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键程智能离心式电动涡轮增压器控制方案:就市场上销售电动涡轮的转速控制可分为：一、恒定转速电动涡轮二、是根据节气门开度变化而自动调速的电动涡轮增压器、三、是以转速信号为基准再根据节气门开度变化自动调速的电动涡轮增压器。详解：一、：恒定转速电动涡轮：恒速涡轮增压器即着车后以固定转速工作，无法自动调节电机转速，而无法根据车速改变增压量，从而使得增压量度只适合于车辆的某一小范围车速正常工作，其余则是会存在于欠压状态，影响车辆原始正常燃烧值。二、根据节气门开度变化自动调速的电动涡轮增压器：换而言之即电动涡轮的电机是随着油门踏板的深浅度而自动调节电机转速，有驾照的车友都知道正常行驶时油门与车速完全不成正比，例高速均速状态油门只需要轻给一点点即可保持车速，而此时的发动机却会因处在高转速而需在大量进气来维持发动机的正常工作。而电涡电机却因你的油门只给出一点点而处在电机低转速状态，因此一样存在进气量低于发动机需求之下。固此方案仍非常不完善，不适合机动车使用三、以转速信号为基准再根据节气门开度变化自动调速的电动涡轮增压器：对电动涡轮电机的控制方案是:当车速上升转速提高后电涡电机的转速也会处在一高转速的基础上再根据节气门深浅度（油门踏板深浅度）成正比调节电涡电机转速。反之当低车速低转速时段电涡电机的转速又处在一低转速基础上再根据节气门深浅度（油门踏板深浅度）成正比调节电涡电机转速。键程离心式涡轮主机与轴流电涡主机的区别:轴流式：气体平行于风机轴向流动，流量大而压力却因反窜严重而很低，常用在流量要求较高而压力要求较低的无阻力空间中，风叶直径10CM以下压力最大23MBAR。如风扇；如下图离心式：气体从轴向进入叶轮，气体流经叶轮时改变成径向，然后进入扩压器。在扩压器中，气体改变了流动方向造成减速，这种减速作用将动能转换成压力能，从而达到非常大的压力。适用于对压力要求高的场合，LX2008最大峰值压力77MBAR，离心式也被称之为涡牛或涡轮；如下图综述：同电机功率、同风叶直径、同空气温度情况下，轴流的压力都无法达到离心式的1/3；通过发动机工作解图我们可以知道电动涡轮增压器的气流是被送进了活塞中，而在那里实际处在一密封的空间里，要想改变密封空间内的空气含量唯一的方法就是将空气压缩，而要压缩空气就需要足够的压力，轴流式{电动涡轮增压}的缺陷就是在于压力小，无法完全改善甚至满足发动机现有进气需求；也只有离心式的电动涡轮增压器才能达到最好的增压效果。