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路基施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据：(1)、《西部开发省际公路通道阿荣旗～北海线陕西境小河至安康高速公路施工招标文件》。(2)、现场实际情况及调查资料。(3)、国家、省、市现行有关法规、技术规范、定额等。(4)、《西部开发省际公路通道阿荣旗～北海线陕西境小河至安康高速公路路基施工图设计》，陕西省公路勘察设计院。(5)、《西部开发省际公路通道阿荣旗～北海线陕西境小河至安康高速公路N18合同段实施性施工组织设计》。2、编制原则(1)、遵循招标文件、合同文件各项条款的原则。(2)、遵循设计和验标的原则，正确组织施工，保证施工质量优良。(3)、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。(4)、坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。(5)、实行“项目法施工”的原则。二、工程概况本项目为西部开发省际公路通道阿荣旗～北海线陕西境小河至安康高速公路N18合同段。本合同段主线起止里程为（K180+800～K184+300），线路全长3.5km。合同工期为29.7个月。本合同段为双向四车道高速公路，路基宽度为24.5m（分离式路基宽度12.25m）；计算车速为80公里/小时；设计车辆荷载：公路－Ⅰ级；设计洪水频率。三、编制范围K182+676～K184+300所有路基施工路段。四、路基总体施工方案1、路基施工采用机械化配套施工，挖方路基以挖掘机、装载机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工；填方路基采用推土机、平地机、压路机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工。2、路基挖方以“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。采用挖掘机或装载机装入自卸汽车运到指定地点。3、路基填筑采用全断面横宽纵向水平分层填筑法施工。自卸汽车运输填料，平地机或推土机分层摊铺、分层整平，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。4、填挖交界处：将原状土挖成台阶，然后进行分层填筑，在填方路床底面和顶面各铺设一层土工格栅。路基施工顺序：先进行左右线洞口至乌滩河村冉家河1号、2号大桥之间路基的施工（K182+676～K182+986）。后进行乌滩河村冉家河1号、2号大桥至合同段尾段路基的施工（K183+174～K184+300）。路基工程施工工艺框图见附图1五、具体施工方法1、场地清理（1）、施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续，根据实际施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地计划表，送交有关单位办理临时占用土地手续。（2）、路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。（3）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前清理，砍伐的树木应移至于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。（4）、在填方和借方地段的原地面采用以挖掘机、装载机和自卸汽车相结合的配套方式进行表面清理，清理深度由种植土厚度决定，清出的种植土用自卸汽车通过主便道运往弃土场集中存放。填方路段在清理完地表面后，按照规定要求整平压实后，再进行填方作业。（5）、由于本合同段路基多在水稻田地区，施工前沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟并连通出水口，就近排入乌滩河。沟底保持不小于0.5%的坡度，沟深保证能及时排除地面水以疏干表土。地表疏干后，地基含水量接近最佳含水量时，清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。当地面不能疏干，含水量过大无法压实时，应挖去湿土，换填好土或砂砾后压实。或者在湿土中掺石灰或粉煤灰以吸去多余水分以便碾压密实。原地面清理及填前碾压施工工艺框图见后附图22、挖方路段（1）、在路堑开挖前在边坡顶5米外筑埂，作好截水沟,并使临时排水设施与永久排水设施相结合,流水不得排入农田、耕地，污染自然水源。经常派人检查维护，不至引起淤积和冲刷。（2）、土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖。（3）、路堑开挖中，如遇土质变化，应及时上报处理。（4）、挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，由试验决定其值。（5）、挖方采用挖掘机，装载机，自卸车相结合的配套方式进行机械化施工，以“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。（6）、在挖出的土方中，符合路基填方要求的土方予以利用，不合格的由自卸车通过便道运往弃土场集中堆放。（7）、对于软石和强风化岩的开挖，采用机械直接开挖。（8）、对于不能用机械开挖的石方，采用爆破法施工。（9）、使用爆破法开挖前，应仔细检查上空有无光﹑电缆线，地下有无管线，并确定其位置。再根据岩石的情况来设计爆破方案，以确保空中光﹑电缆线，地下管线及附近建筑物的安全。（10）、爆破后的石渣强度达到使用要求的可作为挡墙或片石混凝土材料予以利用，不合格的由自卸车通过便道运往K182+800处的弃土场集中堆。（11）、不论挖土方还是挖石方，边坡应顺直、圆滑、大面积平整。坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块和凹进去的尺寸均不得大于20cm，否则及时进行处理。（12）、挖方边坡从开挖面向下分级清刷边坡。挖方路基施工工艺框图见后附图3六、填方路基施工工艺1、测量放线→基底处理→临时排水设施→分层填筑→分层摊铺、整平→分层压实→分层检查→路基整修→防护工程2、路线放样：按设计要求将路基的中线、边线标出，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。3、基底处理：原地表按设计要求进行清理（地面以下10～50cm），清除后的基底不得含有草根等有机物，并用平地机平整场地，重型压路机碾压，压实度应达到93%，做好压实记录。4、临时排水设施：路基施工前先做好截水沟、排水沟及排水设施，确保在整个路基施工期间排水畅通。