城市道路公路总体规划.

城市交通工程总体规划（道路、公路）一、城市交通工程总体规划原则与内容1、1城市交通工程总体规划原则城市交通工程规划应遵循以下原则：•(1)与国家、区域交通发展战略和规划相衔接；•(2)与城市的社会经济发展规划相一致；•(3)充分考虑城市的自然、历史及文化特点，与城市总体规划相协调；•(4)以城市交通需求为基础，与城市土地使用和其他工程设施的要求相配合，综合安排城市的各种交通工程设施；一、城市交通工程总体规划原则与内容•(5)既满足城市近期建设的要求，又对城市的发展具有长远适应性。一、城市交通工程总体规划原则与内容1．2城市交通工程总体规划的内容与深度•(一)城市航空交通工程总体规划的内容与深度•(1)城市航空交通工程总体规划的主要内容•1)预测城市航空客货运量；•2)确定城市航空交通工程设施的标准；•3)选择城市航空港的位置，确定航空港的等级、用地范围及航空交通工程设施的总体布局；•4)选择航空港与城市交通的主要联系方式和路线走向。一、城市交通工程总体规划原则与内容•(2)城市航空交通工程总体规划图纸•1)城市航空交通工程现状图：表示现状城市航空交通工程设施的位置、规模和布局。•2)城市航空交通工程规划图：表示规划城市交通工程设施的布局、用地范围及连接航空港与城市的其他交通布局。一、城市交通工程总体规划原则与内容(二)城市水运交通工程总体规划的内容与深度•(1)城市水运交通工程总体规划的主要内容•1)预测城市水运客货运量；•2)选择城市港口的位置，确定航道的等级和水运交通工程设施在城市中的布局；•3)确定水运交通工程设施的标准，港口码头的规模及港口的用地范围；•4)选择港口的疏港交通方式和用地范围；•5)分配城市岸线的使用。一、城市交通工程总体规划原则与内容•(2)城市水运交通工程总体规划图纸•1)城市水运交通设施现状图：•表示城市现状水运工程设施的布局、用地规模；现状港口集疏运交通设施的布局。•2)城市水运交通设施规划图：•表示规划港口的布局及用地范围；港口集疏运交通设施的规划布局。一、城市交通工程总体规划原则与内容(三)城市铁路交通工程总体规划的内容与深度•(1)城市铁路交通工程总体规划的主要内容•1)预测城市铁路客货运量；•2)确定铁路交通工程设施的标准；•3)确定与城市相关的铁路车站、车场、线路的等级和规模；•4)选择铁路线路走向和铁路客运站、货运站、车场的位置与布局；•5)选择进出铁路车站的主要交通方式。一、城市交通工程总体规划原则与内容•(2)城市铁路交通工程总体规划图纸•1)现状图：•表示城市现状铁路站、场、线路的位置、布局和用地范围。•2)规划图：•表示规划铁路站、场、线路的位置、布局和用地范围；进出车站的各种交通设施的用地范围。一、城市交通工程总体规划原则与内容(四)城市轨道交通工程总体规划的内容与深度•(1)城市轨道交通工程总体规划的主要内容•1)确定城市地铁、轻轨、有轨电车在相关规模城市中的适用性及合理规模；•2)确定轨道交通工程设施的标准；•3)确定轨道交通设施在城市中的布局；•4)提出轨道交通工程设施在城市中的用地控制要求。一、城市交通工程总体规划原则与内容•(2)城市轨道交通工程总体规划图纸•1)现状图：•表示城市轨道交通工程设施的现状布局、范围及轨道线路走向。•2)规划图：•表示城市轨道交通工程设施的规划布局、范围及线路走向。一、城市交通工程总体规划原则与内容•(五)城市公路交通工程总体规划的内容与深度•(1)城市公路交通工程总体规划的主要内容•1)预测城市公路客货运量和交通量；•2)确定城市公路交通工程设施的标准；•3)确定城市公路网的结构、布局以及公路线路、客货运站的位置、等级和规模。一、城市交通工程总体规划原则与内容•(2)城市公路交通工程总体规划图纸•1)现状图：•表示城市现状公路枢纽的位置、布局和用地范围，以及线路的等级、走向、断面形式等。•2)规划图：•表示规划公路枢纽的位置、布局和用地范围，以及线路的等级、走向等。