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4.1地形对聚落及交通线路分布的影响(时间：45分钟分数：100分)一、单项选择题(15×4＝60分)读图，完成第1题。1．图1、图2两图中铁路线分布的共同点及原因是()A．沿河谷分布，地形平坦B．沿山脊分布，路程较短C．沿海岸线分布，地形平坦，易于修建D．沿等高线修建，坡度小，工程量小解析从图中可知，图1为台湾岛，图2为澳大利亚的东北部地区。两地受山脉地形的阻挡，铁路线基本沿海岸线分布，主要原因是沿海平原地形平坦，易于修建铁路；沿海人口、城镇分布较多，促进沿海经济发展。答案C读“塔里木盆地”图，回答2～3题。2．历史时期以来该地大部分聚落已移向地势高的地方，其原因主要是()A．洪水泛滥B．坡地开发C．交通线增多D．荒漠范围扩大3．塔里木盆地交通线从整体看呈()A．网状分布B．“之”字形分布C．点状分布D．环状分布2～3.解析第2题，由于人类过度利用水资源，我国西北沙漠化从历史时期以来不断扩展，为了生存，人类不得不迁往地势较高，而水源较充沛的地方，所以选项D正确。第3题，交通线包括铁路、公路等，从图中发现交通线从整体上看呈环状。答案2.D3．D读图，回答第4题。4．有关图中古道的区位分析，与实际情况不符的是()A.地形是影响较大的自然因素B．可与该地河流运输实行联运C．人口与聚落的分布对其影响很大D．多分布在河谷地带解析该地河流落差大、水流急，内河航运不发达。答案B读我国某区域图，回答第5题。5．图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区()A．森林茂密，施工困难B．保护旅游资源，防止生态破坏C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷D．资源贫乏，人口稀少解析昆明以西地处横断山区与云贵高原相接处，河流、高山、峡谷相间，地质条件复杂。答案C阅读图文资料，据此完成第6题。材料一风水学是中国古文化的一门源远流长的学问。其积极意义是引导民众在山河大地之间选择一处适合生存的环境。古代将河流的凸岸称为讷位。材料二某河流分布图(图1)。材料三弯道水速示意图(图2)。6．图1中最适宜古代人建筑居住场所的是()A．acdB．abcC．bcdD．abd解析由图2可知，凸岸水流速度慢，以堆积作用为主，地形较为平坦，适合人类居住。答案A右图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答第7题。7．山区交通运输线首选公路，是因为()A．公路运输速度快B．公路建造难度较小C．公路运输量大D．公路运输价格低解析山区的地势起伏比较大，建造交通线的难度和造价较高，建造公路难度相对较小。答案B8．下图为我国北方某区域等高线地形图，甲成为图中区域规模最大的村落和集市，最主要的条件是()A．地处河流上游，水质良好B．周围地貌多样，风景优美C．地势平坦开阔，交通方便D．背靠丘陵缓坡，滑坡很少解析图示显示甲处地处宽阔河谷地带，地势平坦，交通便利，这是甲成为该区域最大村落和集市的最主要条件。答案C下图为我国某地乡村聚落环境示意图。据图回答第9题。9．依据图中信息，与自然环境关系叙述正确的是()A．建在丘陵北坡地带，多地形雨B．顺应地势特点修建，便于排水C．临近河流，聚落呈团块状分布D．植被破坏导致荒漠化日趋严重解析该区域为南方低山丘陵地区，南坡为迎风坡，故南坡降水多；沿河流聚落呈条带状分布。答案B(2011·全国)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成10～11题。10．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A．地形B．地质C．气候D．水文11．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了()A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物10～11.解析第10题，高速行驶的列车要想平稳运行，需要较平坦的地形，一旦起伏较大，就容易出现脱轨事件；而地质、气候、水文条件是针对小范围区域需要考虑的因素。第11题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是减少对耕地的占用。答案10.A11．B不管是古代，还是当今，河流地貌对聚落分布都有着深刻的影响。据此回答12～13题。12．古代的乡村聚落多分布于河流两岸或交汇处的高亢之地，是因为①地势较高，可避免洪水之患②雨热同期，气候优越③近河，有利于农耕、畜牧、渔猎④便于搬迁和居住A．①②B．③④C．①③D．②④13．关于高原地区聚落的叙述，正确的是()①大多分布在河谷两岸狭窄的河漫滩平原上②大多分布在山前的洪积扇平原上③大多分布在地势平坦的高原面上④多呈条带状沿河流两岸发展A．①②B．③④C．②③D．①④12～13.解析第12题，河流具有供水和运输功能。河流沿岸地势平坦，土壤肥沃，水源充足，近河，便于农耕、畜牧、渔猎；居住在地势较高的地方，可防止洪水之患。第13题，高原地区地势高，气温低，而河谷地区可以避风，且气温较高，水源充足，土壤肥沃，利于聚落分布。答案12.C13．D读图，回答第14题。14．该岛铁路形状为“环形”，说明该岛地形最可能是以什么为主()A．平原B．山地C．高原D．盆地解析该岛铁路形状为“环形”说明该岛地形可能以山地为主，平原仅分布在沿海地区，山地地区铁路修建应尽量避开陡坡，线路走向大致与等高线相一致。答案B15．读某区域的等高线图，按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则，该地聚落选址的最佳位置是()A．甲B．乙C．丙D．丁解析乙地等高线较为稀疏，地势较为平坦；乙地靠近河流，取水方便；乙地海拔较其他三地高，无水患洪灾。答案B二、综合题(共40分)16．读“某山区交通线与居民点分布图”，完成下列问题。(10分)(1)图中公路AH段线路的分布特点是________，其目的是了避开________。(2)公路AQB段线路大体上是沿________分布，它与APB方案相比，具有的优势是_________________________________________。(3)一般来说，在山岳地区修建铁路和公路时，人们通常优先修建________，在线路选址时，通常会把线路地址选在______________。答案(1)呈“之”字形分布陡坡(2)等高线坡度小，工程量小(3)公路地势相对和缓的山间盆地和河谷地带17．阅读图表，回答下列问题。(10分)材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7°～9°铁路3°材料二交通线示意图。(1)与平原比较，山地相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。(2)山地地区的交通运输线以________为主，原因是___________________________________________________________________。(3)若该地选择了山地地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处________，理由______________________________________。b处________，理由_____________________________________。(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是____________________________________________________________________________。答案(1)方式线路(2)公路建设成本低、难度小(3)不合理地形平坦，通向大城市应选最短线路合理陡坡上呈“之”字形弯曲(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散18．阅读资料，完成下列问题。(20分)材料2010年12月22日，湖北宜昌至重庆万州的宜万铁路正式通车。宜万铁路平均每千米造价两倍于青藏铁路，修建耗时7年，年均进度仅50千米。(1)分析说明宜万铁路工时长、造价高的自然原因。下图所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。答案(1)跨越我国地势第二、三级阶梯交界处(或穿越巫山山脉)，河流、峡谷众多，地势高差大(地势起伏大或山高谷深)，经过喀斯特地貌区，地质条件复杂(或经过地质灾害多发区或所经地区泥石流、滑坡等地质灾害多发)。(2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。