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Ⅰ目录目录........................................................................................................................0智能物流配送........................................................................................................11GIS技术——地理信息系统.....................................................................12GIS应用现状.............................................................................................22.1国内现状..........................................................................................22.2以海尔为例子说明应用现状..........................................................22.3不足之处..........................................................................................33如何增强核心竞争力................................................................................4智能物流配送1智能物流配送1GIS技术——地理信息系统智能物流就是利用条形码、射频识别技术、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节，实现货物运输过程的自动化运作和高效率优化管理，提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和社会资源消耗。物联网为物流业将传统物流技术与智能化系统运作管理相结合提供了一个很好的平台，进而能够更好更快地实现智能物流的信息化、智能化、自动化、透明化、系统的运作模式。智能物流在实施的过程中强调的是物流过程数据智慧化、网络协同化和决策智慧化。其中智能配送是实现智能物流的关键，而GIS技术便是其关键性技术。GIS是打造智能物流的关键技术与工具，使用GIS可以构建物流一张图，将订单信息、网点信息、送货信息、车辆信息、客户信息等数据都在一张图中进行管理，实现快速智能分单、网点合理布局、送货路线合理规划、包裹监控与管理。GIS技术可以帮助物流企业实现基于地图的服务，比如：1、网点标注：将物流企业的网点及网点信息（如地址、电话、提送货等信息）标注到地图上，便于用户和企业管理者快速查询。2、片区划分：从“地理空间”的角度管理大数据，为物流业务系统提供业务区划管理基础服务，如划分物流分单责任区等，并与网点进行关联。3、快速分单：使用GIS地址匹配技术，搜索定位区划单元，将地址快速分派到区域及网点。并根据该物流区划单元的属性找到责任人以实现“最后一公里”配送。4、车辆监控管理系统，从货物出库到到达客户手中全程监控，减少货物丢失；合理调度车辆，提高车辆利用率；各种报警设置，保证货物司机车辆安全，节省企业资源。5、物流配送路线规划辅助系统用于辅助物流配送规划。合理规划路线，保证货物快速到达，节省企业资源，提高用户满意度。6、数据统计与服务，将物流企业的数据信息在地图上可视化直观显示，通过科学的业务模型、GIS专业算法和空间挖掘分析，洞察通过其他方式无法了解的趋势和内在关系，从而为企业的各种商业行为，如制定市场营销策略、规划物流路线、合理选址分析、分析预测发展趋势等构建良好的基础，使商业决策系统更加智能和精准，从而帮助物流企业获取更大的市场契机。智能物流配送22GIS应用现状2.1国内现状中国加入WTO后，随着市场竞争和消费需求增强，物流配送技术在我国存在着发展进展缓慢、设备落后、信息化程度低的一个基本状况，具体表现在：1、国内配送中心的计算机应用程度低，只限于日常事务管理，对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心选址、货物组配方案、运输最佳路径、最优库存控制等方面，还处于半人工化决策状态；2、物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大；整体物流技术如运输技术、储存保管技术、流通加工技术以及与各环节都密切相关的信息处理技术等，也比较落后。目前，缺乏现代化的物流配送技术是我国物流配送发展滞后的重要因素。2.2以海尔为例子说明应用现状国内以“零库存”而闻名的海尔集团，他的服务质量有目共睹，但是这并不意味着他们为高质量要付出很高的成本。那么，他们怎么有效控制成本呢？1、服务成本在哪里？海尔集团的顾客服务实行网上派工制，电话中心收到客户信息后，利用全国联网的派工系统在5分钟之内将信息同步派送到离用户距离最近的专业维修服务网点。在海尔的服务管理中，用户报修的流程是这样的：首先，用户打电话报修，之后登记用户信息，关键是用户所处的位置，然后工作人员手工选择离该用户最近的维修网点，手工网上分派任务，之后维修工程师上门服务。乍一看，流程非常完美。但仔细看却有不少漏洞。在登记用户信息时，接线员可能对该地址一点都不熟悉，她怎样才能快速、准确地定位用户的位置？而在手工选择离该用户最近维修网点的环节，该接线员又怎样知道哪个网点离报修地点最近？