客运交通结构发展模式的研究

专业班级：J交通工程0501学生姓名：蒋虎指导老师：姚明职称：客运交通结构发展模式的研究关键词:可持续发展;城市交通;交通结构;公共交通;摘要:通过在可持续发展和可持续的城市交通理论的基础上，陈述了城市交通与城市经济社会、环境、资源之间相互影响、相互制约的关系，进而分析得出要使城市交通可持续发展必须建立可持续的城市交通结构发展模式。通过城市市民几种常用交通方式的比较，从定性角度得出城市公共交通有着其他交通方式不可比拟的优势；再用层次分析模型评判方法从定量角度分析得出城市公交是城市交通可持续发展的最佳选择模式；结合外国城市交通发展的经验教训，选择适合我国大城市交通可持续发展的合理模式应该是：优先发展大城市公共交通，以城市轨道交通为骨干，常规地面公交为主体，采取导向型模式适度限制私人小汽车的发展，充分发挥自行车近距离优势与换乘方便的优势，在经济不太发达而交通量大的城市可考虑发展巴士快速公共交通系统。在以上理论的基础上，本文结合西安市城市交通所面临的拥堵问题，充分讨论了发展城市公交已刻不容缓。引言道路交通是国民经济的重要基础产业和新的经济”增长点”，是社会及经济快速,将抗，持续发展的生命线,并在一顶程度上标志着一个国家或地区社会经济的发展水平。而经过交通调查与分析得到的基础数据资料是进行交通规划,交通分析，道路交通设施设计，建设及运营管理，交通管理与控制，交通安全，交通环境保护和交通流理论等方面时间与研究的重要依据。从改革开放以来，我国的公路交通事业和城市道路基础设施都得到了长足的发展，交通面貌日新月异。但在交通快速发展的同时使得一些交通问题（事故，拥挤，环境污染等）日益严重，这就要求客运交通的结构要不断的更新，客运交通也要不断的扩大。针对当今的热点研究领域相应增加了六章的内容，分别为：可持续城市交通理论研究，城市交通可持续发展模式的选择，城市交通发展模式选择的成次分析模型评判，我国城市交通发展模式的选择，公共交通有限发展，镇江城市交通的问题和公共交通发展战略第一章可持续城市交通理论研究1．1可持续发展的理论可持续发展是人类对过去单纯追求经济发展的观点进行反思的基础上提出的一种崭新的发展观,其目的是在经济,资源环境之间找到的一中平衡,从而避开增长的极限。可持续发展体现人类市郊由关注“环境问题”到关注“环境与发展相协调问题”的重大转变。1．1．1可持续发展的分类1．经济可持续发展：可持续发展不是以环境保护为名取消经济增长，他不仅重视经济增长的数量，更关注经济发长的质量。2．生态可持续发展：可持续发长要求经济发展与自然承载力想协调。发展的同时必须保护，改善和提高地球的资源生产能力和环境自静能力，保证以可持续的方式使用自然资源和环境。3．社会可持续发展可持续发展以普遍改善人类生活质量，提高人类健康水平为目的。因此，它强调控制人口增长，提高人口素质：合理调节社会分配关系：消除两极分化现象，大力发展教育，文化，卫生事业：建立健全社会保障体系，保持社会稳定。这就是说，在人类可持续发展的体系中，经济持续发展实际出，生态持续发展是条件，社会持续发展是目的，所追求的目标是实现自然—经济—社会复合系统的持续，稳定，健康发展。1．2城市交通与可持续发展从目前世界各过的实践来看，城市交通的发展正日益显示出它所具有的正反两方面的复合作用：一方面。只有发达的城市交通系统，才能使经济更加网络话，市场话，全球化；另一方面，随着经济增站，交通需求日益剧增，传统的城市交通给城市资源，环境带来的压力和负面应小成为世界各国普遍关注和共同面临的难题，如何协调经济，环境，资源与城市交通的关系将直接关系到整个城市的可持续发展。1．2．1城市交通与社会经济，环境，资源关系分析（1）城市交通与经济城市交通与城市经济是相互依存，相互影响，相互促进的。第一，城市交通为城市经济发展提供了基础性条件。城市交通把社会生产，分配，交换和消费各个环节有机地结合起来，为社会经济活动的正常进行和协调发展提供了有利保证。