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天津武清汽车零部件产业园安防工程天津武清汽车零部件产业园安防工程技术解决方案融信康（天津）科技发展有限公司2012-08天津武清汽车零部件产业园安防工程1项目概述1.1项目背景随着全国公路交通建设的快速发展和机动车辆的普及，与道路和机动车辆相关的刑事和治安案件逐年上升，特别是经由城际公路网进行的肇事逃逸、盗抢机动车辆、车辆走私等更是日益猖獗,这不仅给社会治安造成了极大的威胁，同时也破坏了安定团结的政治局面，因而引起了国家有关部委的高度重视，平安大道计划也应运而生。但这类以其大范围、流动性和快速性为特点的刑事案件给公安部门的侦察工作增加了难度，也提出了更高的要求。公路车辆智能监测记录系统（也称治安卡口系统）是采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对过往目标车辆的通过时间、地点、车速、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车辆图像等车辆信息和前排司乘人员的面貌特征等人员信息进行自动采集和处理，并通过动态布控和车牌自动识别技术对被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆、黑名单车辆以及超速等违章行为进行自动实时的本地或异地报警，而且可通过对运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的记录与分析，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据。为快速纠正交通违法行为，快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件提供重要的技术手段和证据，对平安大道的平安运行和提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义。公路车辆智能监测记录系统发展至今，主要围绕着成像技术、夜间补光技术、车辆检测技术、以及系统控制技术的发展而不断推陈出新。系统核心-车牌识别算法也由原来的静态识别发展为动态识别，而近年来的高速识别算法的不断成熟应用，治安卡口系统已发展为技术上更优化、完善，应用上更全面、到位的系统。2009年，公安部交通科研所在广泛分析、评估卡口系统技术特征基础上，颁布了GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》，对系统功能、性能以及其他一些技术要求进行规范，治安卡口系统的技术发展及应用得到进一步的深化。天津武清汽车零部件产业园安防工程近年来，随着各地平安园区建设的大量应用，系统的应用潜能不断被发掘，成为各地公安管理的重要平台，治安卡口系统也成为当前国家平安园区建设的主要内容。1.2系统建设目标公路车辆智能监测记录系统作为智能交通的一个重要组成部分，主要应用于园区出入口重要路段、公路路面监控，对所有通过该监控路面的机动车辆进行全天候实时采集和处理，可自动识别过往车辆的车牌号码和车牌颜色等车牌特征，实现道路安全管理的智能化和自动化。通过本次系统建设将全辖区的主要道路，重点路段纳入到一个完善的园区治安管理安防控制体系中，通过对数据进行高效管理和合理业务应用，以达到显著提高治安管理水品的建设目标：（1）在辖区主要道路，重点路段设置高清监控卡点，实现对重点部位的24小时全天候监控覆盖，全面记录所有通行车辆；（2）获取监控点位全面的、详尽的、实时的状况，获取有用的道路监控信息，为交通指挥调度提供数据支持；（3）应用高清智能分析技术及时、准确的对采集到的高清图片数据进行车牌号码识别、车辆号牌颜色识别、车身颜色识别以及车型辨别等处理；（4）对超速、逆行等违章车辆以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆实时报警，而且还可以监测到被盗车辆或罪犯所乘车辆进出园区时间以及行经路线状况，为快速侦破案件提供科学、有效的依据；（5）对系统数据进行深入分析与挖掘，实现行车轨迹显示、跟车关联性分析、假/套牌车辆分析等功能，为刑侦破案提供有力支持；（6）通过本次系统建设，促进治安管理防控体系的建设与发展，整体推动综合管理信息化的进程。天津武清汽车零部件产业园安防工程2系统需求分析与设计2.1系统需求“高清卡口”的应用是道路交通管理中体现“科技强警”的一项重要举措，它一方面能够缓解日益繁忙的交通勤务管理与警力严重不足之间的矛盾，同时在一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，有效地抑制了机动车驾驶员的违章行为。实践证明，“高清卡口”的应用取得了良好的社会效应，不但改善了交通效率，对道路交通事故的降低也起到了积极的作用。几年来，一方面“高清卡口”在技术上不断改进，功能上不断完善，性能上不断提高，逐渐成为一种成熟产品；另一方面，在管理上采取了一系列措施，使得“高清卡口”的应用日趋完善，逐渐成为道路交通管理队伍中重要的一员。2.2系统设计原则系统设计坚持“技术上先进性，使用上实用性，经济上合理性”的原则。系统在具有综合性、先进性、实用性、规范性、可靠性、开放性的同时，具有良好的升级、扩展能力。1、综合性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，将高清卡口、压黄线检测、车流量统计系统有机地结合在一起，使系统的各部分合理配置，充分发挥硬件设备和软件功能的潜力，做到少投入、少安装、高效率、高收益，最大限度地提高系统性能价格比。2、先进性：在系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，采用国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统技术上的领先地位，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。3、实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。4、可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。5、可靠性：系统应采用高集成设备，采用自动监控和容错等技术来保证可靠性，设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量标准，确保系统能够长期稳定、可靠天津武清汽车零部件产业园安防工程安全地运行。