城市道路设计说明书

河南城建学院《城市道路设计》课程设计说明书课程名称:城市道路设计题目:正十字立交方案设计专业:交通工程学生姓名:＊＊＊学号:071413220指导教师:曹＊＊、＊＊、秦＊＊开始时间:2015年12月28日完成时间:2016年1月1日课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）图纸及说明书质量（45）总分（100）等级指导教师签名：年月日1目录一、设计任务书............................................................................................................2二、设计内容................................................................................................................41、相交道路主线横断面设计.............................................................................42、立体交叉平面设计.........................................................................................53、立交主要断面横断面设计.............................................................................7三、设计心得................................................................................................................92一、设计任务书一、初始条件某城市新区正十字交叉路口，相交道路分别为城市快速路（设计车速60-100km/h，可用红线宽度限60米）和一级城市主干路（设计车速50-60km/h，可用红线宽度限80米）。路口范围内地势平坦，需拆迁地物很少，用地范围基本不限。二、主要任务1.设计内容（1）相交道路主线横断面设计：机动车道设计；非机动车道设计；人行道、绿带、分隔带设计。（2）立体交叉平面设计：交通组织方案，匝道设计（含进出口设计、平曲线设计、弯道加宽、超高设计等）。（3）立交主要断面横断面设计：匝道横断面、交织车道横断面、加减速车道横断面。（4）立交竖向规划方案：采用高程箭头法，确定要点高程，主线、匝道坡度等。2.说明书与图纸要求设计说明书内容包括设计任务书、目录、设计计算说明书和参考文献，并附上相关设计图以及课程设计成绩评定表。说明书采用A4纸，上空和左空2.5㎝、下空和右空2㎝；标题用黑体，章条序码用阿拉伯数字表示。设计图可以采用A1、A2、A3纸，采用CAD绘图。图纸包括：1、相交道路主线及其他主要断面标准横断面图（包括照明和绿化），比例尺1:100或1:2002、立交平面设计图，比例尺1:500或1:100033、立交竖向规划设计图，比例尺1:500或1:1000。三、时间地点安排实习时间第17周（2015.12.28—2016.1.1）查阅和熟悉设计主要基础资料及主线横断面设计0.5天，立交交通组织方案设计0.5天，立交平面设计1.5天，立交竖向设计1.0天，匝道横断面设计0.5天，编写、打印和装订设计说明书1.0天。实习地点：10#A507、508（2015.12.28日上午8:00在10#A508进行实习动员）四、主要参考文献《城市道路设计规范CJJ37-2012》《城市道路工程设计规范CJJ37-2012》《城市道路设计-吴瑞麟等编》《城市道路设计与实例-李继光主编》其它相关博硕论文及期刊文献五、纪律要求及成果形式纪律要求：所有学生必须到设计教室进行设计，上午8：00~12：00，下午2：00~5：45为正常设计时间，有需要使用计算机的同学可以到机房，注意机房穿插使用，不得迟到和早退。成果形式：（1）本课程设计的成果形式为设计说明书，并附相关设计图纸。（2）要求研究报告（A4纸打印）和设计图纸一起装订成册，设计说明书5-8页。（3）设计图纸和说明书不能相互抄袭，如果发现，相关同学成绩一律按不及格处理。（4）设计成果2016年1月4日（第18周周一）中午12：00之前交到交通工程教研室指导老师处。4六、成绩评定课程设计成绩根据设计说明书质量、图纸质量、课程设计期间纪律表现等综合评定。成绩分：优、良、中、及格、不及格五个等级。成绩评定标准如下：优：能认真完成课程设计任务，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、设计方案合理，思路清晰，研究报告内容充实，理论应用正确，有创新性。设计期间出满勤。良：能较好地独立完成设计任务，设计思路较清晰，理论应用正确，设计期间出满勤。中：能完成课程设计任务书要求，设计较认真，理论应用基本正确，设计期间出满勤，设计方案基本合理。及格：基本完成课程设计任务书要求，设计思路欠佳，理论应用无原则错误，设计期间有缺勤现象，设计图纸一般。不及格：凡有下列情况之一者以不及格论：1）未达到设计任务书基本要求。2）设计成果出现原则性错误，图纸绘制有明显错误、理论应用有原则错误。3）设计缺勤累计达三分之一以上者。二、设计内容1、相交道路主线横断面设计（1）快速路：双向4车道，中间设置绿化带，避免交通冲突（如图2-1）。