没有交通就没有社会化大生产。第二，城市交通拓展了商品流通领域，使资源达到空间油画配置。交通是商品圣餐过程的继续和完成，是社会圣餐和消费的中介，现代化大生产要求蚕蛹大规模的专业化生产与协作，一便实现资源的高效合理配置，而交通是这种生产方式的必要条件。第三，城市交通生产经济辐射作用，促进城市各地域间均衡发展第四，城市交通是城市人口流动的载体。随着城市化进程的加快，城市自身人口与外来人口的出行需要形成了城市交通客运需求，对这种需求的满足本身就是衡量社会发展水平的标志之一。第五，城市交通在负担城市物资流，人口流的同时，间接地为城市发展所需的信息流，能量流提供了物资基础。第六，城市交通带动相关产业的发展，为工业生产开辟了巨大的物资消费，直接引发生产资料和生活资料的生产和消费。正是城市计较同的功能决定了他对社会经济发展的促进和制约作用：反过来，社会经济的发展对城市交通又有着拉动和限制作用。城市经济是决定城市交通“硬件设施”和“软件设施”的充分条件。经济的发展对城市交通提出了两方面的要求：一方面：“量”的要求。社会经济的发展决定了对交通的投入量和需求量，他直接或间接地决定了城市交通的发展规模。经济发展导致客运量的增加，要求城市交通能够满足不断增长的客运需求。另一方面：“质”的要求。社会经济的发展决定了城市交通的技术水平和运输效率。经济的发展和人民生活水平的提高要求有高治疗的城市交通来节省乘客非生产时间的消耗，减少疲劳，从而提高劳动生产率。因此，经济的发展要交通，环境，任命生活水平同步协调发展。（2）城市交通与环境资源生态的可持续性和环境承载力以各种形式在不同的地狱上受到城市交通能够的威胁。交通不仅对自然资源具有较高的依赖性和消耗性，而且在许多方面产生巨大的负效应。先阶段看，城市交通的发展对环境的负面影响主要有两个方面：其一，城市交通对自然资源的消耗；其二，城市交通对生态环境的破坏。1）自然资源耗用，主要表现为土地和能源交通的发展离不开道路，停车场等基础设施的建设。交通用地和其他产业用地之见存在着“彼消彼长”的矛盾，城市交通对有限土地的大量站用，直接导致土地供求关系的紧张。交通的能源消费目前主要以石油为主。随着交通的发展，起能源消耗在社会总能耗中的比例不断上升，成为石油资源的主要消费者。如：美国进口石油的%60用语公路交通，北京市全年汽油销量的%90用于交通。我国每年用语交通的能源消耗比例为%5，能源消费总量以%5以上的速度增加。2）环境影响第一，环境污染城市机动车向大气排放了大量的CO、COZ、N02、尸、等废气污染物，对人类环境、城市建设、居民工作和生活具有很大危害，造成了全球变暖、光化学烟雾、酸雨等一系列生态环境问题。据国外资料统计，来自交通的污染在城市污染中大约占60%，已大大超过了环境自净能力和承载力。我国大部分城市的汽车检查和维修系统不完善，出售的油料质量较低，车况差，报废率低，洗修车的废水、废液、油迹污染也比较严重等，致使单车排放污染物比国际水平高出好几倍。表2.1是1995一2010年我国机动车污染物排放量)。第二、交通拥挤城市道路的容量限制了城市交通总量，如果车辆的保有量超过了道路的承载力，会造成交通堵塞，最终影响交通效率。最近十几年间，北京市道路面积增长了1.6倍，平均年递增3.4%一3.6%，但同期民用机动车的拥有量却翻了几番，平均年递增14.15者之间缺口较大，由此导致从1990年以来市区车辆行驶速度下降到10Km/h，无效交通负荷趋于增加，道路拥挤对于交通使用者都是一种时间和金钱的浪费。有人算过:广州因人为交通堵塞所付出的经济代价总值为每年耗费1.5亿小时，减少生产值117亿元，相当于整个生产总值的7%;北京每年仅公共汽车乘客的时间损失折合民币就达792亿元，用这笔钱可以建设100公里的地铁;2000年美国因交通事故、交通拥挤以及噪音污染等造成的社会成本达到4060亿美元，其中84%属于交通事损失，15%属于交通拥挤损失，1%属于噪音污染损失;铁路和公路网已十分发达的京每年因交通拥挤造成交通参与者的时间损失相当于123000亿日元。