6、安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统要提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。7、标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循相关标准，要提供通用标准接口，系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载，使系统具有良好的互联、互控及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。8、可扩展性：系统功能充分满足实际需求，易于管理、维护、扩展。系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载；硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而减少重复建设。2.3系统设计及施工依据《中华人民共和国交通安全法》《园区监控报警联网系统通用技术标准》（GA/T669-2008）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）《社会治安动态视频监控系统技术规范》（DB33/T502—2004）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)《信息网络数字视频应用系统规范》（BJ/Z0001-2003）《信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T17963）《电子计算机机房设计规范》(GB50174-2008)《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)《民用建筑电气设计规范》(JGJ16-2008)《建筑钢结构焊接规程》（JGT81-91）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）天津武清汽车零部件产业园安防工程《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）《机动车测速仪》（GBT21255-2007）《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2003）《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）《报警图像信号有线传输装置》（GBJ115-87）《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859-1999）《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006）《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》《音频、视频及类似电子设备安全要求》（GB8898-2001）；《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》(GB4793-2001)；《信息技术设备的安全》（GB4943-2001）；《中华人民共和国通信行业标准》（YD/T926）《防盗报警控制器通用技术条件》GB50198-94《电气指标标准》ELA-422ELA-485《电子设备雷击保护导则》GB7450-87《防盗报警中心控制台》(GB／T16572-1996)《通讯系统机房设计》(GBKJ-1990)《安全技术防范产品管理办法》公安部、国家质量技术监督局第12号(2000)公安部《园区报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》公安部《交通管理信息系统建设框架》其他有关现行国家标准、行业标准及地方标准。天津武清汽车零部件产业园安防工程2.4系统方案设计2.4.1总体结构设计高清卡口抓拍系统前端高清抓拍识别部分、中间传输部分、后台管理系统三部分组成。前端高清识别设备主要由补光灯，高清一体化抓拍摄像机及窄波雷达组成；传输设备主要由光纤或网络组成；后台管理系统主要由后台管理软件、计算机查询管理端、应用服务器及存储设备等组成。系统采用雷达测速仪检测触发，当车辆通过雷达覆盖范围时，雷达检测到车辆通过的信号，并计算出车辆速度，将抓拍信号发送给摄像机，从而触发摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍到的图片通过网络传输至终端接入服务器,对车辆号牌进行识别，将车辆通行信息写入关联数据库并叠加到图片上。所有的路口抓拍记录由中心服务器统一管理，各管理工作站可以对各路口抓拍记录进行实时查询管理。本次方案设计的数据采集子系统采用模块化的设计方式，明显减少了设备的故障率，从物理上保证了设备的工作稳定性。同时也方便了设备的维护和检测。模块的划分从功能天津武清汽车零部件产业园安防工程上由车辆检测模块、图像采集模块、辅助照明模块、号牌自动识别模块、中央控制模块、数据传输模块、其它辅助功能模块七个部分组成，如下图所示。各功能模块之作用如下：·车辆检测模块：通过测速雷达对行驶中的机动车辆通过进行自动检测，同时将检测结果传递给中央控制单元；·图像采集模块：通过前端成像系统获得高质量数字视频图像，特制的视频采集卡将采集的数字图像压缩处理，为图像识别和存储提供了可能；·辅助照明模块：可根据现场照度不同进行补充照明，白天克服太阳光过强造成的环境照度问题,夜间增强驾驶人脸像和车辆轮廓及号牌图片效果，采用智能频闪灯和小功率LED灯将取得最佳效果；·号牌自动识别模块：通过号牌识别模块，完成对号牌特写图像的号牌分析、定位及识别；·中央控制模块：通过主控机及运行于其中的实时抓拍软件，完成对前端设备中各模块间的逻辑控制工作，同时对视频采集卡捕获得图像进行压缩、处理与存储；·数据传输模块：完成数据采集子系统、数据应用子系统之间的数据交换；·其它辅助功能模块：该模块功能包括保证工程顺利实施各种检测和测试软件。天津武清汽车零部件产业园安防工程2.4.2前端部分设计高清卡口前端部分主要包括：高清一体化抓拍摄像机、补光灯、雷达测速仪、交换机等设备,以及通信电缆、特制机箱等外围配套设备，实现了行驶车辆图片抓拍、号牌自动识别、视频采集、速度检测（超速报警）、数据压缩、数据传输、设备管理、数据上传等功能。摄像机安装在两个车道中线的正上方L型杆上，距离地面的高度约为6米。LED光源安装在相机旁约1.5米位置的L型杆上，距离地面的高度约为6米，安装角度以光源照亮检测区域为基准。网络交换机及传输设备等安装在设备箱中。2.4.3传输部