搜索
[摘要]大粒径透水性沥青混合料（LargeStonePorousasphaltMixes，以下简称LSPM）是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，LSPM通常用作路面结构中的基层。[关键词]大粒径透水性沥青混合料施工方法、工艺流程。中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：这种混合料的提出是来自美国的经验，我们在国外研究的基础上从2001年开始进行了大量的研究和应用，并对其级配与各项技术指标进行研究，使其更符合我国具体实际情况，根据研究结果与使用状况提出了本设计与施工指南，更好地指导工程实践。LSPM设计为半开级配或者开级配。由于LSPM有着良好的排水效果，通常为半开级配（空隙率为13-18%）。1.研究和应用表明LSPM具有以下优点：（1）级配良好的LSPM可以抵抗较大的塑性和剪切变形，承受重载交通的作用，具有较好的抗车辙能力，提高了沥青路面的高温稳定性；特别是对于低速、重车路段，需要的持荷时间较长时，设计良好的LSPM与传统的沥青混凝土相比，显示出十分明显的抗永久变形能力。（2）LSPM有着良好的排水功能，可以兼有路面排水层的功能。（3）由于LSPM有着较大的粒径和较大的空隙，它可以有效地减少反射裂缝。（4）大粒径集料的增多和矿粉用量的减少，减少比表面积，减少了沥青总用量，从而降低工程造价。（5）与通常的半刚性基层相比，提高了工程施工速度，减少了设备投入。（6）在大修改建工程中，可大大缩短封闭交通时间，社会经济效益显著。2.施工工艺2.1大粒径柔性基层施工工艺具体流程图如下：2.2施工步骤：2.2.1下承层准备在摊铺柔性基层前，对水稳碎石基层的高程、宽度、横坡度、压实度等指标进行全面的检测，检测不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到规定要求；摊铺前用风力灭火器吹除封层表面浮尘，局部有土块污染处，用钢丝刷刷后再吹干净。下承层各项技术指标满足规范要求。2.2.2机械准备摊铺柔性基层前必须认真检查拌和、摊铺和碾压设备确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，影响工程质量。加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应对紧急情况。2.2.3施工放样本工程采用基准钢丝法调平，为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响上基层摊铺的平整度及高程，其定位桩纵向间距设为10m，并用紧线器拉紧，钢丝拉力应不小于800N，同时做好明显标记，防止现场工作人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。挂线高程=底层设计高程+松铺系数*压实厚度+10cm。在每侧距边缘线40-50cm处打入钢钎，作为定位桩。钢钎要牢固，位置要准确。定位桩纵向间距10m（曲线段上为5m）。定位桩上挂Ф4.0mm高强度钢绞线，其张紧长度控制在200m左右。半幅中间位置摆放铝合金以引导摊铺，并且在摊铺前及时进行高程、横坡度等指标的检查，发现问题及时处理。2.2.4混合料拌和沥青混合料采用玛莲尼4000型拌和站进行拌和。沥青加热170℃～180℃，矿料温度比沥青温度高10-20℃，沥青混合料出场温度170℃～185℃，废料温度为195℃，拌和场卸料口下专人测量混合料的出场温度，当温度过高，影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用。间接式拌和机每锅拌和时间宜为45～50S（其干拌时间不得少于5S）,拌出的混合料应均匀一致，所有矿料全部包裹沥青，无花白、结团或离析现象。2.2.5运输混合料采用15T以上自卸汽车进行运输，运输前车厢应清扫干净，并适当喷洒隔离剂，不得有余液积聚在车厢底部，防止混合料中的细集料及沥青与车厢板粘连。卸料时，应当先前后两头后中间，以防粗集料发生离析。同时在卸料后注意对粘结细料清除。连续摊铺过程中运输车应距摊铺机20～30cm处停车，严禁撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，轻踩刹车，靠摊铺机推动前进。