广州轨道交通六号线二期工程车辆段山体爆破方案(爆破公司)

石方爆破工程设计方案及施工组织方案工程名称：广州市轨道交通六号线二期工程车辆段场地平整石方爆破工程地点：广州市萝岗区设计：安全负责：审核：批准：编制单位：广东爆破工程有限公司日期：二零一三年一月十一日目录第一部分技术设计....................21、工程概况...................................................................................................21.1工程简介...................................................................................................21.2工程地质...................................................................................................21.3爆区环境...................................................................................................31.4工程特点...................................................................................................32、爆破施工方案选择...................................................................................43、爆破钻孔布置及装药参数设计...............................................................43.1中深孔爆破参数....................................................................................43.2浅孔爆破参数........................................................................................63.2.1钻孔直径.............................................................................................................63.2..2钻孔方向............................................................................................................73.2.3火工器材选型.....................................................................................................73.2.4布孔方式及装药参数.........................................................................................73.3孤石爆破参数........................................................................................83.4起爆方式...................................................................................................84、爆破振动校核及飞石防护.......................................................................94.1爆破振动校核........................................................................................94.2飞石防护..............................................................................................10第二部分施工组织设计................111施工方法....................................................................................................112施工安全管理............................................................................................133应急预案....................................................................................................143.1应急救援的基本要求.............................................................................143.2应急救援措施.........................................................................................153.3事故善后处理.........................................................................................163.4组织架构.................................................................................................164爆破时间....................................................................................................165施工设备及材料.......................................................................................166施工组织机构...........................................................................................17广州轨道交通六号线二期工程车辆段场地平整石方爆破2第一部分技术设计1、工程概况1.1工程简介二期工程长湴～萝岗段线路长约17.6公里，其中地下线长约4.7公里，其余均为高架线，共设10座车站，2座地下站，其余均为高架站。在萝岗设主变电站1座，在萝岗设车辆段一处。二期工程线路走向：六号线二期工程线路出长湴站后以地下线型式沿天源路往东行进，在华南植物园正门以北爬出地面，之后一直以高架线型式沿天源路、广汕路往东行进,线路跨华南路高架桥，经林业学校、柯木塱村、天河软件园，过大观路口，经黄陂村后折向东南，沿开创大道行进，经暹岗后，在萝岗区综合医院西北侧入洞转为地下，经萝岗中心区南侧转向道路北侧行进，后下穿北二环高速公路，止于荔红路口。车辆段主体位置在东侧的大公山区域，由于大公山山势较高，高差有20～100m,车辆段的场坪受线路和爬坡控制无法抬高，因而使得车辆段范围内的土石方挖方量巨大。1.2工程地质勘察表明基岩土层主要有以下基层：第四系坡积层、第四系残积层和燕山三期花岗岩。各岩土层的分部及其特征自上而下分述：第四系坡积层土性主要为含砾粉质粘土，棕黄色，主要成分为石英颗粒和粘粒，稍湿，硬塑为主，上部少量可塑，粘性较差。第四系残积层花岗岩风化残积而成，土性主要为砾质粘性土，多呈灰白、土黄、棕黄色，稍湿，硬塑，粘性较差，含大量石英颗粒，遇水易崩解。燕山第三期花岗岩，场地基岩岩性为燕山期花岗岩，在钻孔控制深度范围内，按岩石的风化程度可划分为全风化、强风化（上段）、强风化（下段）、中风化和微风化等五个风化岩层，各岩层的分布及特征描述如下：（1）全风化花岗岩层呈浅黄、灰白、灰褐等色，岩石风化完全，呈坚硬土状，岩芯遇水可崩解，手捏易散；（2）强风化花岗岩层呈灰白、米黄色，原岩结构清晰，岩芯呈半岩半土状，岩芯遇水可崩解，手捏易散。（3）强风化花岗岩层呈灰白、米黄色，岩芯呈碎块状或土夹岩块状，岩块敲击易碎，局部手可折断，结构较清晰。（4）中风化花岗岩层呈灰白、米黄等色，中粗粒状结构，块状构造，岩芯上部多呈碎块状，下部多呈柱状、短柱状，裂隙发育，浸染多，矿物成分主要广州轨道交通六号线二期工程车辆段场地平整石方爆破3为石英和长石，岩块击声较脆，局部风化程度稍高，偏强风化岩。（5）微风化花岗岩层呈肉红、米黄等色，中粗粒状结构，块状结构，岩芯多呈柱状，裂隙不发育，浸染少，岩质坚硬，岩块击声脆。勘察期间未见地下水，场地地下水贫乏，地下水对基础施工无不利影响。1.3爆区环境六号线萝岗车辆段位于萝岗车辆段位于萝岗区开创大道以南、红荔一路以东、伴河路以北，呈南北走向，段址与开创大道成垂直方向布置，东面为大公山，南侧为南岗河。最大宽度约为250m，长度约为1000m，总用地约为25公顷。距离爆区北侧800米有高压线，地下无管线。爆区周围环境较好。爆区周边环境示意图如图1所示:图1爆区周边环境示意图1.4工程特点1.4.1工程特点广州轨道交通六号线二期工程车辆段场地平整石方爆破4（１）工程量大，要求施工强度高；（２）施工部位相对分散，作业面多；（３）设备投入大，对施工作业队伍在实力、设备投入、职工技能，技术和管理等方面要求较高。2、爆破施工方案选择根据本工程的环境、地质及设计要求，本工程采用中深孔爆破为主，浅孔松动爆破为辅的爆破开挖方案。部分岩体厚度小于5m、修建施工道路、二次破碎爆破采用浅孔爆破；台阶高度大于5m的主爆破区采用中深孔松动爆破。根据本工程抛石工程量及施工强度要求。考虑到山体的地形、地质及周边环境等实际情况，主要采用中深孔爆破，其它爆破方式为辅助，分台阶自上而下分层开采，为创造爆破开采作业面、待上层开采至一定程度后，即能满足于装运工作平盘时，再进行下层跟进爆破开采，依次类推。严禁一面坡或倒坡开采。当开挖到边界时，将对边坡进行稳定性的处理。各个台阶面的的钻机进出道路及出渣的道路必须预先规划。根据本工程的地质地形条件，以及潜孔钻的工作性能，规划每个主台阶高度为10～15米。距离建筑物及道路200米范围外采用中深孔台阶爆破方法，200米范围内采用浅孔台阶松动爆破方法。3、爆破钻孔布置及装药参数设计3.1中深孔爆破参数3.1.1钻孔及爆破器材选取（1）钻孔直径Φ根据潜孔钻的钻孔特点和爆区的地形地质条件，决定钻孔直径取Φ140mm（2）钻孔形式为了便于施工和准确控制钻孔方向，采用垂直钻孔方式。（3）雷管、炸药选型为了便于装药和防水，选用乳化炸药，结合钻孔直径，药卷直径选用Φ120㎜。雷管选用电雷管及毫秒导爆管雷管。3.1.2爆破参数设计（1）装药起爆根据实际爆破规模，适当采用毫秒微差爆破，梯段微差间隔时间25～50ms。爆破台广州轨道交通六号线二期工程车辆段场地平整石方爆破5阶高度为10－15m。（2）单孔装药量Ｑ按公式：Ｑ＝a