海尔为上门维修的服务商按照距离配发津贴，而怎么确定距离？凭服务商报，是不是会有很大的漏洞？2、手工堵漏洞，效果不好这些漏洞用常规手段解决很困难。刚开始，海尔使用的是人海+人脑的战术。先记住各个城市网点的分布情况，然后根据用户提供的信息，将维修任务派送到业务员认为最近的网点。之后，业务员使用纸质地图量出用户点至维修网点的大概距离进行费用结算。纸质地图本身存在就较大的测量误差，同时，当手工量出15公里时，会有服务商说量的路是直的，而实际路是弯的，要求多加5公里。维修费就这样溜出去了。智能物流配送3很显然，这种通过手工方法得到的信息，在准确性、正确性和详细程度上都有很大问题。而同时，人海战术直接带来的是成本的上升。3、纳入GIS全自动堵漏2006年，海尔引入了由中科院旗下的超图公司的SuperMapGIS地理信息系统的空间分析功能，在售后服务系统中增加了地理信息处理能力。GIS系统包含了全国所有的县级道路网和200个城市的详细道路信息，还记录了全国100多万条地址信息。在如此海量的地理信息基础上，售后服务系统可以在很短时间内计算出距离用户最近的网点，以及网点到用户家的详细路径描述和距离，并及时将这些信息派送到最合理的服务网点。应用GIS之后，实现JIT过站式物流配送模式，提出“在途”就是“库存”的理念，实施了“以时间消灭空间”的业务流程再造；还建立了自己的“海尔物流监控调度系统”，工作人员在调度中心，就能够监控全国范围内所有集团内部物流车辆，实现车辆实时定位、运单动态跟踪、远程调度等。现状海尔的售后服务流程变为这样：用户打电话报修，之后接线员登记用户信息，关键是位置信息。接线员记录后，系统自动匹配用户地址，计算出距离用户最近的网点，之后自动将维修信息派送到网点，网点维修工程师再上门服务。整个地址匹配和服务商挑选工作由系统自动完成，无需手工操作，堵住了服务漏洞。而同时，系统的快速也远不是手工能比的，以前要花几十秒甚至几分钟翻信息，现在系统自己匹配，每次处理的时间缩短到0.1秒以内，大大提高了客服部门的效率。在GIS系统的支持下，海尔客服部门现在每天可以处理10万次左右的服务请求，得以满足全国用户的需求。作为海尔售后服务GIS系统的平台软件供应商，超图地理信息技术有限公司统计软件事业部总经理安凯博士认为，因为数据量和计算量很大，因此，类似海尔这样的用户在选择GIS平台时要充分考虑系统性能和稳定性。从性能上来说，如果输入数据很久都查不出相关信息，GIS系统反而会成为负担，影响客服质量；而稳定性不高更可怕—该到派单时派不出去，影响的就不仅仅是客服质量，甚至会遭遇投诉问题了。2.3不足之处但是国外已经将GIS技术成功的运用到了物流配送系统中，并开发了相对较为成熟的软件，但国内的大部分学者还处于理论研究阶段，多数学者都是致力于对VRP问题的改善和优化，较少考虑空间分布差异对物流配送的影响，真正将GIS技术在物流配送系统中予以实现的成果相对较少，在基于GIS的物流配送系统的开发方面做的工作较少，大多是基于GIS的电子地图查询，整个系智能物流配送4统比较简单，分析功能弱，存在着明显不足，特别对基于WebGIS的物流配送系统研究更少，真正网络化、智能化、自动化的系统很难实际应用。目前，也有一些大型企业设计了自己的物流管理系统，但系统针对性较强，不很适合其它中小企业的实际情况，系统的实际应用范围仍然很小。那么我们该如何增强我们的竞争力呢？3如何增强核心竞争力2010年以来，由于经济形势的好转和物联网产业发展等利好因素推动，全球GIS市场也持续升温，并呈现持续上升趋势，预计2012年，市场规模将达到200多亿美元。与此同时，GIS的应用领域越来越多，人们对GIS产业发展的期待也越来越高。GIS技术正处于迅速成熟的时期，许多国家都将GIS作为一项重要产业予以积极推动。GIS巨大的市场空间即将打开，而一个企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。伴随行业的发展，业内的竞争不断加剧，国内优秀的GIS企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对行业发展环境和产品购买者的深入研究。同时随着GIS系统结构与功能复杂性的不断增加，传统的整体化结构与集中式控制的设计运行方式已越来越显示出其自身固有的局限性。从整个未来软件应用模式的发展趋势看，基于GIS的物流软件设计和应用必然会向着标准化、集成化以及网络化等方向发展。1、标准化标准化就是要结合和借鉴国际与国内现有GIS标准化、物流标准化进程，充分研究GIS物流行业应用需求，制定物流地理信息系统(GIS-L)基础性和方法性规范，同时促进物流标准化进程。可以说物流标准化和GIS-L标准化是GIS物流行业应用的基础。基于GIS的物流软件开发和应用要充分利用现代先进的网络技术、空间数据库和组件技术等，构建具有标准接口的、适应性强的和随需而变的灵活的基础架构，使基于GIS的空间信息和非空间信息以及方法和模型能够无缝集成，使系统构建从低层次的软件开发向高层次的集成化过渡。2、网络化同时，在基于GIS的物流软件开发应用中，要充分利用现代网络技术，实现物流信息的数字化、网络化，完成物流信息资源充分开发和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率。另外，网络化不能局限于企业个体的网络化，要注重基于GIS的公共物流信息平台建设，推进GIS行业应用。公共物流信息平台可以利用其庞大的资料库以及开放性功能实现企业自身的信息交流、位置选择、定位导航和空间决策支持等的信息化管理。可以说，基于GIS公共物流信息平台智能物流配送5是物流行业信息化的捷径。总之，中国GIS市场还处于发展的初期，核心技术急需突破，商业模式有待创新和完善，产业链需要进一步发展和壮大，只有核心问题得到有效解决，才能够真正迎来GIS市场发展。