2.2.6摊铺采用两台福格勒摊铺机联合摊铺，摊铺宽度11.25m，摊铺时以10-20米间隔成梯队前进。来料摊铺温度控制在165-170℃。沥青混合料的松铺系数采用1.2。摊铺前做好三块12cm厚的垫木，摊铺机就位后将垫木放于熨平板底下，另垫薄垫木以控制好高程，加热熨平板至100℃时方可进行摊铺，摊铺机起步前应将传感器调整到合适位置，以保证摊铺混合料高程与设计高程相一致。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度一般为1-1.5m/min。铺筑过程中，摊铺机螺旋布料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。摊铺机料斗在刮板尚未露出约有10cm的热料时收拢，在运输车刚退出时进行，在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料避免粗集料集中。在摊铺过程中，每摊铺3-5米应及时拉线检测摊铺面的高程和松铺厚度，不符时及时调整。摊铺后的沥青混合料不应用人工反复修整，人工找补混合料应在现场主管人员指导下进行。每天施工结束时应及时反馈实际用料量和实际摊铺的平均厚度，不符合要求时应根据摊铺情况及时调整。2.2.7碾压沥青混合料的压实度采用大吨位少遍数的原则用双钢轮进行碾压。初压用11T双钢轮第一遍前进静压，后退振动；第二、三遍用13T双钢轮前进后退均为振压；第四、五遍用17T双钢轮前进后退均为振压；压实速度宜为1.5-2KM/h；振动过后，用11T双钢轮进行赶光，控制速度3-4KM/h，碾压注意事项:初压温度为150-160℃，压路机应紧跟摊铺机，振动压路机应尽可能较少洒水量，为保证压实过程中不出现粘轮现象，振动压路机水箱应加入少量洗衣粉类表面活性剂，为防止振动振碎粗骨料，采用高频低幅，相邻碾压带轮重合20cm左右。初压时，压路机驱动轮朝向摊铺机，碾压路线和方向不应该突然改变，而导致混合料产生推移起步，停车应减速缓慢进行。碾压时应遵循由底向高的顺序进行。压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，避免造成混合料形成鼓包。压路机由两端折回的位置应阶梯形推进，折回处不应在同一横段面上。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或停车等候。碾压区域设置标志，以明确分区检测温度和碾压遍数。2.2.8横缝处理采用平接缝。在施工结束时，在预定的摊铺段末先洒好沙子，并将熨平板稍稍抬起驶离现场。用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分，并注意接缝的直顺度。2.2.9开放交通情况因大碎石混合料空隙率较大，表面粗糙重车通行下表面易松散，施工完成后要避免车辆驶入，或在尽可能短的时间内铺筑沥青面层。4.结束语通过高速公路的修建，了解到大粒径透水性沥青混合料（LSPM）施工工艺非常严格，它不同于一般的沥青处治碎石混合料（ATPB）基层，也不同于密级配沥青稳定碎石混合料（ATB）。沥青处治碎石(ATPB)粗集料形成了骨架嵌挤，其基本上没有细集料填充，因此空隙率很大，一般大于18%，具有非常好的透水效果，但由于没有细集料填充空隙率过大其模量较低而且耐久性较差。密级配沥青稳定碎石混合料（ATB）也具有良好的骨架结构，空隙率一般在3-6%，因此其不具有排水性能。LSPM级配经过严格设计，其形成了单一粒径骨架嵌挤，并且采用少量细集料进行填充，提高混合料模量与耐久性，在满足排水要求的前提下降低混合料的空隙率，其空隙率一般为13-18%，因此其既具有良好的排水性能又具较高模量与耐久性。随着社会的发展将会更广泛地应用到公路建设中去……参考文献[1]《公路工程施工技术规范》（JTJ041-2000）[2]《高唐至邢台公路高唐至临清段路桥工程施工技术规范》作者:吴红星——工作单位:聊城公路局材料供应处，1996年毕业于山东省交通学校中专从事公路建设行业18年，2002年进修毕业山东省交通学院土木工程系本科。杨丽芳——工作单位:聊城公路工程总公司第二工程处，1997年毕业于山东省交通学校中专从事公路建设行业17年，2004年进修毕业山东省交通学院土木工程系本科。