城市轨道交通线路与车站第一部分城市轨道交通概述第二部分城市轨道交通线路第三部分城市轨道交通车站九十十三主要内容六十四第一部分城市轨道交通概述1.1轨道交通、城市轨道交通定义1.1.1轨道交通轨道交通是指运送乘客或货物的车辆依靠动力驱动沿固定导轨运行的一类交通系统。1.1.2城市轨道交通城市轨道交通是指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,运输城市客流的城市公共交通方式。1.2轨道交通形式根据服务的区域,轨道交通可分为城市间铁路和城市轨道交通。图1-1轨道交通基本形式第一部分城市轨道交通概述轨道交通城市轨道交通自动导向交通系统独轨轻轨地铁市郊铁路磁浮交通轮轨铁路城市间铁路磁浮有轨电车第一部分城市轨道交通概述市郊铁路通常由电动或内燃机车牵引,大运量、高速度、舒适而可靠,主要用于城市郊区与中心区的通勤和运送短途旅客,也称通勤列车。图1-2市郊铁路第一部分城市轨道交通概述第一部分城市轨道交通概述地铁地铁是地下铁道的简称,“地铁”并不专指在地下隧道中运行的技术制式,而是泛指高峰小时单向运输能力在3~8万人次,地下、高架、地面线路三者结合的大容量快速轨道交通。轻轨轻轨是轻型轨道交通系统的简称,相对于地铁车辆(轴重为14t和16t)来讲,因其车辆轴重较轻(在11t以内)和对轨道施加的载荷较轻而得名。根据我国《城市轨道交通工程项目建设标准》,轻轨是泛指高峰小时单向客运量在1~3万人次的中等运量轨道交通系统,包括准地铁(运量略小于地铁)和现代有轨电车,而且轻轨的走行形式可以是钢轮钢轨也可以是胶轮独轨。图1-3地铁第一部分城市轨道交通概述图1-4轻轨第一部分城市轨道交通概述第一部分城市轨道交通概述独轨独轨交通又称为单轨交通,是指车辆在一根轨道上运行的一种城市轨道交通系统。按车辆跨坐于其上或悬挂于其下行驶分为跨座式独轨和悬挂式独轨两种类型。第一部分城市轨道交通概述图1-5独轨(b)日本的悬挂式独轨(c)重庆的独轨(a)希尔顿的跨坐式独轨第一部分城市轨道交通概述自动导向交通系统自动导向交通系统是指利用导轨导向、完全自动控制沿着具有专用权的固定轨道载运人员运行的新型轨道交通系统。美国的客运系统(PeopleMoverSystem,PMS)日本的新交通系统法国的VAL系统(VehiculeAutomatiqueLeger),英文字义为“LightAutomatedVehice”,意即“轻型自动化运行车辆”。(c)法国的VAL系统(d)台北木栅线采用的VAL系统图1-6自动导向交通系统第一部分城市轨道交通概述(a)北京首都机场的PMS系统(b)日本的新交通系统第一部分城市轨道交通概述磁浮磁浮列车利用电磁铁产生的地磁力浮起列车以及地磁力推动列车前进的现代交通工具。图1-7磁悬浮列车第一部分城市轨道交通概述第一部分城市轨道交通概述有轨电车有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。图1-8有轨电车第一部分城市轨道交通概述(b)上海张江有轨电车(a)费城有轨电车第一部分城市轨道交通概述1.3城市轨道交通发展1.3.1国外1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议,1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁,采用明挖法施工,为单拱砖砌结构,1863年1月10日建成通车,线路长6.4km,用蒸汽机车牵引。伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来,历经140多年的发展,通过不断提高技术水平,伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术范例之一,尤其是地铁实现了电气化后,伦敦的地铁几乎每年都有新进展。目前,伦敦地铁已有12条线路,总长度约410km(地下隧道171km),共设置车站275座,地铁车辆保有量总数约419辆,年客运总量已突破8.5亿人次。第一部分城市轨道交通概述美国纽约也于1867年建成了第一条地铁。法国巴黎也是最早修建地铁的城市之一,但比英国要晚37年。德国柏林的第一条地铁开通于1902年。