大众车型怠速控制系统的组成与工作原理

1怠速控制系统的组成与工作原理发动机怠速运转的规定范围通常是：四缸发动机怠速转速是600～800r/min，六缸发动机怠速转速是600～700r/min，八缸发动机怠速转速是600～650r/min。当接通空调，动力转向、自动变速器等负载时，怠速转速需提升。1、怠速控制系统的功能怠速控制的功用：一是实现发动机起动后的快速暖机过程；二是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。怠速控制的实质就是控制怠速时的空气吸入量，所以也将怠速控制系统称为怠速空气控制系统（IdleAirControlsystem,简称IAC）。ECU根据发动机工作温度和负载，自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。2、怠速空气提供方式⑴旁通空气式采用这种方式的系统在怠速时节气门完全关闭。⑵节气门直动式怠速时，油门踏板虽然完全松开，但节气门并不完全关闭，而是仍通过它提供怠速空气。怠速控制系统的组成怠速控制系统的组成传感器的功用是检测发动机的运行工况和负载设备的工作状况，ECU则根据各种传感器的输人信号确定一个怠速运转的目标转速，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制执行元件工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。2怠速转速的影响因素（1）冷却液温度。当发动机冷却液温度较低时，系统给出较高的目标怠速1200r／min以加速暖车；而对于采用机械风扇的发动机，当发机冷却液温度过高时，系统也会施以较高的怠速1300r／min，目的是增加冷却水箱的进风量；（2）外加负载。空调发生变化时．系统将提高怠速150r／min；（3）近光灯开启。为补偿其电力消耗，目标怠速将提升50r／分（4）系统电压补偿。当系统电压低于12V时，系统会自动提升目标怠速50r／min；（5）车速补偿。车辆在行驶时，目标怠速较停车时提高50r／分（6）减速调节。减速及停车时，逐步递减至停车状态目标怠速。节气门直动式怠速控制器组成：直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等大众车节气门直动式怠速控制器3大众车节气门直动式怠速控制器电路图G69–节气门电位计，相当于一个节气门位置传感器，向电脑提供节气门从全关到全开的位置信号。G88--怠速节气门电位计，反馈给电脑驱动电机V60的位置信号，只负责怠速范围。F60–-怠速开关，怠速时，开关闭合，其它状态时断开。应急装置---若驱动电机故障，此时内部机械装置将节气门拉开一个角度，转速可达1500r/min维持车辆行驶。V60--驱动电机，驱动节气门打开2--5度，稳定怠速，其它状态节气门的开度由油门拉线大众车把怠速控制器和节气门位置传感器都装在节气门体内,构成了节气门总成。节气门总成的构造与主要部件名称1节气门定位器节气门电位计和节气门定位电位计，构成了节气门定位器(又称节气门开度传感器)。它是一只可变电阻器(滑动电阻)和一个触点开关，用于检测发动机工况：怠速工况，负荷工况，加速工况，减速工况。它持续地为ECU提供节气门位置及油门操纵速度信息，用于计算与负荷有关的换档点，与负荷、档位有关的ATF油压，等等。线性输出型节气门位置传感器，有两个触点与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻变化将节气门位置信号转换成电压值。这个电压呈线性变化，所以称线性输出型节气门位置传感器，根据此电压值，ECU感知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正。另一触点在节气门全关闭时与怠速触点(怠速开关)接触，此触电信号用来断油和点火提前角的控制。42直流电动机与怠速开关直流电动机----非怠速运转时是不工作的。在怠速调节范围内，它通过齿轮传动来操纵节气门。直动式怠速控制没有怠速控制阀。怠速开关----用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关闭合时(非怠速状态)，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。3应急运行弹簧如果ECU对直流电动机的控制消失，或者电机损坏，则应急弹簧将节气门拉到一个特定的应急位置，防止节气门关闭熄火。简言之：当松开油门时节气门翻板试图关闭、却触动了怠速开关，然后电机动作、且按预定开度打开进气翻板，同时ECU做喷油量修正。节气门控制单元的检测1、测节气门位置传感器（节气门电位计）测量节气门电位计的供电电压：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上4和7端子之间的电值，打开点火开关，此电压值应接近5V（发动机ECU提供）。测量节气门电位计导线的导通情况：用数字式万用表测量插头上的4、5和7端子分别至ECU线束插座端子62、75和67之间的电阻值，测得电阻值应小于1Ω。测量节气门电位计的信号电压（万用表）：插上节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上5和7端子（端子5和7分别对应ECU插座上的端子75和67）之间的电压值，打开点火开关，使节气门开度变化，此电压值应在0.5V～4.9V之间变化。2、测节气门定位电位计测量节气门定位电位计的供电电压：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上4和7端子之间的电压值，打开点火开关，此电压值应接近5V。测量节气门定位电位计导线的导通情况：用数字万用表测量插头上的4、8和7端子分别至ECU线束插座端子62、74和67之间的电阻值，测得的电阻值应小于1Ω。测量节气门定位电位计的信号电压（万用表）：插上节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上8和7端子（端子8和7分别对应ECU插座上的端子74和67）之间的电压值，打开点火开关，使节气门开度变化，此电压值应在0.5V～4.9V之间变化。3、检查怠速开关测量怠速开关的电阻：将万用表两根表棒接触ECU插座上的69和67端子，当打开节气门时，测到的电阻值应为无穷大，当节气门关闭时，测得的电阻值应小于lΩ。测量怠速开关导线的导通情况：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量节气门控制部件插头上的3和7端子至ECU线束插座69和67端予间的电阻值，测得的电阻值应小于1Ω。测量怠速开关信号：可用诊断仪检测进入08功能读数据块。选择98显示组，屏幕显示及检查见“节气门电位计检查”。4、检查节气门定位器（怠速电机）测量节气门定位器的供电电压：打开点火开关，用数字式万用表测量ECU上的66和59端子时电压值，66号端子的电压值应为蓄电池电压值（12V左右），59号端子的电压值应为10V左右。测量节气门定位器导线的导通情况：数字式万用表测量ECU线束插座至节气门定位器电线插头间的电阻值，电阻值应小于1Ω。