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简述豪宅设计的若干要点恒禾置地(厦门)股份有限公司郭志明摘要：城市中在新建民用建筑时，应该按照国家和当地政府规定，修建一定数量的防空地下室。合理开发和利用地下空间,是贯彻节能省地、节约土地资源的重要方面,本文结合平时人防建筑设计中应注意的一些问题进行分析与探讨。关键词：人防地下室人防口部设计平战转换一、什么叫人防地下室？人民防空，是指动员和组织人民群众防备敌人空中袭击、消除空袭后果所采取的行动，简称人防。人民防空工程包括为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护等而独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。二、为什么要建人防地下室？根据《中华人民共和国人民防空法》规定：城市中在新建民用建筑时，应该按照国家和当地政府规定，修建一定数量的防空地下室。防空地下室的建设,应根据人防建设与城市建设相结合的原则规划,地上与地下建筑综合考虑统筹安排,做到地上地下建设统一规划、统一设计、统一施工。在保证战时完成所赋予的各项任务时,要符合城市建设总体规划的要求。如建设地下商场、地下停车库等,以更好地为城市生产、生活服务。三、防空地下室的设计原则和规定(一)、防空地下室的设计原则1、防空地下室设计既要符合战时防护及使用功能的要求,又要考虑平时使用功能要求,当二者要求不一致时,设计中应具有平战功能转换措施,该措施应能在规定的时限内完成防空地下室的功能转换。2、城市地面建筑物的下面,各种埋设管线及地下构筑物较多,设计防空地下室时应尽量避开。对于非人防工程本身所需的一切管道,不允许穿越人防工程的围护结构。上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入地下室。当因条件限制需要穿过其顶板时,只允许公称直径不大于150mm的管道穿过,但应采取防护密闭措施。3、地面的多层或高层建筑物,对于战时各种破坏因素有一定的削弱作用,设计防空地下室时既要考虑这一因素,又要考虑地面建筑物因战时极易发生火灾而产生高温和大量有害气体,对密闭性能不好的地下室内隐蔽的人员造成伤害或不能忍受的热环境的防备。(二)、防空地下室的一般规定1、人员掩蔽的地下室应布置在人员居住、工作的适中位置,其服务半径不宜大于200m。并结合在建筑设计总平面布置时加以考虑。露出地面的室外出入口、进排风口、排烟口和通风采光窗等位置,其布置应满足地面建筑规划和战时与平时的使用要求,并与周围环境协调一致．2、根据战时人防工程防护密闭要求,防空地下室的每个防护单元不应少于两个出入口,其中至少有一个室外出入口。战时使用的主要出入口应设在室外。室外出入口出地面段设计应采取防雨、防地表水措施,宜布置在地面建筑物倒塌范围之外,并采用单层轻型结构建筑。如受条件限制,其主要出入口通道出地面段设置在地面建筑物倒塌范围之内时,其通道出地面段上方应设防倒塌棚架。3、供平时使用的电梯和与防空地下室无关的管道,必须设置在防空地下室的防护密闭区之外。四、防空地下室设计的一般步骤(一)、确定项目应建人防面积人防面积的确定，首先应查阅当地人民防空办公室相关条文，计算出本项目应建人防面积。在国内一般为：(1)新建10层(含10层)以上或者基础埋深3m(含3m)以上的民用建筑(工业建筑除直接用于生产的用房外,均属民用建筑),按照地面首层建筑面积修建6级(含6级)以上防空地下室;(2)新建除第(1)项规定以外的其他新建民用建筑按照一次性规划地面建筑面积的4%修建6级(含6级)以上防空地下室。由以上方式计算出本项目应建人防面积。(二)、人防区域位置确定确定了本项目应建人防面积之后，应确定人防区域基本位置．首先若地下室为多层地下室，通常从经济合理性来讲，人防地下室应设置于最底层地下室中。现以本人设计的某一人防工程为例，地下室一层，建筑面积约:18000m２，平时功能为地下车库。项目应建人防建筑面积9000m2，设计了四个甲类六级二等人员防护单元和一个人防移动电站。由于地下一层建筑面积约：18000m２，平时为地下地下汽车库，停机动车：460辆．设置了两个7米双车坡道通向地面．所以本次四个人防单元设计主要围绕此两个汽车坡道做为人防单元的主要出入口。两个防护单元共用一个汽车坡道做为本人防单元的主要出入口(具体详本文附图)，两个汽车坡道刚好解决四个人防单元的主要出入口。从而省下了在主体建筑物倒塌范围外做主要出入口的麻烦，不管中从工程成本造价还是从建成后的小区品质效果来说都是非常有利的。解决了四个人防单元的主要出入口的问题．同时也要考虑人防的集中设置，这样也省去了很多人防临空墙，大大降低了项目的经济成本。(三)、防空地下室的口部设计1、出入口设计出入口主要包括主要出入口和次要出入口。主要出入口是指战时空袭前、后，人员或车辆进出较有保障，且使用较为方便的出入口。主要出入口必须利用室外出入口设置(不包括竖井出入口)，室外出入口指通道的出地面段(无防护顶盖段)位于防空地下室上部主体建筑投影范围之外的出入口。