综上所述，城市交通与城市环境之间存在着辩证统一关系，一方面，城市环境容城市交通所排放的各类污染物，同时提供城市交通发展所需要的各种环境资源，因此市交通的发展受到客观环境的制约，它不能突破环境最大的污染物容量和所能提供资的上限;另一方面，城市交通的发展，有助于城市社会经济的发展，可以间接提供改环境质量所必需的资金与技术。按照可持续发展的要求，既要重视城市交通对城市发展的推动作用，同时更要注其对环境、资源、土地使用产生的负面效应。在充分考虑环境、资源承载力的前提下，寻求城市交通适当的发展规模、发展速度,展形式.。1.3城市交通可持续发展的理论1.3.1可持续交通的含义和内容l)城市交通可持续发展的概念与内涵可持续城市交通其内涵是指在可持续发展思想的基础上建立起来的一种优化合理的交通发展模式。这种交通模式既能够提供快捷、舒适的交通条件，满足城市经济发展的需要和出行者的交通需求;同时对城市环境产生的负面和消极作用达到最小化，为居民提供良好的生活质量;而且最小化地消耗城市交通资源，达到城市交通、资源、环境协调发展和良性循环。2)城市交通可持续发展的内容城市交通的可持续发展包括以下三项内容:①城市交通的供给能力与经济发展的交通需求应相平衡;交通资源得到有效利用的同时，交通系统的运行能保持良好的经济状况，使交通财产持续而完好地保持下去，确保经济有效而公平地代际转移，即城市交通的经济可持续性;②交通的环境与生态外部成本能完全纳入运输决策框架中，以确保交通的环境与生态的可持续性;③交通改善和发展的利益应在全社会成员之间公平分配，即城市交通的社会可持续性。可以看到，可持续发展市交通不但考虑了本身的经济效果，而且考虑了它的外部效用;对资源与环境的消耗不仅考虑了当代人的发展，而且考虑了后代人的可持续发展;在运输方式上，寻求增长模式从数量型向质量型转变，尽量减少每单位运输造成的环境压力;在生产目标上，从单纯以生产的高速增长为目标转向以谋求综合平衡条件下的可持续发展为目标。显然，可持续发展体现了速度与效益的统一、现在与未来的统一、局部与整体的统由此，城市交通可持续发展的目标应包括以下几个方面:充分满足城市基本的交通需求;降低土地资源的消耗;减少对石油资源的依赖，消除对环境的不利影响和对城市居民的外部性，保持良好的生态环境。1.3.2城市交通可持续发展的动力机制城市交通是一个复杂的系统，它的发展水平与国家宏观政策、城市的社会经济发展水平和城市自然条件密切相关，认识城市交通可持续发展的动力机制(图2.1)是制定城市交通可持续发展方案的基础。城市交通受国家宏观政策的调控。国家通过制定和实施区域开发战略影响城市的经济发展，从而使城市交通供给与需求发生变化;国家可以通过制定产业倾斜政策，直接提高城市交通的供给水平;国家还可以通过制定技术政策改变交通环境容量，并直接影响城市交通发展方案的形成。城市经济的发展对个体城市交通的影响和制约作用最直接。城市人口所从事的生产和消费活动，是交通需求产生的主要根源，形成了城市的客运和货运需求，成为城市交通发展的需求动力。城市经济发展又是城市交通供给稳定增长的保障。城市交通需求和供给的相对变化产生了城市交通的供需短缺，它是调整城市交通发展方案的重要直接依据之一。要实现城市交通的可持续发展，还必须考虑主要由城市自然条件决定的城市交通环境容量、交通环境承载力等的闭值对交通的控制和约束作用。城市交通发展又会对城市经济发展、环境产生反馈作用;对城市宏观交通政策及城市交通发展方案进行检验，从而提高交通规划、建设和管理的科学性。第二章城市交通可持续发展模式的选择城市交通的模式选择应使交通资源的利用具有高效率—交通自身的运输高效。交通不拥挤的城市才可能是生产效率较高的城市。如果人和货物在城市都能以最少量的投资和经营成本进行流动，城市交通就能够为市效率做出重大贡献。经济发展的关键在于专业化程度的不断提高，但这种专业化发展需要更多的货物流动和人员流动，因