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目录一、编制依据........................................................1二、编制原则........................................................1三、工程概况及特点..................................................13.1、工程概况...................................................13.2、工程特点...................................................2四、冬期施工部署....................................................24.1、冬期施工原则...............................................24.2、冬期施工领导机构...........................................24.3、冬期施工领导小组职责.......................................34.4、总平面与临时管线、管沟布置.................................34.5、对项目部办公生活区及分包生活区的检查和安排.................34.6、冬期施工工作重点...........................................4五、冬期施工准备工作................................................45.1、技术准备...................................................45.2、组织的准备.................................................45.3、物资准备...................................................55.4、机械、机具的准备...........................................65.5、大小型临时设施的检修等.....................................65.6、安全环保工作准备...........................................6六、冬期施工方法....................................................76.1、钢筋工程...................................................76.2、模板工程...................................................76.3、混凝土工程.................................................86.5、土方工程..................................................116.6、防水工程..................................................126.7生活区管理.................................................13七、冬期施工安全...................................................13苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施1一、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《建筑工程冬期施工规程》JGJ104—97《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003苏州地铁一号线工程土建施工第十标段施工设计图中铁四局苏州地铁一号线土建施工第十标段指导性施工组织设计二、编制原则编制此工程施工组织方案的原则是为确保工程达到国家级标准,确保工程达到预期目的并满足或超过贵方的期望,在质量、进度、资金、安全施工等方面对项目进行科学管理。三、工程概况及特点3.1、工程概况本工程站位于人民路与干将路交叉路口地下，为一号线和四号线换乘车站，一号线车站主体沿干将路方向布置，四号线车站主体沿人民路方向布设。车站为明挖地下三层侧捣十字换乘站，一号线：外包总长：286.3m，标准段宽22.7m。车站围护结构采用地下连续墙，主体为双层多跨的箱形框架结构。苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施2车站近期共设6个出入口、2个疏散出入口，其中5个主要出入口与车站公共区相连，一号线西端设备集中端设直达地面出口绿地设设直达地面出口1个。3.2、工程特点1)工程规模大、工期紧、结构复杂。2)管线迁改协调、保护等工作量重，协调难度大。3)车站地处城市交通主干道交叉路口，交通导改难度大。4)车站深基坑开挖变形控制要求高、难度大。四、冬期施工部署4.1、冬期施工原则根据本工程所处的地理位置和工期要求并结合目前本工程的实际情况及特点，冬期施工的原则：认真贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。4.2、冬期施工领导机构为确保今年的冬期施工顺利进行，认真组织落实冬期措施，按期保质保量完成施工生产任务，项目部给予足够重视，成立以项目经理为首的冬期施工领导小组。冬期施工领导小组名单：组长：1人苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施3副组长：2人组员：8人。4.3、冬期施工领导小组职责1）制订项目部冬期施工工作计划并编制项目冬施方案，建立并健全冬施期间的管理制度，作好冬施部署和施工准备工作。2）落实冬施方案中的技术准备和物资准备工作，按照冬施方案中的施工方法组织施工，定期进行技术交底，保证工程质量。3）落实冬施方案中的安全准备工作，进行安全技术交底，保证施工安全。4）落实冬施方案中的施工物资及防汛物资的准备工作，在施工现场建立冬期值班制度，设立天气预报牌，设专人收听天气预报并负责公布气象信息，保证施工顺利进行。