图2-1（2）绿化带宽为三米。52、立体交叉平面设计我这次设计的立体交叉平面图，采用比例尺为1:500。（1）交通组织方案：快速路双向4车道，中间设置绿化带，在立体交叉处拓宽一条车道，用于右转专用，拓宽宽度为3.75m（图2-2），主干路设置为双向6车道，在交叉口处拓宽一条右转车道（如图2-3）。图2-2快速路图2-3主干路（2）匝道设计：我采用的是菱形立体交叉，不设置超高，减速带为120m，坡度为5%，坡长为400m，车道设计为单向单车道（图2-4）。6图2-4匝道横断面立交桥中主线的曲线技术指标和前后段曲线指标的配合,往往不成问题,但匝道线经常遇到S形、C形、卵形以及突形等,前后段圆弧曲线半径相差不宜过大。缓和曲线长度要满足渐变率要求，见表2.1。7一般而言,匝道上车辆的行驶速度由大到小再到大变化,与之相应,匝道的曲率半径也应该由大到小再到大变化。因此,以典型的苜蓿叶匝道(环圈式匝道)为例,不能设置为单曲线,最好能将之设置为分合流点处半径较大,中间段半径较小的复曲线,或设置为水滴形,或设置为卵形曲线,不但匝道线形优美,视觉感受好,更重要的是符合车辆行驶轨道特性要求。对于出口匝道的分流点,应设置较大的平曲线半径和回旋曲线参数值,见表2.2。表2.2分流点的曲率半径和回旋曲线参数（3）立体交叉平面设计图（图2-5）：8图2-5平面设计图3、立交主要断面横断面设计立交横断面设计是采用标准横断面图，比例尺为1:200，可以充分体现横断面结构。（1）快速路减速带横断面（图2-6）。图2-6快速路减速带横断面（2）主干路减速带横断面设计（图2-7）。9图2-7主干路减速带横断面（3）匝道横断面设计（图2-8）图2-8匝道横断面10三、设计心得城市立交桥目前已经成为城市交通网中的一个重要组成部分，它的设计是要从城市的整体规划出发，要针对城市交通网中的交通拥堵严重的交叉点进行。立交桥的设计中既要满足当前城市社会经济生活的需求，还要满足城市未来较长一段时间的发展需求。设计中要从较为长远的角度出发，避免出现刚刚修建就拆迁的情况，那样会造成资源的严重浪费，而且拆迁也会一定程度上影响到城市经济生活的正常运行。立交桥作为现代化城市发展中的一个重要元素，它能够促进城市经济的发展。随着科学技术的发展，立交桥将会更好的与环境协调融合，更好的促进城市经济建设。不同的交叉口有不同的型式，新建道路交叉口与改建道路交叉口也有不同的型式，同一交叉口由不同的设计人员设计也有不同的型式，没有一个固定的模式，也不是简单的大而全。立交型式选择的目的是为了提高行车效率,适应交通量需求和达到行车速度指标,并要与环境相协调。立交选型主要考虑的因素有:交通功能、地区路网规划、工程经济性、市容环境和场地自然条件。往往是其中一种或几种因素起控制作用,控制因素不一样,产生的立交型式也不一样。立交桥型式较多，建设条件各不一样，其设计型式也较多。最为常见的立交有菱形立交、环形立交、蝶式立交、苜蓿叶立交、蜗轮形立交、喇叭形立交、双子叶式立交等。目前,设计人员往往喜欢选用这些立交型式的变种或组合式立交,每一座立交均被认为是一座建筑创作作品,建筑创作呈现多样性,当然是一件好事。然而,我们不能片面追求造型,特别是片面追求立交布局的对称美,而忽视有效利用地形、地势和地物等因素,忽视与周边环境的协调配合。我们认为,立交造型顺地势而布局,不但造型别致,而且经济性好。虽说有的立交造型异样,但如果通过立交绿化、景观和标志标线等附属设施的设计和配合,同样能使立交造型优美,与环境融为一体,相得益彰。我国交通运行体制为右行制,对于单向3个车道道路,最内侧车道(靠道路中心线一侧车道)为超车道,行驶车速较高;中间车道为行车道,其车道上车辆行驶车速一般为设计车速的0.9倍;最外侧车道一般为重型车行驶车道,该车道行11驶速度较设计车速低。我们又知,重型车质量重、惯性大、车速低,从一个车道移位至另一个车道,比小型车困难,耗时多,易干扰车道上其它车辆行驶。因此,立交匝道的出口和入口宜考虑方便重型车行驶要求,因此,最理想的匝道出入口为右进右出。如果立交布置极为困难,难以避免采用左出或左进匝道,则要设置合理长度的变速车道,并且要在出入口处和之前有警告标志和指路标志,防止内侧车道驾驶者走错路线。城市立交桥的设计是一个较为复杂的系统工程，牵涉到方方面面，因此，设计者不仅需要认真学习和熟练掌握所涉及的规范、规定，而且还需对道路规划、交通流量、项目环境等因素进行综合分析。在此前提下，进行多方案比选以确定最优方案。新技术、新工艺的采用也是必须加以重视的一个方面。总之，一座成功的立交桥设计，就是一个满足功能要求、符合实际情况、满足发展要求的多层次、多专业合作的综合成果。参考文献：[1]王昊,王炜,陈竣.车速离散性对高速公路实际通行能力的影响[J].北京工业大学学报,2010,36(10):1389-1395.[2]裴玉龙,程国柱.高速公路车速离散性与交通事故的关系及车速管理研究[J].中国公路学报,2004,17(1):74-78.[3]吴义虎,武志平.基于平均车速和车速标准差的路段安全分析方法[J].公路交通科技,2008,25(3):139-142.[4]芦方强.高速公路车速离散性对交通安全的影响研究[D].南京:东南大学,2007.[5]王昊,王炜,陈峻.车速离散对稠密交通流稳态流量的影响[J].吉林大学学报:工学版,2009,39(S1):109-114.[6]王昊,王炜,陆建,等.基于跟驰理论的车速离散度定义及特性[J].东南大学学报:自然科学版,2009,39(1):161-165.