润滑油基础知识培训

1润滑油技术讲座2内容一.润滑油基知识二.长城润滑油产品介绍汽油机油柴油机油车辆齿轮油ATF—Ⅲ自动传动液刹车液防冻液液压油3润滑油基础知识从最基本的理论出发。。。。4润滑油的发展和概述1、为了克服相对运动的物体产生的摩擦、磨损，人类很早就知道使用润滑剂，但从石油制取润滑油只有一百多年的历史。2、2001年，全世界润滑油生产能力4000万吨/年左右，中国润滑油生产能力400万吨/年左右。3、润滑油是石油加工过程中工艺流程最长、生产技术最复杂、品种牌号最多、质量要求最严格的产品。润滑油是技术含量很高的产品。每天进步一点点5高品质润滑油的由来原油石油基础油添加剂平衡的润滑油配方润滑油产品→→↗↘63、摩擦概念：两个相接触的物体。在外力作用下发生相对运动或具有相对运动趋势时，在接触表面上发生相互阻碍运动的现象。运动使两相接触表面的凸起相互接触、摩擦，磨损。润滑的作用：降低摩擦、磨损、减少震动、冷却作用、防止腐蚀、带走热量。返回润滑原理7润滑油基本概念粘度：是液体之间相互摩擦而形成液体流动的阻力。通常分为动力粘度和运动粘度，单位是厘斯（mm2/s）粘度是润滑油分牌号的主要依据之一工业润滑油均以40℃的粘度分级；发动机油和车辆齿轮油则以100℃粘度分段8润滑油基本概念倾点、凝点：是用来表示石油产品低温流动性的指标。倾点是指在规定条件，被冷却的试样能流动的最低温度，以℃表示。凝点是指试样在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度。闪点是在一定条件下，将试样加热蒸发，使之与空气形成油气混合物遇火即发生闪火时的最低温度。闪点是石油产品的主要指标之一，对油品储存、生产、安全和使用都有重要意义。在一般情况下，润滑油的最高工作温度应比它的闪点低20-30℃。每天进步一点点9润滑油基本概念水分：润滑油中含水时易生成泡沫，减弱润滑油油膜的强度，同时造成添加剂乳化、沉降或分解而失去作用，降低润滑油的润滑性能。加速机件的腐蚀和磨损。另外，加速有的氧化变质，因此石油产品中的水分含量是石油产品的重要指标之一。水分用GB/T260方法测定，用百分数表示。机械杂质:是指存在于油品中所有不溶于溶剂的沉淀状态或悬浮状物质。一般由沙粒、黏土、铁屑粒子等组成。有的是加工过程中混入的。有的是运输、贮存是落入的。色度：润滑油的颜色深浅反应其精制深度，与其所选用的基础油颜色有直接关系。但色度不是判定润滑油品质好坏的标准。返回每天进步一点点10润滑油（脂）分类ISO（国际标准化组织）1981年发布了ISO6743/0-1981《润滑剂、工业润滑油和有关产品（L类）的分类----第0部分：总分组》我国等效采用了这个分类标准，制定了GT7631.1《润滑剂和有关产品（L类）的分类——第1部分：总分组》（见下表）组别应用场合A全耗损系统B脱模C齿轮D压缩机E内燃机F主轴，轴承及离合器G导轨H液压系统M金属加工N电器绝缘P风动工具Q热传导R暂时保护防腐蚀T汽轮机U热处理X用润滑脂的场合Y其他应用场合Z蒸汽汽缸S特殊润滑剂应用场合每天进步一点点11内燃机油每天进步一点点12内燃机油的功能润滑与减磨冷却发动机部件密封燃烧室保持发动机清洁—清洁发动机部件—分散污染物防锈和抗腐蚀减震每天进步一点点13内燃机油的基础油石蜡级基础油：粘指高，性能综合评价好中间基基础油：粘指较低，中高档油中少用环烷基基础油：粘指低，特殊油品合成基础油：性能佳，成本高每天进步一点点14内燃机油的添加剂清净分散剂：控制沉淀物，使其悬浮抗氧抗腐剂：防止油品氧化，限制粘度增长极压抗磨剂：形成保护膜，降低磨损防锈剂：形成防腐蚀膜，中和酸粘度指数改进剂：改善粘度性能，节油摩擦改进剂：金属改进剂；降凝剂；抗泡剂每天进步一点点15内燃机油的牌号内燃机油牌号=粘度等级+质量等级“15w/40SH；40CD”-“15W/40、40”指油品的粘度级别-“SH、CD”是油品的质量级别多级油与单级油每天进步一点点16内燃机油按用途分类返回内燃机油汽油机油柴油机油汽柴油机通用机油船用内燃机油气体燃料发动机醇燃料发动机汽车用汽油机油二冲程汽油机油四冲程摩托车汽油机油汽车、拖拉机和固定式柴油机油二冲程柴油机油铁路内燃机车柴油机油船用汽缸油船用系统油船用筒状活塞发动机油每天进步一点点17不同内燃机油牌号的认识粘度级别质量级别汽（柴）油机40；15W/40SF、SG；CD、CE二冲程油最小值FB、FC等铁路机油相当于40三代油、四代油船用系统油50TBN10、TBN40每天进步一点点18长城汽油机油产品每天进步一点点19SA用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油。