4.4、总平面与临时管线、管沟布置冬期施工前，认真查看现场布置情况、临水临电布置情况，作好现场临时供水管道的保温防冻工作。4.5、对项目部办公生活区及分包生活区的检查和安排冬季施工前由现场经理组织工程、安全、保卫、行政对项目部现场办公区及分包宿舍设施进行检查并及时进行整改。苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施44.6、冬期施工工作重点1）经常组织各组员及其他有关人员学习冬施相关技术质量要求，了解冬施的重要性，保证工程施工质量，注重主体结构的钢筋、模板、混凝土施工质量控制。2）定期进行安全排查工作，认真做好冬期施工防寒、防冻、防滑、防火和防煤气中毒等“五防”工作。3）施工进入冬期后，安排专人了解气象信息，并负责将天气情况及时反馈给有关人员，为防寒保温工作做准备。五、冬期施工准备工作5.1、技术准备1）认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。对图纸中较难保温的部位作出有效的处理。2）熟悉掌握设计图纸，尤其对图纸中结构较复杂的部位做到交底明确易懂，过程中派专人进行监督。3）指定专人对现场环境温度进行量测，尤其在混凝土浇筑过程中要做到数据准确并具有代表性。5.2组织的准备项目部成立冬施领导小组，组织参加冬施的工长、施工班组学习苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施5冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。5.3、物资准备冬季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥库要做好保管与防护工作，确保冬季的物资供应。所有物资在夜晚必须采用彩条布等进行覆盖；在冬季施工前，工地的临时供水管必须全部做好保温防冻工作。冬施物资计划表类别数量用途铁锹30把清雪扫把20把清雪小推车10量清雪温度计5支现场环境温度测定彩条布1000㎡钢筋覆盖防雨雪塑料薄膜1000㎡结构砼浇筑完成后首层覆盖用麻袋500个结构砼浇筑完成后二层覆盖用防冻液10升机械、机具防冻苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施65.4机械、机具的准备汽车、翻斗车、吊机加好防冻液，不用或停滞的土方工程机械水箱内的水必须放掉。搅拌机抽水泵必须抽空，橡皮管内有水也应全部放掉，并将其存放好。5.5大小型临时设施的检修等临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除，对屋面积雪及时进行清理。5.6安全环保工作准备1）冬季施工期间，要采取防滑措施，如清理积雪、喷洒融雪剂、洒粗砂或锯末，上下楼梯安装防滑条等。2）大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。3）施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤。4）现场火源，要加强管理，使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施7六、冬期施工方法6.1、钢筋工程1）钢筋冷拉：钢筋原材加工采用控制冷拉率法，钢筋在温度低于-20℃时不宜进行冷拉加工，同时要适当控制伸长率，最大冷拉率控制在4%以内，以避免因负温冷拉造成钢筋强度达不到要求。在负温下冷拉后的钢筋应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩。2）钢筋焊接：冬季钢筋的焊接宜在室内进行，室外焊接时，气温不低于-20℃且风力超过3级时有防风挡雪措施。焊接后的接头，严禁立即碰到冰雪。3）冬期钢筋施工阶段，雪后要及时清理施工完毕钢筋表面积雪，防止钢筋锈蚀。施工前要搭设人行马道，不得在钢筋架上行走，防止钢筋变形，人员摔伤。遇下雪天气绑扎钢筋，绑扎好的部分加盖彩条布，减少积雪清理难度。由于负温对焊接施工影响较大，故本工程在冬施期间钢筋连接将以机械连接及搭接为主。6.2模板工程1）混凝土浇筑前验收（1)模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。安装上层模板及支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施8架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。（2)在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。（3)模板接缝不应漏浆，与砼接触面应清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前，模板内杂物应清理干净。（4)用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得采用影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓。（5)对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000～3/1000。2）模板拆除（1)冬季施工墙体混凝土拆模时间不得早于7天，板体的底部模板拆除必须达到混凝土的设计强度，其他部位拆模时间不宜早于5天，同时拆模时，混凝土与环境温度之差不得大于15℃。（2)侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。（3)模板拆除时，不应对板层形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。6.3混凝土工程1)、基本要求（1)冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号、每立方米混凝土中掺合料用量均需符合设计要求，并加入早强剂。有必要时应加入防冻剂(根据气温情况确定)。苏州轨道交通1号线人民路站项目经理部冬期施工措施9（2)为减少冻害,应将配合比中的用水量降至最低限度。办法是:控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂。（3）最低气温降低到-15℃以下时，不进行主体结构施工。此外，气温在0～15℃范围内，当有寒流（大风、大雪）袭击时，也不得浇筑混凝土。2)混凝土的拌制（1)拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得