西班牙也是欧洲较早修建地下铁道的国家之一。1919年,马德里的第一条地铁线路开始运行,1927年12月日本东京第一条也是亚洲第一条地铁通车。图1-9伦敦地铁图1-10纽约地铁第一部分城市轨道交通概述图1-11巴黎地铁图1-12柏林地铁第一部分城市轨道交通概述图1-13马德里地铁图1-14东京地铁第一部分城市轨道交通概述第一部分城市轨道交通概述至今,全世界已有40个国家80多座城市建成地下铁道,全世界地铁运营线路里程已逾5000km,有16座城市的地下铁道运营线路长度超过了100km,其中,纽约和伦敦的地铁线路超过了400km,巴黎地铁接近300km,目前还有20多个国家的30多个城市正在建设或筹备建设地下铁道。1.3.2国内北京在20世纪60年代开始兴建具有交通和人防双重功能的中国第一条地铁线路,并于1969年1月投入运营,从而开创了我国地铁建设的先河。但这一阶段地铁建设基本处于起步阶段,形式比较单一,贯彻以战备为主、兼顾交通的指导思想,建设以人防设施为主的地铁。从20世纪80年代末至20世纪90年代中期开始,以上海地铁1号线(21km)、北京地铁复八线(13.6km)、北京地铁1号线改造、广州地铁1号线(18.5km)建设为标志,我国真正开始了以交通为目的的地铁项目建设。第一部分城市轨道交通概述表1-1国内各城市轨道交通近期建设规划统表(至2010年前后)序号城市名规划年度(年)线路条数(条)总长度(km)总投资(亿元)配属车辆(辆)1上海2003-201010389143916042北京2003-201513356.51102.513803广州2003-20146130.9505.536644深圳2003-20105120355.86485天津2003-2010484.8297.25306杭州2004-2010482.5338.93287重庆2003-20103751893688南京2003-20102642103049武汉2003-201035723726710成都2004-2013254.18197.1812911苏州2003-2010247.3916511212哈尔滨2003-2013245.5316312013西安2005-2010243.54132.5812014沈阳2003-2010240.85171.817215长春2003-2010337.538.9884合计631628.695543.47表1-1国内各城市轨道交通近期建设规划统表(至2010年前后)第一部分城市轨道交通概述苏州城市轨道交通苏州轨道交通有限公司成立于2002年5月,2007年5月,市委、市政府重组轨道公司。公司现有注册资本21.78亿元。经营范围为轨道交通工程建设、轨道交通运输服务、轨道交通项目投资与开发,是承担苏州市城市轨道交通建设、运营和国有资产保值增值的独立法人实体。苏州轨道交通规划9条线路,至2020年规划建设线路条:1、2、3、4、5线和2号线延长线和8号线一期,另有昆山市域S1线。第一部分城市轨道交通概述图1-15苏州轨道交通规划第一部分城市轨道交通概述图1-16至2020年苏州轨道交通规划建设网线第一部分城市轨道交通概述表1-2至2020年苏州轨道交通规划建设线路线路名称识别色车型营运现状(预计)通车时间轨道交通1号线绿色B型车4节编组已通车2012年4月28日地铁2号线红色B型车5节编组在建中2014年地铁3号线紫色B型车6节编组通过审批待建设2019年地铁4号线蓝色B型车6节编组在建中2016年地铁5号线未定B型车6节编组未审批规划中2019年地铁8号线一期淡蓝色B型车6节编组未审批规划中2016年地铁2号线延线红色B型车5节编组通过审批待建设2015年昆山市域S1线未定A型车6节编组通过审批待建设未定第一部分城市轨道交通概述至2020年底苏州轨道交通规划建设网线图1-17苏州轨道交通部分线路车站设置第一部分城市轨道交通概述关于苏州轨道交通1号线2007.06—国土资源部批复工程建设用地预审意见2007.09—初步设计通过专家审查2007.10—国家发改委批复一期工程可行性研究报告2007.122012.12—省发改委批复初步设计2007.12.26—工程开工2012.04.28—(试)运营全长25.739km,设置24个车站,总投资达到126亿元起点位于苏州吴中区木渎站,终点为工业园区钟南街站,横跨苏州六个区。