不含添加剂。SB用于低负荷汽油机，第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧和抗摩擦能力。SC用于1964年机型具有低温抗油泥和防锈能力。SD用于1968年机型防止高温及低温沉积和磨损。SE用于1972年机型更好的防止氧化、低温锈蚀和高温沉积。SF用于1980年机型氧化稳定性较SE为佳，同时改进了抗磨性。SG用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。SH用于1993年机型测试通过程序较SG严格，防挥发性及过滤性更佳。SJ用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟实验，并改善挥发性。SL用于2001年机型提高油品的燃油经济性，保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒对发动机更好保护，提供更长的换油周期。每天进步一点点20不同等级汽油机的台架实验要求SE：ⅡD：ⅢD：VD；L-38SF：ⅡD；ⅢD：VD；L-38（ⅢD；VD较SE更苛刻）SG：ⅡD；ⅢE：VE；L-38SH：ⅡD；ⅢE：VE；L-38；ⅥA；模拟实验SJ：ⅡD；ⅢE；VE；L-38；ⅥA；模拟实验；控制磷含量SL；BRT；ⅢF；VG；Ⅷ；ⅥB；ⅣA；模拟实验；控制磷含量注：ⅡD---评定油品的防锈性能ⅢD（E）---评定油品高温抗氧及抗磨性能。ⅤD（E）---评定油品低温油泥抑制能力及阀系抗磨损性能ⅥA---节油评定试验L-38---评定油品高温重负荷下轴瓦腐蚀及粘度变化返回每天进步一点点21长城柴油机油产品每天进步一点点22CA用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。CD用于中负荷1949机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐，减少沉积物功能。CC用于中负荷1961机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。CD用于重负荷1955机型用于重负荷涡轮增压柴油机，有效减少磨损及防止沉积物生成。CD-Ⅱ用于重负荷（二冲程）1985机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。CE用于重负荷1983机型用于高速、重负荷的涡轮增压发动机。CF用于1994机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。CF2用于重负荷（二冲程）1994机型适用于重负荷二冲程柴油发动机，有效防止磨损、粘环及沉积物的生成。CF4用于1990机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。CG4用于1994机型适用于重负荷公路卡车发动机及公路设备发动机（仅用于低硫柴油）。CH-4用于1999机型满足美国1998年排放要求，并兼顾高低硫燃料使用。CI-4用于装EGR的2002机型满足美国2002年排放要求，磷含量不大于0.5%。