路基施工过程中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况和施工状况,做成2﹪～4﹪的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。5、路基填筑施工：（1）、压实度要求：路基顶面下0～80cm范围内压实度应达到96%，80～150cm压实度应达到94%，150cm以下压实度应达到93%。（2）、一般地段：自卸汽车上料，推土机摊铺，平地机平整，松铺厚度不得超过30cm，采用重型震动压路机进行碾压，其压实度应经检验压实度满足要求后进行下一层填筑。见后附填方路基施工工艺框图。（3）、碾压施工工艺：填土前先洒水，控制含水量在最佳含水量的±2%之间，然后进行碾压，作业流程为：振动压路机静压1遍→振动压路机强振1遍→振动压路机静压1～2遍碾压，开始时用慢速静压，随着土层的逐渐密实，提高行驶速度，并开始振动压实；碾压时，横向接头的轮迹应重叠1/3，纵向重叠不小于1.5米；在直线和大半径曲线路线，碾压应先压边缘，后压中间，小半径曲线地段，如有较大的超高，碾压过程中应先低后高；碾压过程中应做到无漏压、无死角，确保压实均匀。（4）、半填半挖地段：从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶（坡度大于2%），台阶宽度不应小于2m，其中挖方一侧在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，其路床深度范围内的原地面土应挖除换填。基底及路床部位采用全断面法铺设土工格栅，铺设前对铺设面进行清理、平整，将可能刺破土工格栅的尖石等清除，防止刺破土工格栅。铺设时绷紧拉挺，紧贴下承层，纵向搭接长度不小于30cm，网孔相互对应；铺设完及时填筑上一层填料。（5）、桥涵台背回填：涵台背填土顺路基方向长度，底部为距翼墙尾端不小于两倍孔径，以1：1的坡度向涵顶过度；桥台及通道的台背回填应按设计图纸规定进行回填（长度不小于6.3米或7.3米）。回填石渣或砂砾等透水性材料应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm，并应采用小型机具充分夯实，压实度应满足95%。（6）、填挖结合部：应在挖方段设置不小于10米的过渡段，将地面以下0.3～0.5米深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。（7）、路基分段填筑时：两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（8）、路基边坡修整：按设计要求的边坡坡度自上而下进行边坡修整，不得在边坡上以土贴补。（9）、防护工程：在修整好的边坡上进行坡面防护，按设计图纸要求设置沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。七、挖方路基施工工艺路基挖方以“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。见后附挖方路基施工工艺框图。1、土方开挖土方开挖采用挖掘机或推土机自上而下分层进行，采用推土机推土，或采用挖掘机配合自卸汽车装运碴，成型后修整边坡，施作边坡防护，修建边沟、排水沟等侧沟，完成排水系统。见后附挖方路基施工工艺框图。2、石方开挖能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石直接由挖掘机开挖，不能用挖掘机直接开挖的石方采用控制爆破或松动爆破法开挖。见后附炮孔布置示意图。接近边坡面的开挖，采用预裂爆破或光面爆破，减少对边坡的扰动；临近建筑物或道路附近的爆破应采用控制爆破法，以控制飞石、地震波对建筑物和既有道路的影响。风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。对于开挖范围较大的地段，采用分段分层深孔爆破开挖，分段视地形情况确定，分层厚度6～8m。先开挖中间，两边预留光爆层，以减少对边坡的扰动，保持边坡良好的成型。在临近建筑物地段采用松动爆破。对于开挖断面较小、边坡高度较低及半填半挖地段，采用风钻钻孔，对于开挖断面大、边坡高度大于8m的地段，岩石较硬、整体性好的采用纵向掘进的方法施工，保证边坡平整。3、高边坡挖方的施工K183+725～K183+850段高边坡挖方施工过程中，由上而下逐级进行开挖，每级边坡开挖完成后及时进行防护，施工土质边坡时，每隔10米高度设置平台，人工施工时平台宽度不小于2米，机械施工时平台宽度不应小于3米，平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度约为0.5％～1﹪，纵向坡度应与路线坡度平行，平台上的排水设施应与排水系统连通。土质深挖路堑在靠近边坡3米以内严禁采用爆破法炸土施工，在距边坡3米以外准备采用爆破法施工时要注意防止炸药量过多。石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼，分层，多排，多药量，群炮，光面，微差爆破方法。4、石质深挖路堑爆破为确保边坡稳定，靠挖方边坡的两列炮，采用小型排炮微差爆破，且用松动爆破或弱松动爆破，药室设计边坡线的水平距离不小于炮孔间距的1／2，炮眼钻进的倾斜度同设计边坡的坡度。主要由火雷管搭配毫秒雷管引爆,炸药以乳化炸药为主。八、注意事项1、填土路基的路基填料含水量不能满足最佳含水量的±2%时，应根据实际含水量进行凉晒或洒水处理。2、路基填筑时应按设计要求做出路基横坡，且路基两侧的排水沟应畅通，避免有水浸泡填筑的路基。3、涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。涵洞缺口回填，应两侧对称均匀回填压实。4、路基成型后，采用机械配合人工切土，并配合压路机碾压，避免有松散、软弹、翻浆及表面平整现象。整修边坡时，深路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，边坡需加固地段，预留加固位置和厚度，当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补、仔细夯实。5、路基碾压工作区段靠近民房时，应采取隔震措施（如挖隔震沟），避免对附近民房造成损伤。九、安全保证措施1、建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明。2、编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。3、每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。4、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现