。公安部门交通部门车联网救援部门保险车联网在中国的发展技术基础：无线通讯基础业已具备3G网络为车联网提供了完备的网络基础•目前，我国三大运营商都已经建成覆盖全国的基础通信网，网络覆盖广、性能优、可靠性高。特别是三大3G网络的建设，已对县城实现基本覆盖。•3G移动通信网络高速发展，能够提供宽带化的无线信息传输通道，在全国范围内更好地实现无线漫游，并可以处理图像、视频流等多种媒体形式，这为建设车联网提供了坚实的网络基础。车联网在中国的发展技术基础：公众网络平台业已完备车联网必须以公众网为基础•车联网需要汽车与网络连接，还要求全国一张网，覆盖所有汽车能到的地方，7×24小时在线，通畅快捷的信息上传下行通道，实现语音、图像、数据等多种信息传输。只有公众通信网能够满足这些条件。车联网在中国的发展技术基础：相关技术发展迅猛•现有的“车联网”包括海量存储、云计算、车辆定位、数据传感记录、信息传输、人机交互及后台服务/控制等关键技术模块，所关联的技术（包括GPS，无线/蓝牙/RFID，GSM/GPRS，汽车电子等）已经非常成熟。•与此同时，近几年受到广泛关注的基于RFID电子标签技术的传感网发展迅猛，通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，可以把任何物品与通信网络连接起来，进行信息交换，实现智能化的识别、定位、跟踪、监控和管理。车联网在中国的发展应用基础：相关国家和车企已开始应用在国际上美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。Wi‐Fi、RFID等无线技术近年来也在交通运输领域智能化管理中得到了应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费（ETC）及车辆速度计算分析等方面。车联网技术已经在一些品牌的汽车上进行了初步尝试。例如通用汽车的OnStar(安吉星)，上汽荣威的Inkanet，丰田的G‐BOOK系统。保险业与车联网车联网对保险业务的应用作用和产出价值：1、人、车、路、环境信息的采集与分析功能：创新盈利模式，创造新的收益。2、车辆及驾乘人员信息的存储和处理功能：创新风险管控模式，降低成本。3、实时信息交互与远程综合服务支持功能：提升客户服务水平，提高车险续保率。保险业与车联网—保险行业市场化费率开始实行18▪以车辆使用习惯为基础的定价是Progressive创新手段的一个例子–目前在明尼苏达运行一个以车辆使用习惯为基础的定价试点项目–5,000个客户将TripSensorSM设备连接到他们车载诊断端口以跟踪时间、时长、速度和加速/制动习惯–项目为那些将数据上传至Progressive的驾驶员提供5%的折扣，并且如果驾驶员展现了低风险的驾驶习惯的话，那么折扣可高达25%Progressive在过去几年里的业绩大大好于市场表现4003002001000Jan-01Jan-02Jan-03Jan-04Jan-05Jan-06PROGRESSIVEOHIOS&P500COMPOSITE▪根据实际驾驶活动为客户提供折扣▪后续折扣的数量是由客户驾驶数量和速度所决定的1、人、车、路、环境信息的采集与分析功能：progressive运用“车联网”改善车险定价技术并提升业绩ProgressiveTripsense保险业与车联网2、车辆及驾乘人员信息的存储和处理功能：提高风险管控能力为保险公司提供:1、险前预防2、险中响应3、险后处理——使风险事故管理由被动应对转向主动管理，有效降低风险事故发生率和理赔成本。保险业与车联网3、实时信息交互与远程综合服务支持功能：提升客户服务水平，提高车险续保率1、为保险公司提供定制化的服务，从而有针对性地帮助保险公司实现业务价值。2、为保险客户提供便利、个性化的增值服务,打造量身定制的风险解决方案和保险产品,扩大、丰富、创新服务内容和服务形式，提高服务的响应速度和质量。3、强化保险公司与保险客户的关系，促进保险客户忠诚度和满意度的提升，从而减少保险客户流失，提高续保管理能力。保险业与车联网“车联网”将为保险业搭建：企业增值创新平台风险管理创新平台客户体验创新平台在车联网技术的支持下1、将改变保险业传统服务模式,提升保险企业整体竞争实力；2、推动保险行业实现从价格竞争模式向技术服务新模式转变；3、推动保险服务从标准化向精准化方向转移，进而创新风险管控模式、改善续保管理、提升客户体验。相关问题探讨1、保险行业是否可以通过车联网服务提升面向客户的服务水平？2、保险企业是否可以通过车联网服务控制骗保等风险？3、保险企业是否可以通过车联网服务提升盈利水平？4、保险企业是否愿意同通信运营商通过跨界融合赢得更多更优质客户？B2B2（BorC）模式电信运营商•提供平台&服务•集成产品•获得通信服务收益保险公司•提出服务需求•提高用户黏性•支付服务费用行业用户个人用户•购买车险产品•享受服务相关问题探讨特种车普通车高端中低端车型举例•中联重科、北方汽车等工业用途车辆•企事业单位用车•普通私家车•高级私家乘用车(30万以上)客户对车联网需求•(+++)对电子化运营管理需求高•(+)对增值功能要求低•(++)对电子化运营管理需求较低•(+)对增值功能要求低•(++)对降低出险要求高•(+++)对增值功能要求较高•(++)对降低出险要求高•(++)对增值功能要求较低对保险公司影响服务难度成本投入保费收入整体利润•(++)服务内容专业但较为统一•(+)低，客户有能力承担部分成本•(++)客户数量少，总量较小•(+++)盈利水平较高•(+++)个体差异性大，较为复杂•(+++)成本较高，客户承担能力有限•(+++)客户数量多，总量较大•(++)盈利水平不及团体客户客户消费能力•(++++)很强•(+++)强•(++)较强•(+)较弱个人客户团体客户相对个人客户•需求更明显•消费能力更强•运营复杂度较低•成本投入较低•盈利水平较高谢谢