大众在华投资

f大众在华投资f大众公司大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德语中意思为“国民”，意思是“国民的汽车”，故又常简称为“VW”成立时间：1937年总部地点：德国沃尔夫斯堡公司口号：DasAuto年营业额：1323.231亿美元(2007年)2009年5月7日，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和大众的控股家族于本周三达成了初步协议。这两家公司将合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商f234此文字1984年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。12ff这里曾经是森林第一、传统汽车消费市场不景气第二、发达国家汽车生产能力严重过剩第三、中国汽车市场的迅速成长。传统的汽车生产和消费大国，如日本和美国均出现宏观经济持续低迷、经济衰退的现象目前全球汽车年生产能力已大大超过了实际的年销售量，造成产能过剩。随着经济的快速发展、居民收入的大幅提高和对外开放的持续扩大，中国的汽车市场迅速成长，再加上拥有低成本的地区优势并实行优惠的吸引外资政策等因素大众汽车在华投资战略动机：f至此，大众汽车公司成为中国汽车工业最大的外国投资者。大众同中国的接触上海汽车厂试装桑塔纳成功此处添加文字德国大众进入中国汽车市场的历程：生产奥迪100大众汽车上海变速器合资企业投产f大众在中国的发展战略分析（理论分析）ff内部化优势f区域优势f2、大打“政府牌”3、选择最佳合作伙伴1、先动性战略4、积极实施本地化战略一汽大众1991年成立后以市场为导向，使产品尽可能贴近用户，努力开发市场需求的新产品，以满足各类用户的需求，在捷达轿车基础上先后开发出捷达王、奥迪A6、宝来系列轿车，成为中国唯一既能生产普通型轿车又能生产高级轿车的厂家，产销量持续增长。5、市场导向战略通过之前的理论研究，可以看出大众之所以能长期占据中国轿车市场是有着其独特的经营战略的（综述）：座位数量供不应求——供给分析2、大打“政府牌”3、选择最佳合作伙伴1、先动性战略4、积极实施本地化战略8O年代中国发展汽车工业，把重点放在发展国产车上。德国大众高举“帮助中国建立民族汽车工业”的旗帜，把桑塔纳打扮成近乎1OO%的中国车。此番用意正符合中国政府走自力更生道路的主张，赢得了中国政府和企业的大力支持，在当时，大众生产的桑塔纳和奥迪几乎成了有关政府的指定车型。94年《汽车工业产业政策》公布后，中国政府宣布，96年以前中国不再审批新的轿车整车项目，96年后是否审批视中国市场及汽车工业的发展状况而定。5、市场导向战略通过之前的理论研究，可以看出大众之所以能长期占据中国轿车市场是有着其独特的经营战略的（综述）：座位数量供不应求——供给分析2、大打“政府牌”3、选择最佳合作伙伴1、先动性战略4、积极实施本地化战略大众公司在中国的两个合作伙伴是中国三大汽车集团中的两个，一汽集团和上汽集团。一个是我国最大的汽车制造厂，一个是我国最大的轿车生产基地，作为中方合资方实力是最强的。在地域上，上海大众和一汽大众也形成了南北夹击之势，它充分利用了长春汽车工业基地的优势和上海作为长三角龙头的地理优势。。5、市场导向战略通过之前的理论研究，可以看出大众之所以能长期占据中国轿车市场是有着其独特的经营战略的（综述）：2、大打“政府牌”3、选择最佳合作伙伴1、先动性战略4、积极实施本地化战略大众集团为了建立一个具有国际水准的销售与服务网络并使产品的质量、技术和价格达到世界标准的生产基地，制定了一系列措施：第一、积极扶持配套企业。通过三种方式：一是专门在整车总部设立工作小组，动员大众在全球的供货厂商到中国来合资建厂，实现零部件生产国产化。二是通过从大众全球供货厂商引进技术，提高技术水平。三是对已有企业改造，经过大众专家论证，按大众的要求，引进设备，制定生产工艺，成为大众的供货厂商。第二、实现生产、人才、技术开发本地化。5、市场导向战略通过之前的理论研究，可以看出大众之所以能长期占据中国轿车市场是有着其独特的经营战略的（综述）：2、大打“政府牌”3、选择最佳合作伙伴1、先动性战略4、积极实施本地化战略起初上海大众的合同是中国在改革开放初期，在“以市场换技术“的思路指导下签订的，仅仅是想通过实现国产化，替代进口，以出口导向型来发展中国的轿车工业。而现在的上海大众则是以市场为导向，准确分析和把握当今国际国内汽车市场的走势，充分利用现有的技术开发能力，通过技术进步和技术创新，对现有产品进行重新整合提升产品竞争力。通过之前的理论研究，可以看出大众之所以能长期占据中国轿车市场是有着其独特的经营战略的（综述）：5、市场导向战略德国大众面临的市场挑战及调整：首先，作为最早进入中国市场的跨国汽车企业之一，大众在中国的营销策略并没有随着中国市场的飞速进步而随时作出调整。一款老旧车型20年不淘汰的是大众，在轿车价格奇高时声言决不降价，不愿减少暴利的是大众，以“技术过剩”作为高价幌子的也是大众。由于大众一度几乎垄断了中国汽车市场，原始积累时获得了比其它跨国公司丰厚得多的利润，这就使得它觉得可以不必要听取中国消费者的意见。f其次，大众汽车在中国还受到巨额零部件成本的困扰。大众汽车的两个合资企业各自有独立的零部件采购体系，而德国大众自己又有一套外购零件供应体系。大众汽车为求统一试图让上海大众和一汽大众缩减本地化零部件采购的数量，进入集团的零部件全球采购系统，但最后的结果确是合资车型的关键零部件必须进口。结果，每年向中国销售进口零部件的利润要占到大众在中国赚取利润的30％以上。德国大众面临的市场挑战及调整：f最后，德国大众还面临着国际同行加速进入中国市场的挑战。大众汽车在中国生产的车型，涵盖了高中低档三大类汽车市场。但是随着中国汽车市场的进一步开放和消费市场的成熟，全球汽车巨头涌入中国：宝马、奔驰落户中国，凯迪拉克在中国生产，大众的高档车市场份额被切掉一大块。而在中低档汽车市场中，通用、福特、丰田等汽车厂商也推出了越来越多的新的车型来抢占市场，几乎就在一夜之间，大众丧失了在中国市场的垄断地位。德国大众面临的市场挑战及调整：f