搜索
即将开通的广西各条高速铁路对广西经济社会发展的影响研究指导老师：乐国友报告人：香清燕、覃伊、邱冰莹、刘柳青研究内容一、广西高速铁路对其交通运输业的影响研究二、广西高速铁路对旅游业的影响研究三、广西高速铁路对人民生活的影响研究一、广西高速铁路对其交通运输业的影响研究1.广西交通运输业现状与存在的问题2.广西高速铁路对其交通运输业影响的定性分析3.广西高速铁路对其交通运输业影响的估计1.广西交通运输业现状与存在的问题①现状近年来，随着西部大开发的逐渐深入，广西经济持续较快增长，交通运输基础设施等重大项目的建设步伐也不断加快，区内外人员流动加快为全区交通运输提供了充足的客流和货源。广西全力推进交通基础设施的建设，初步形成了以南宁为中心和以沿海港口为龙头，由铁路、公路、水路和航空组成的连接周边各省份和东盟国家的综合交通运输大通道。1.广西交通运输业现状与存在的问题②存在的问题广西运输线路不发达、交通条件较差的现状并没有得到很大的改善。在当前经济形势下，广西原有的交通运输路线已经不能满足区内日益增加的运输需求，特别是现代化、商务化和快速化运输需求。a.铁路：近年来广西铁路客货运输周转量保持增长，但由于铁路网不发达，运输条件相对较差，铁路运输并没有在广西交通运输业中发挥出其优势，铁路运输资源的开发潜力巨大。1.广西交通运输业现状与存在的问题b.公路：广西近年来公路建设有了长足的发展，但存在的问题也较多，主要表现在只重视新公路和高等级公路建设而轻视原有老公路和低等级公路的建设、收费问题严重、公路运输建设成就是以牺牲内河运输原有优势为代价。c.水路：广西水运在历史上一直具有一定的优势，水运十分发达，发展势头良好，但也存在着一些显著的问题，主要表现在沿海港口货物压港严重、运营成本长期高位运行、企业发展资金不足等。1.广西交通运输业现状与存在的问题d.民航：虽然民航广西区局在推进市场化、不断打破行政垄断的改革进程中得到了较快发展，但是，与全国其他一些省市民航业一样，广西民航在航空安全、体制改革、生产效益、基础设施等各个方面的深层次问题并没有得到解决，改革还面临着十分艰巨的任务和挑战。2.广西高速铁路对其交通运输业影响的定性分析①高铁对普通铁路的影响②高铁对公路运输的影响③高铁对水路的影响④高铁对民航的影响①高铁对普通铁路的影响从客运方面来看，高铁相对于普通铁路来说具有明显优势，高铁建成运营后，从普通铁路分流了一部分客源，从而对普通铁路造成无法避免的影响。但广西高铁对普通铁路的影响要视情况而定。相对普通铁路，高铁固然有其显著优势，但也有价格高、线路少等缺点。因此，广西高铁的建成对广西普通铁路的客运会带来一定的冲击，但从另一个方面来说，也一定程度上减轻了普通铁路的客运负担，为人们的出行提供一种新的选择。从货运方面来看，广西高铁的建成使既有普通铁路的货运能在一定程度上得到释放，使普通铁路货运量得到提高，经济效益提高。另一方面，高铁客货混运的运输方式也将在一定程度上分流普通铁路的货运量。总体上，广西高铁的建成和运营将会增加广西铁路的货运量，从而将在很大程度上促进广西区内及周边省市的铁路货运水平。②高铁对公路运输的影响从客观方面来说，传统公路运输相对于传统铁路的优势在于其灵活性，舒适性和敏捷性。在短途客运中，人们更倾向于选择公路运输作为代步工具。但是随着高铁的开通运营其相对于公路运输的速度快，运能大，安全性高等优势，日益显现出来，更多的乘客将会选择高铁作为出行工具。因此，广西高铁的运营，势必会给广西公路市场带来前所未有的挑战。从货运方面看，价格运载能力，以及准时性是顾客所关注的主要指标。较之公路运输，高速铁路在这几个方面都具有相对优势。因此，广西将会在一定程度上影响公路的货物运输。③高铁对水路的影响•从客运方面看，广西高铁的开通和运营对水路客运基本无影响。近年来，随着公路网的不断拓展和铁路运营质量不断提高，水运中客运逐渐向旅游方向发展。游客乘船目的主要是观光，如欣赏沿途风景，而高铁在这方面则不能满足乘客需求。因此高铁开通后，广西水路客运基本不受影响。•从货运方面看，由于水运中的货物一般是大宗且对运期要求较低的货物，因此对货运的影响较小。但从另一方面来看，广西高铁的开通又从一定程度上促进了水路货物运输的发展.如防城港作为广西最大的货物运输进出港之一，货物压港情况非常严重，属于压力持续加大，随着煤炭和铁矿石到港量的大幅增加，堆场存量也持续走高。2009年堆场存量以及超出正常存量的65%。而目前铁路运输并不能满足疏港的要求，使得压港现象更加严重。广西高铁的开通使既有铁路的货运能有所提升，所以能在一定程度上得到缓解，从而促进水路货运的发展。④高铁对民航的影响a.高铁对于中短途航线将造成很大冲击，对长距离航线的替代效应较弱。