全线共设换乘站四处,与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘,与二号线在广济南路站换乘,与四号线在乐桥站换乘。另外,还设天平车辆段与综合基地1处;设苏州乐园和星塘街2座主变电站;控制中心则设在广济南路站。其他20个车站皆为标准车站,地下一层是站厅层,提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务,地下二层为站台层,提供旅客候车和上、下车服务。第一部分城市轨道交通概述旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶,含停站的总时间约为43分钟。车辆将采用B型车,车体长度19米,宽度2.8米,高度3.8米,采用四节编组,每列车长78米左右,额定载客量为950人,超员载客量1340人,运输能力不小于2.85万人次/小时,初期配车数量为25列/100辆。24道电动“屏蔽门”保安全全程手机信号无影响。第一部分城市轨道交通概述图1-18苏州轨道交通站厅层第一部分城市轨道交通概述图1-18苏州轨道交通站台层第一部分城市轨道交通概述关于苏州轨道交通2号线2009.03—程可行性研究报告通过专家评估2009.07—召开总体设计专家咨询会2009.10—初步设计通过专家审查2009.11—省发改委批复初步设计2009.12—工程开工全长26.386km,设置22个车站第一部分城市轨道交通概述表1-3苏州轨道交通1~4号线长度、车站数线路线路总长(km)车站数量(个)1号线24.7242号线26.4222号线延长线13.0103号线43.5304号线41.530合计149.1116第一部分城市轨道交通概述1.4城市轨道交通建设程序和线路设计应遵循的规范1.4.1建设程序(1)线网规划阶段。编制城市轨道交通线网规划,完成后报市政府审批。(2)近期建设规划阶段。根据已经完成的城市轨道交通线网规划,组织编制城市轨道交通近期建设规划,完成后上报发改委;发改委委托中国国际工程咨询公司(中咨公司)组织专家对城市轨道交通近期建设规划进行评估;中咨公司根据专家评估意见撰写评估报告上报发改委;发改委根据该评估报告提出是否同意审批的意见并报国务院审批。(3)工程可行性研究阶段。根据国务院批复的城市轨道交通近期建设规划,组织编制城市轨道交通工程项目可行性研究报告,完成后上报发改委;发改委将委托中咨公司等具有评估资质的单位组织专家对城市轨道交通工程项目可行性研究报告进行评估;组织评估单位根第一部分城市轨道交通概述据专家评估意见撰写评估报告上报发改委;发改委根据该评估报告提出是否同意审批的意见,并上报国务院审批。(4)工程设计阶段。根据国务院批复的城市轨道交通工程项目可行性研究报告,组织城市轨道交通工程项目初步设计,完成后由业主组织专家审查批准后,开展城市轨道交通工程施工图设计。(5)工程实施阶段。在初步设计文件审查批准后,组织工程招投标,并依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资,按照施工图和施工组织设计文件组织建设。(6)竣工验收阶段。城市轨道交通工程建设项目按批准的设计文件全部竣工或分期、分段完成后,按规定组织竣工验收,办理资产移交,至此基本建设阶段结束。1.4.2设计规范《地铁设计规范》(GB50157-2003)、《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)、《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008)等。第二部分城市轨道交通概述1.4.3申报发展城市轨道交通的基本条件2003年,国务院颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知规定》(国办发[2003J81号),明确的规定现阶段申报发展城市轨道交通的基本条件:①申报建设地铁的城市应达到地方财政一般预算收入在10
本文标题:城市轨道交通线路.
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