一、城市交通工程总体规划原则与内容•(六)城市道路交通工程总体规划的内容与深度•(1)城市道路交通工程总体规划的主要内容•1)分析客源点、货源点分布，预测城市道路交通量；•2)确定城市道路网络结构和布局；•3)确定重要桥梁、立体交叉口、主要广场的位置和形式；•4)确定公共停车场的数量和布局；一、城市交通工程总体规划原则与内容•5)确定公共交通线路、场站和客运换乘枢纽布局；•6)确定自行车、行人专用道布局；•7)选择货运站场和货物流通中心的位置和布局。•(2)城市道路交通工程总体规划图纸•1)现状图：表示现状客运、货运、自行车、步行等各类道路的走向；城市干路的位置、红线宽度、断面形式；重要道路交叉口、桥隧的位置和形式；重要广场、公共停车场、公交场站的位置和用地范围；铁路线路及场站、公路及货场、长途汽车场、机场、港口等对外交通设施的位置和用地范围。一、城市交通工程总体规划原则与内容•2)规划图：表示规划客运、货运、自行车、步行等各类道路的走向；城市干路的位置、红线宽度、断面形式；重要道路交叉口、桥隧的位置、形式和用地范围；重要广场、公交场站的位置和用地范围；公共停车场的分布；铁路线路及场站、公路及货场、长途汽车场、机场、港口等对外交通设施的位置和用地范围。二、城市道路交通工程总体规划2．1城市道路网规划一、城市道路分类城市道路的功能为综合性的，其分类一般可以从以下四个方面区分。(一)按城市道路在道路系统中的地位分根据城市规模的大小，城市道路可分为四级、三级或二级。大城市一般分为四级，即：快速路、主干路、次干路和支路。中等城市一般分为三级，即：主干路、次干路和支路。小城市一般分为二级，即：干路和支路。二、城市道路交通工程总体规划快速路主要承担大区域的交通，为城市中大量、长距离、快速交通服务。主干路主要连接城市中各主要分区，以交通功能为主。次干路是与主干路结合组成道路网，完善干路网级配，起集散交通作用，兼有服务功能。支路为次干路与街区内道路连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。二、城市道路交通工程总体规划(二)按城市道路对交通运输起的作用分城市道路可分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路和过境路。(三)按城市道路承担的主要运输性质分城市道路可分为客运道路、货运道路及客、货运道路等。(四)按城市道路所处环境分城市道路可分为中心区道路、工业区道路、住宅区道路、风景旅游区道路、商业性道路等。二、城市道路交通工程总体规划二、城市道路网类型及适用范围城市道路网的类型一般有环形放射式、方格网式、自由式、混合式和组团式等五种形式。环形放射式城市道路网便于市中心与外围市区和郊区的直捷快速联系，同时对过境交通有很好的分流作用，因此，常用于特大城市的快速道路系统。图2．6—1为上海市的环形放射快速干道系统示意图。二、城市道路交通工程总体规划方格网式城市道路网有利于建筑物的布置和方向的识别，交通容易分散且灵活，便于交通组织，整个系统的通行能力大，适用于地形平坦的城市，为最基本的道路网类型，如图2．6—2所示。自由式道路网适用于地形起伏变化较大的城市，能与不规则的自然地形相吻合，其缺点是非直线系数较大，常出现不规则的方格、三角或五角形，其通行能力较低，如图2．6—3所示。二、城市道路交通工程总体规划混合式道路网是由上述三种路网类型组成，一般是受历史原因逐步发展而成的。随着城市交通量的递增，城市规模的扩大，有的在旧市区方格网式的基础上再分期修建放射干道和环形干道；有的在新区建设方格网道路，然后，为形成新、旧区一体化，再加环形放射路网，加强联系。一般适用于历史形成的大、中城市。如图2．6-4所示。二、城市道路交通工程总体规划组团式道路网适用于因河流或其他自然地形相隔，使城市用地分成几个系统的城市。组团式道路系统为多中心系统，其特点是便于分散交通流。如图2．6—5所示。二、城市道路交通工程总体规划三、城市道路网规划原则城市道路系统是城市的骨架，其网络规划是否合理，直接影响到城市的经济发展和居民的生活质量。