柴油机油台架试验CC：L-38；1-H2CD：L-38；1-G2CE：L-38：1-G2；马克T-6；马克T-7；NTC-400CF-4：L-38；1K；马克T-6；马克T-7；NTC-400CH-4：T-9；1K；1P；M111；NTC-400；ⅢE；CI—4：1K/1N；马克T-8E、T-10；M-11；C-1R；GM6.5注：L-38：评定油品轴瓦腐蚀及粘度增长1-H2（G2；K）：评定油品高温清净性马克T-6；评定油耗，沉积物、粘度增长等马克T-7：评定粘度增长NTC-400：评定沉积物，机油油耗每天进步一点点23内燃机油使用中的几个问题每天进步一点点24每天进步一点点251、汽、柴机油的选油原则根据地区、季节、气温选择油品的粘度级别依照发动机的负荷、转速、生产年代及配置等选择油品的质量级别。依照油箱的容量与功率比，选择油品的质量级别依照发动机的使用时间和磨损规律选油根据汽车厂商的推荐选油每天进步一点点262、汽、柴油机油粘度级别的选择粘度级别环境温度，℃5W-30-35---+3010W-30-30---+3015W-30-25---+3015W-40-25---+40每天进步一点点273、选用多级油的益处节省燃油冬夏通用减少启动时的干摩擦粘度级别（SAE）节油效果（与SAE40比较）﹪300.920W/401.910W/402.85W/306.34、使用中、高档润滑油的益处项目占总成本，﹪项目占总成本，﹪燃料37大修13保养27轮胎6折旧16润滑剂1据统计，润滑油只占汽车操作费用的1﹪高档润滑油对机器保护更全面、仔细节省燃料、保养费、延长大修期。每天进步一点点285、优劣机油的使用对比实验方法对发动机的保护差车用好油很好好车用好油好差车用差油一般好车用差油很差每天进步一点点296、内燃机油变质及表现机油变质的原因：油品本身的化学变质；油品积累的污染物过多油品变质的表现：粘度的变化；碱值下降；不容物增加；水分增加；金属磨损量增大每天进步一点点307、油品换油期的选择依照车况：旧发动机应缩短换油期依照油品质量：高档油较低档油换油期长依照使用环境及状况：温度、空气清洁度燃料、使用状况每天进步一点点318、汽柴机油不可互换汽油发动机转速快，强调高温抗氧性及阀系的抗磨损性柴油发动机转速较慢、负荷大，燃烧室温度高，使用燃料含硫量高，强调油品的碱性及清净性通用机油（如：SF/CC）可汽柴油互换每天进步一点点329、产生油压低的原因油压报警装置的作用和原理位置：通常位于主油道作用：实时监视润滑系工作情况原理：测压点压力低于设定值即报警应用：低压报警“亮红灯”说明发动机润滑系的某个部位出现了异常，提醒驾驶员停车检修，以避免发动机抱瓦等严重故障的发生。每天进步一点点339、产生油压过低的原因润滑油路有泄漏发动机磨损严重油压测量及反馈系统的零部件出现问题限压阀调整不当润滑油被燃料稀释润滑油量不足或粘度过低每天进步一点点3410、机油为什么会变黑？每天进步一点点35油品变黑的几个原因：（1）燃料燃烧后的残留物混溶在润滑油中；（2）润滑油在很高的温度下工作，发生自然氧化；（3）润滑油所具有的较强的清净分散能力将润滑油中的氧化物、胶质、沥青质溶解或分散再油中；（4）摩擦组件产生的金属屑混落在润滑油中；每天进步一点点36油品变黑的正确认识润滑油的颜色范围很大，合格的润滑油一般较为常见的颜色为淡黄色和褐色透明液体，也有深褐色甚至趋近黑色的油品，不同的产品、不同厂家生产的油品颜色有差异。油品，尤其是内燃机油的特性之一就是具有优良的清净分散性，如汽车在行驶中，由于燃料、温度、摩擦等等因素，造成油泥、积炭等的产生，而将油泥、积炭等洗涤、分散在油中，这是内燃机油的功能表现。在发动机技术状况正常，所用燃料及润滑油质量符合要求的情况下，使用中的发动机润滑油颜色逐渐加深直至变黑是正常现象；每天进步一点点3711、发动机损坏的现象和原因发动机损坏的现象；拉缸、烧轴抱瓦原因分析：1）油路堵塞或泄露2）发动机（修理）装配不当3）发动机油的粘度级别、质量级别选择不当4）长期不换油5）使用劣质燃料每天进步一点点38车辆齿轮油每天进步一点点39车辆齿轮油的粘度分类SAE粘度分类75W、80W、85W、90、140我国等效采用每天进步一点点40分类达到150pa﹒s的最高温度倾点，℃•100℃粘度范围，mm2/s75W80W85W90140-40-26-12---42-30-20-13-13≥4.1≥7.0≥11.01