通常选取直通室外的室外阶梯，直通室外的坡道出入口来设置主要出入口。地下室自行车坡道出入口可作为主要出入口，仅对阶梯及地下一层至室外坡道段及转换涉及区域考虑核爆动荷载。当地面环境不允许设多个室外出入口时，两个防护单元可共用一个室外出入口，出入口宽度应按两个主要出入口宽度之和设置。次要出入口是指战时主要供空袭前使用，当空袭合地面建筑破坏后可不使用的出入口。通常情况下，主要出入口为室外出入口，而次要出入口一般也设计为室内出入口．2、疏散宽度设计人员掩蔽工程战时总的疏散宽度应满足按掩蔽人数每100人不小于0.3m，且每樘门通过人数不应超过700人。对于人防工程的疏散宽度，除计入主要出入口、次要出入口宽度之外，可能还需设若干疏散口。有条件的可在与非人防区相邻的部位设密闭通道，通过非人防区的出入口(包括阶梯出入口、汽车坡道出入口)进行疏散。疏散宽度必须考虑各层人防地下室同时进行人员疏散，疏散宽度需相应迭加，即不同单元合用出入口时，疏散宽度应按掩蔽人数之和进行计算。3、进、排风口部设计供战时使用的进、排风口宜在室外单独设置,且应采取防倒塌、防堵塞、防雨、防地表水等措施。进、排风口的水平距离不宜小于10m。防空地下室的战时进、排风口应设置消波设施,应避免人防设计中诸如在选用悬板活门时,用战时滤毒通风量计算新风量,造成了悬板活门的选型错误;同时防止因成本的因素选用最小规格的防护设备,从而不能满足防空地下室的技术要求。在不允许设置单独的战时专用风口时，人防进风井、排风井、排烟井可与平时的通风竖井结合设置，同样应采取防倒塌、防堵塞、防地表水等措施。独立式的室外通风口设计较简单，防倒塌处理方便，竖井顶盖为防倒塌棚架顶板，四周立防倒塌柱。而附壁式室外通风口的防倒塌棚架必须考虑在地面部分与主体建筑脱开。进风口下缘距室外地坪的高度分两种情况，防倒塌范围内不宜小于1.0m，防倒塌范围外不宜小于0.5m。4、多层人防地下室口部墙体的上下层对应关系多层的防空地下室，宜考虑口部混凝土墙体的上、下层对齐。若仅上层地下室设有人防口部墙体，应考虑在下层是否有剪力墙支点，支点如何设置不影响平时的使用，这方面需要建筑与结构专业和设备专业之间协调后再确定。5、战时防护单元分区与平时防火分区的关系人防防护单元分区与防火分区尽量结合设置，避免人防分区跨越防火分区。国家规范中人员掩蔽部工程按建筑面积不大于2000m2划分，人防物资库按建筑面积不大于4000m2划分。而地下车库(有设自动喷淋灭火系统时)一个防火分区建筑面积不超过4000m2，最佳的结合就是一个防火分区内设两个防护单元，或一个防护单元即为一个防火分区，防护分区不应跨越防火分区，否则平战转换，设备安装使用上极为不合理，造成不必要的经济浪费和麻烦。6、设计图纸上就准确表现的内容在防空地下室战时建筑平面图上，应明确绘制口部、单元分隔、战时通风、防化、供水设备（含战时水箱）等各专业设备房间和其它战时功能房间，标明各防护（抗爆）单元的建筑面积、掩蔽面积、有效面积、掩蔽人数（装备数量）或物资吨位（容积）等，标绘人防分区示意图，人防总平面图（表示人防主要出入口，进排风口的位置，防爆波井的位置）。五、防空地下室口部设计案例(一)、确定项目应建人防面积1、针对以上论文内容的阐述．现以本人设计的某一人防工程为例，主要讲述一下口部设计内容。1)汽车坡道作为两个人防单元共用作为主要出入口的设计。如下图所示：2)人防次入口设计。人防次入口结合人防的进风口部一起设计，同时利用上部主楼的楼梯作为疏散楼梯。因为是次入口，要求也相对比较低，通过密闭通道与人防外相连通，如下图所示：3)人防平时使用时送排风口部设计。一般情况下使用一框两门，两门指一道防护密闭门，一道密闭门。平时人防门均保持开启状态，为平时地下室送排风。战时，关闭两道人防门来保证人防区域内的安全．如下图所示：4)人防战时口部封堵设计。由于平时功能的需要，防护单元与防护单元，或人防内部和人防外需要连通。此时，在平战转换时，就需要在规定时间内把这些连通口部给封堵起来。具体封堵做法详下图所示：六、结语城市化进程的加快，合理利用地下空间资源促进城市可持续发展已成共识，为人防工程建设提供了良好的契机。人防工程总的设计原则是要认真执行“长期准备、重点建设、平战结合”的建设方针,坚持因地制宜、以点带面、明确指标、安全可靠并与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则。人防设计要符合战时及平时的功能要求,做到安全、适用、经济、合理。设计应尽可能周到地考虑各种细节,并应确保人防工程在预定的时间内达到战时的防护标准,全面提高城市的总体防护能力。参考文献：1.王焕东，张瑞龙..《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005.2-432.陈重，李扬.《全国民用建筑工程设计技术措施防空地下室》.2009,6-403.《国家建筑标准设计图集FJ01-03,防空地下室建筑设计》2007年合订本4.谢金容,杨延军《人民防空地下室建筑设计》2006,15-45