而影响城市道路系统布局的因素，主要是城市的自然地理条件、城市的用地布局、城市对外交通的联系及市内交通体系。因此，城市道路网规划时，必须遵循下列原则：(1)应根据土地使用、客货交通源和集散点的分布和交通流量流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布局和原有道路系统来确定城市路网的形式和布局。河网地区，道路宜平行或垂直于河道布置。山区路网应平行于等高线设置，双向交通道路宜分别设置在不同的标高上。旧城路网改造时，在满足道路交通情况下，应兼顾历史文化、地方特色和原有路网的形成历史，对有历史文化价值的道路应适当加以保护。二、城市道路交通工程总体规划(2)在交通规划的基础上，正确处理好城市道路与公路的衔接关系。一般以城市为目的地的到达交通，其线路宜与城市干路直接衔接。对于城市过境交通，为避免其直接穿越城区，宜设置环路。(3)城市道路网应留有余地，能适应城市用地的扩展，并有利于向机动化和快速交通的方向发展。(4)结合我国的交通情况，在路网规划中考虑人、车，快、慢分流系统。(5)城市路网规划应考虑城市环境保护需求及城市景观要求。(6)城市路网规划应与城市市政基础设施规划相结合，既要满足地上的交通需求，又要满足地下市政管线的要求。(7)城市路网规划应根据交通需求，来确定合理的路网指标。二、城市道路交通工程总体规划四、城市道路网规划指标城市道路网规划指标应满足表2．6—1，表2．6—2要求。二、城市道路交通工程总体规划2．2．城市道路线形规划一、城市道路平面规划设计的内容和原则(1)城市道路平面规划设计的内容包括道路平面线形的确定、圆曲线半径的选定以及直线与圆曲线的衔接。(2)与城市总体规划道路网相一致。(3)根据地形、地质、地物及各控制因素的要求，并符合各级道路的技术指标。尽量使平面线形顺畅，减少转折点，以期运输、工程经济的统一。(4)与路线有妨碍的文物、古迹、古物，应按其价值分别采取保留、迁移和拆迁的处理办法。对于重要的需保留的文物古迹，在路线规划设计上应作适当调整。(5)线形规划设计应做多方案比选，对规划中涉及的诸多问题要综合评价，权衡利弊，以便选取最合理的方案。二、城市道路交通工程总体规划二、城市道路横断面规划设计的内容和原则(1)道路横断面规划设计内容包括选择合适的横断面形式，确定机动车道、非机动车道、人行道和其它路面结构的宽度以及道路路拱横坡度等。(2)道路横断面规划设计应在城市规划确定的道路红线范围内进行；(3)保证车辆、行人的交通安全和畅通；(4)与道路的性质和特点相结合；(5)与沿线自然条件和建筑物协调布置；(6)应有利于道路排水；(7)选择横断面的合理布置形式，考虑近远期相结合；(8)对现有道路的改造，应采取工程措施与交通管理相结合的办法。二、城市道路交通工程总体规划三、城市道路纵断面规划设计的内容和原则(1)纵断面设计的主要内容包括道路纵坡坡度和竖曲线半径的确定，以及道路主要控制点标高的计算等。(2)结合自然地形和交通运输功能综合考虑，尽量减少起伏变坡，保证行车平稳、迅速、经济、舒适。(3)应对道路沿线的地形、地质、水文、气候条件、地下管线和路面排水综合考虑。(4)纵坡度的布置应符合道路等级规定的技术指标，尤其是机非混行道路应考虑按非机动车的爬坡能力设计纵坡度。二、城市道路交通工程总体规划2．3城市道路交叉口规划道路交叉口是道路网的重要组成部分，按其构成形式可分为立体交叉和平面交叉。当几条道路在同一水平面上相交，并汇集于一点称为平面交叉；对汇集于一点的交通在空间上将其分离，消除交通流之间的相互干扰，使相交道路不在同一平面上的交叉称为立体交叉。合理规划道路交叉口，确定合适的交叉口形式是减少交叉口延误和提高整个道路网通行能力的有效方法，在城市交通改善尤其是近期交通改善中有着极其明显的效果。二、城市道路交通工程总体规划城市道路交叉口规划设计的内容和原则道路交叉口的规划设计的内容包括设计交通量和通行能力估算，交叉口位置和形式的选择，确定交叉口用地控制指标等。道路交叉口规划设计的原则有(1)道路交