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浅谈地铁车站深基坑以及盾构推进施工摘要地铁是一座城市现代化水平的标志，也是城市公共交通体系之一。随着中国社会经济的快速发展，城市化进程的加快，城市地铁已经在社会公共功能中扮演越来越重要的角色。地铁车站是城市轨道交通路网中一类重要的建筑物，是地铁工程亮点所在。它联系着地面与地下的交通，是供旅客乘降、换乘和候车的场所应保证旅客安全，迅速地进出车站，并有良好的通风、照明、卫生、防火设备等，给旅客提供舒适、清洁的环境。同时车站内有几种设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、自升电梯、卷帘门、放拱门、、旅客引导、照明、售检系统、、车站设备自控系统等。因此，车站在保证地铁安全运行中起着关键的作用。所以，车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，尤其是施工方法选择是否得当、施工方案合理与否等，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益。盾构是与隧道形状一致的盾构外壳内，装备着推进机构、挡土机构、出土运输机构、安装衬砌机构等部件的隧道开挖专用机械。盾构法就是使用盾构修建隧道的方法，它使用盾构在地下掘进，在防止开挖面坍塌和保持开挖面稳定的前提下，同时在机内安全地进行隧道的开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工法。地铁车站开挖和盾构推进施工是地铁建设的重要组成部分，对整个地铁建设起着非常重要的作用。关键字：深基坑、成槽机、钢筋笼、地下连续墙、明挖法、盖挖逆筑法、浅埋暗挖法、钻爆开挖、盾构机、推进机构、挡土机构、出土运输机构、安装衬砌机构、台车、盾尾、大刀盘、管片ThestationthatisshallowtotalksubwaythedeepradiclepitandshieldreachestopushforwardaconstructionAbstractThesubwayisthesignthatacitymodernizeslevel,alsooneofthepubliccitytransportationsystems.AlongwiththerapiddevelopmentofChinasocialeconomy,speedingofurbanizationprogress,subwayinthecityhasalreadyplayedamoreandmoreimportantroleinthesocialpublicfunction.Thesubwaystationisatypeofimportantbuildingintrackcircuitnetworkinthecity,asubwayengineeringalittlebitbrightplace.Itscontacthitsthegroundthetransportationofnoodlesandunderground,isprovidethetravellerwiththeplaceformultiplyingbyanddecline,changingtoandwaitingacarshouldpromiseatravellersafety,quicklypassinandoutstation,alsogoodofwellventilated,illuminate,hygiene,firepreventionequipmentsetc.,providefortravellercomfort,sweepofenvironment.Therewereafewkindstoestablishasubwayluckinsidethestationatthesametimecampinverybigpartoftechniqueequipmentsesandluckcampmanagesystem.Theassistanceequipmentsinthesubwaystationincludes:Escalator,fromriseelevator,bookLiandoor,putarcheddoor,,travellerguide,illuminate,selltochecksystem,,stationequipmentsfromcontrolsystemetc..Therefore,stationatpromisesubwaythereisthefunctionofkeyinthesafemovement.So,thechoice,qualitywithconditionalenvironmentofthestationposition,designofreasonableornot,particularlyisconstructionmethodchoicewhetherproperly,startconstructionprojectreasonableornotetc.willdirectlyinfluencethesocialefficiency,environmentefficiencyandeconomicefficiencyofsubway.Theshieldreachestheshieldbeinginaccordancewiththetunnelshapetoreachinsidetheoutershellandequipstopushforwardorganization,blockssoilorganization,sproutstotransportorganizationandinstallsthetunnelthattheChencarvespartseslikeorganization,etctoopentodiganappropriationmachine.Shield'sreachingamethodisthemethodthattheuseshieldreachestobuildtunnel,itusesshieldtoreachtodigintointheunderground,whileprevent°fromingopeningtodignoodlestocollapsetofallandkeepingtoopenthepremiseofdiggingthenoodlesstability,safelycarryonopeningoftunneltodighomeworkandChentocarveahomeworkinthemachineatthesametime,constructintotheconstructionmethodoftunnelthus.Subwaystation'sopeningtodigtoreachtopushforwardtostartconstructionwithshieldistheimportancethatthesubwayconstuctstoconstitutepartandhavecountformuchfunctiontothewholesubwayconstruction.Keyword:Deepradiclepit,becomeslotmachine,reinforcingbarcage,undergroundcontinuouswallanddigamethod,covertodigclearlynegativebuildamethod,shallowcoverupdarkdigamethod,drilltoexplodetoopentodig,theshieldreachmachine,pushforwardorganization,blocksoilorganization,sprouttotransportorganizationandinstallChentocarveanorganization,trolleyandshieldtail,long-handledsworddishandtubeslice第一章、绪论1.1地铁车站深基坑的概述地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。地铁车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性。随着高层建筑的兴起与地下空间开发力度的加大，上海地区出现的深基坑工程越来越多。以大型建筑地下车库及商业开发与地下车站与地下商城连体开发为主的地下空间开发为代表的深基坑工程，体现了上海市深基坑工程的基本状态与特点。更因为城市开发力度的加大、土地资源的减少，地下空间不断出现在建筑物密集区、交通管线交织点及重要商业区，且向更深发展趋势显得更为明显。随着深基坑工程的不断加深，周边环境保护要求的不断提高，对深基坑工程的施工、控制、监测、设计及风险评估，提出了新的要。有些必须突破传统意义上对深基坑的控制范围，需要更多的手段、方法及理论来支撑。且深基坑工程又是一个涉及结构工程、上海地区土质特征的岩土工程、施工控制、环境工程、检测技术等诸多学科的交叉点，综合性很强。而本文则已施工控制为重点，来探讨一下深基坑工程的控制要点及控制方法。图1-1地铁深基坑吊放钢筋笼、混凝土浇灌施工1.2盾构法的概述随着中国社会经济的快速发展，城市化进程的加快，城市地铁已经在社会公共功能中扮演越来越重要的角色，水下隧道正在改变着越江跨海隧道“唯桥是举”的局面，高速铁路、高速公路、水利工程均面临大型隧道工程的挑战。中国的隧道工程具有建设数量多、规模大、技术复杂、发展快等特质，如何采用高效的、先进的隧道施工技术，是摆在工程技术人员面前的一道重要课题。现代盾构隧道技术在我国的逐步完善和迅速发展顺应了时代的要求，其必将在中国的基础设施建设等领域发挥越来越重要的作用。“十一五”期间，全国已获批准建设地铁的16个城市的地铁新建里程合计为1009km；到2050年全国规划建成轨道交通9000km，相当于目前世界各国已经开通运营轨道交通的总里程。“十一五”期间，我国投入运营的城市轨道交通里程将超过1500km，总投资超过5000亿元。鉴于盾构法在地铁工程中的广泛应用，因而据预测，近5年内仅地铁盾构的需求量约占在400台次以上。盾构是在与隧道形状一致的盾构外壳内，装备着推进机构、挡土机构、出土运输机构、安装衬砌机构等部件的隧道并开挖专用机械。盾构法就是使用盾构修建隧道的方法，它是用盾构在地下掘进，在防止开挖面坍塌和保持面稳定的前提下，同时在机内安全的进行隧道的开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工法。近年来由于盾构法在施工技术上的不断改进，机械化程度越来越高，其对地层的适应性也越来越好。城市市区建筑公用设施密集，交通繁忙，明挖隧道施工对城市生活干扰严重。特别在市中心，若隧道埋深较大，地址有复杂时，用明挖法建造隧道则艰难实现；用盾构法施工对城市地下铁道、上下水道、电力通信、市政公用设施等各种隧道均具有明显优势，其埋设深度可以很深而不受地面建筑物和交通的限制。此外，在建造水下公路，铁路隧道或水工隧道中；盾构法也往往因经济合埋而被采用。盾构法是一项综合性的施工技术。盾构法施工的概况如图1-2所示。构成盾构法的主要内容是：现在隧道某段的一端建造竖井或基坑的墙壁预留孔处出发，在地层中沿着设计隧道轴线，向另一竖井或基坑的设计预留孔洞推进。盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制衬砌，再传到竖井或基坑的后靠壁上。盾构是这种施工方法的核心，是一个能支承地层压力，又能在地层中推进的圆形、矩形、马蹄形或其他特殊形状的钢筒结构。盾构隧道的基本断面形状是圆形，因圆形断面抵抗地层中的土压力和水压力效果较