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第一节、地形对聚落及交通线路分布的影响◆地形的分类•盆地•高原•山地•丘陵•平原平原丘陵高原山地盆地一、地形对聚落分布的影响。•1、聚落人类从事生产和生活活动而聚居的场所房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体2、分类：按性质和规模分城市乡村3、地形对聚落的影响•不同的地形条件，对聚落类型、分布、规模和发展，具有深刻的影响。AB1.图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原的聚落？简要说明它们的主要差异。2.试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。读下图（P89图4-3、4-4），探究：1、A是山区聚落，B是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，相对稀疏，规模小;平原地区的聚落相对密集，规模较大，多呈团聚型、棋盘式布局。２、平原地区地势平坦，相对开阔，受地形的限制较小，且耕地广而集中，因而分布相对密集，规模也较大。山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。？想一想、北方平原地区和南方丘陵山区聚落有什么差异？地区地形规模分布人口北方平原地区南方丘陵山区平坦广阔地形复杂一般较大一般较小团聚型、棋盘式空间分布相对分散聚居的人口较多聚居的人口较少丽江古城丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。丽江古城远景读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究：1.丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？2.丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？１、丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风的影响，故无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无酷暑。２、地处丽江坝子（小盆地），且地势较高，北、西两面依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股干流也便于居民用水。气候适宜的地区多形成聚落1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？１、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好；城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交通线路相连。２、如自然因素中的气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。河流沿岸的地区多形成聚落耶路撒冷克拉玛依城的夜景日本科学城——筑波聚落的影响因素聚落的特征地形气候河流自然资源交通政治、军事等位置形态规模自然因素社会经济因素二、地形对交通线路分布的影响1、影响交通线路分布的因素•自然因素：地形、气候、水文等；•社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。活动探究二、地形对交通线路分布的影响1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？2.分析其原因？中国地势三级阶梯2000年中国交通线路密度分布中国地势与交通密度读下图（P91图4-8、4-9）探究：1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区。思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部山地高原东部四川盆地分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。山区与平原的公路形态平原公路山区公路东部四川盆地思考:盆地中部平原地区交通线路形态特点?交通线路稠密，基本上呈网状分布。川西山地高原地区思考:多山地区交通线路形态特点?交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布地形对交通线路的布局和形态的影响:平原交通线路布局：形态：受地形限制很少网状分布山区交通线路布局：形态：沿山谷、河谷延伸“之”字型兰州地形与交通布局结合课本P93《活动》1中的文字和图片，分析讨论：（1）为什么兰州城区沿黄河分布？（2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？（1）兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因些兰州沿黄河分布。东西走向图４－１４铁路选线三种铁路选线方案中，Ａ方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相对合理。在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏．在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是——方案，为什么？交通线建设时尽可能利用地形，避开不利的地形等自然条件！不同的地表形态形态、密度难度、工程量、造价线路的技术要求科技使地形对交通线路布局的限制不断降低青藏铁路南昆铁路活动探究结合四川省地形图和交通路线图，从地形和交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天”以及如今“蜀道不再难”的原因。⊙地形崎岖不平，出入的交通线路少。⊙随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路的修建、从根本上改变了过去交通联系困难的格局。横贯于崇山峻岭中的京九铁路长桥卧波，龙归大海！大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。英法海底隧道