尽管高铁在价格和密度方面仍占有部分优势，但由于铁路旅行疲劳度显着高于航空旅行，而旅行距离越长越能体现民航的速度优势，因此高铁对于民航的替代和冲击效应将会较弱。b.高铁在建成后的不同时期会对民航产生不同的竞争压力。c.新建的高铁线路大部分是客货混运的，这势必会分走航空货运的一部分货源3.广西高速铁路对其交通运输业影响的估计综合上述分析，广西高铁对其交通运输业的影响是必然的，然而影响的范围和影响的程度却需要进一步的分析。高铁对交通运输业的影响无非是通过影响人们对交通方式的选择意愿产生的。作为交通运输服务的消费者，人们通过出行活动来对交通运输业的服务进行消费，因此在对消费者出行的交通方式选择的行为分析中，同样可以使用经济学的消费者效用最大化理论。把节约旅行的时间的价值作为指标，与选择该种交通方式需支付的价格进行比较，如果节约旅行的时间的总价值超过旅行的总成本，则选择该种交通方式是使消费者有利可图的。二、广西高速铁路对旅游业的影响研究1.依托高铁路网建设，打造两大旅游圈2.加强沿线区域合作，构建跨区域旅游线路3.加强重要旅游产品开发，满足旅游市场需求4.快旅慢游，发展休闲度假旅游1.依托高铁路网建设，打造两大旅游圈大桂林和北部湾旅游区：是广西一北一南两大较为成熟的旅游区。面对即将来临的高铁时代，这两大旅游区域可以说是承载着广西旅游的龙头的希望。广西应依托高铁路网建设，构筑北部湾和大桂林两大旅游圈、建设多个旅游集聚区，打造多条高铁旅游线路。以大城市为突破口，统筹优化城乡发展，优化广西区域旅游发展空间格局。2.加强沿线区域合作，构建跨区域旅游线路在即将开行的高铁线路中，旅游主管部门应采取“走出去”策略，摒弃原始的景点竞争、线路竞争、城市竞争关系，与沿线省市共同进入互换资源、互换市场、差异化发展的区域性旅游合作新阶段，构建区内、国内、国际的多层次、全方位的跨区域旅游线路，建立“政策互惠、客源互送、信息互通、资源共享、品牌互铸”的高铁沿线省市合作模式。广西与相邻的贵州，苗侗民俗文化风情各异，有很大的互补性，因此，可依托贵广高铁整合桂林、柳州、黔东南区域旅游资源，以观赏苗侗风情、民族建筑和苗岭风光为主，感受中国多彩的少数民族风情，构建苗侗民俗文化精品旅游线路。还有湖南的红色之旅，依托湘桂铁路，将红色景点与绿色景观、人文胜迹交相辉映，以红色旅游体验为主，构建一条跨区域红色旅游精品旅游线路。3.加强重要旅游产品开发，满足旅游市场需求广西现有的旅游景区无论从数量上、还是旅游景区本身的容量上，都难以满足游客的要求。加大旅游景区建设力度、扩大现有旅游景区的容量、提升旅游景区的文化内涵是时下一条必须要走的路子。加大开发具有丰富旅游资源且交通快捷的旅游景区，迎合观光市场的消费变化趋势，深度开发热点景区，加快培育潜力景区，创新开发方式，以满足游客的需求。充分发挥建设、旅游、农业、经贸、文化等各部门优势和作用，培育和建设更多的旅游型村镇。4.快旅慢游，发展休闲度假旅游高铁时代的到来，由于旅途时间减少，必然增加游玩的时间。面对增长迅速的休闲度假市场，要大力开发具有交通区位优势城市的休闲度假产品，重点打造山水休闲度假、滨海及海岛休闲度假、乡村休闲度假、城市休闲度假、温泉休闲度假等产品。广西喀斯特山水风光秀丽、气候宜人，构建系列山水休闲度假旅游基地得天独厚。三、广西高速铁路对人民生活的影响研究1.5市形成“1小时经济圈”根据模拟真人载重试运行的相关数据，广西动车最高时速可达250公里/小时，这种近乎飞机起飞的速度，使得从南宁到北京由原来26小时直减为10小时，南宁至衡阳3小时，南宁至柳州1小时，南宁到钦州35分钟，至防城港45分钟，至北海仅需1小时。据悉，柳南客运专线计划全日开行时段为6时至24时，每10分钟左右开行一趟，基本实现“铁路公交化”运营。三、广西高速铁路对人民生活的影响研究柳南客运专线、广西沿海高铁等7条高铁线路建成后，将使各区域之间实现通边达海，无缝对接东盟，并沟通中、东部的大通道，加强广西与“泛珠江三角洲”经济圈的协作联系。而广西区内城市，基本实现“同城化”，南宁与钦北防3个北部湾港口城市以及与广西工业实力最强的柳州市之间将形成“1小时城市经济圈”。届时，地理位置已经不是直接的距离，而是可以以交通时间来衡量。三、广西高速铁路对人民生活的影响研究2.对楼市的影响在这两年登陆南宁的全国百强企业都表示，看好南宁作为北部湾经济圈核心的战略地位，而高铁的开通绝对是他们进驻南宁一个具有“加分”意义的考量因素。此外，不少南宁火车东站附近的楼盘，都把高铁当做重要配套在楼盘销售说辞中重点强调。实际上，被高铁改变的，不仅仅是房地产市场格局，更有人们的置业观。结语广西高速铁路的建成和运营，将加剧广西原有铁路，公路，水路和民营运输的竞争，有利于改善交通运输状况，为顾客提供更多的选择，降低运输成本，促进广西的经济发展，从而有助于实现西部大开发的目标。Theend