项目三 运输和保险

项目三：运输与保险InternationalTradePractice国际贸易实务•ABH公司再次发给绿色陶瓷公司邮件（p46），要求改报CIFDubai价格，卖方进行运输和保险，如何来进行运输和保险，运费和保险费如何计算？•通过学习本章内容回复客户。任务的导入（Task）学习目标（LearningObjectives）：•了解各种运输方式的特点•掌握班轮运输的特点及班轮运费的计算•掌握国际运输保险险别及保险费的计算一、国际货运市场主要运输方式海洋运输InternationalTradeGeographychaptersixTianJinBinHaiPolytechnicInstituteCommerceDepartment（一）、海洋运输（OceanTransport）以船舶为工具，以港口为基地，以海洋为行船载体世界贸易货运总量的2/3以上通过海洋运输完成1、海洋运输的特点：运量大、通过能力大、运费低、速度低、风险较大班轮运输（Linershipping）租船运输（Chartering）（二）海洋运输船舶的经营方式按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为1、班轮运输（定期船运输）（1）“四固定”:航线、港口、船期、运费率（2）“一负责”：由船方负责配载装卸，装卸和理舱业费用包括在运费中。（3）无须签定运输合同，船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。基本运费•按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。•按货物的体积（称为尺码吨）计收:在运价表内用字母“M”表示。•按商品的价格计收:即按从价运费收取，在运价表内用“AV”表示。•按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。•选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费:在运价表中用“W/MorAV”表示。•按货物的件数计收:牲畜、机械设备等•船方与货主临时议价：大宗货物，在运价表中用“Open”表示。班轮运费＝基本运费＋附加费班轮运费–附加费超重附加费超长附加费；直航附加费；转船附加费；港口附加费；港口拥挤费；选港附加费；货币贬值附加费。班轮运费＝基本运费＋附加费班轮运价表•根据费率结构分类：等级费率运价表:货物分级表（我国将货物分为20个等级，运费费率逐渐增加。）航线费率表附加费率表冷藏货费率表及活牲畜费率表查运价表的基本步骤第一步，查货物等级表货物名称计费标准等级AgriculturalMachineW10BeansW5ClocksW/M8…….第二步，查航线费率表广州——伦敦基本费率表货物等级基本费率（美元/运费吨）150510010200…………第三步，查附加费率（额）表运费的计算公式为：运费=基本运费率（1+各种附加费率）应计费数量运费=[基本运费率（1+各种附加费率）+各种附加费的金额]应计费数量例题某公司出口一批货物100箱，每箱体积为252020厘米，毛重15公斤。查该货运价级是10级按W/M计算运费，每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加费每公吨USD10，另外港口附加费按基本运费的10%计算。该公司应付总运费多少？又称为不定期船（Tramp）运输。包括：（1）定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船(BareboatCharter)2、租船运输特点与班轮运输相对：四不固定一不负责，计算速遣与滞期要签合同运费随市场上下波动2、租船运输1.铁路运输国际铁路货物联运国内铁路货物运输铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：（二）其他运输方式SiberianRailwayFreightCar西伯利亚铁路运货车厢优点：实现“门到门”，灵活缺点：运量小2.公路运输优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制缺点：费用较高3.航空运输优点：手续简便，费用不高，“桌到桌”的运输服务缺点：运量小，所运商品有品种限制4.邮包运输货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地主要用于气体和液体货物固定投资大，但建成后运输成本低5.管道运输5.集装箱运输提问：请大家试描述你对集装箱运输的认识？将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。箱管作业场地七层堆高机40吨叉车进口拆箱和出口装箱containerterminal集装箱货运站集装箱运输的优点：运输便捷，提高效率可以实现“门到门”的服务装卸效率高，中途不用换装运输质量高，减少货损货差推动包装标准化是多式联运业务开展的先决条件6.国际多式联运随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。国际多式联运特点•只有一份多式联运合同•使用一份多式联运单据•至少两种不同的运输方式连贯运输•国际间的货物联运•由一个多式联运经营人对全程负责•按全程单一运费率，以包干形式一次收取二：装运条款（一）、装运时间（Timeofshipment）又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。规定明确、具体的装运时间ShipmentduringJan.2003.ShipmentonorbeforeJuly30,2003.规定收到信用证后若干天装运Shipmentwithin60daysafterreceiptofL/C.（二）、装卸港装运港广州上海/厦门/广州广东口岸中国港口目的港伦敦热那亚/马赛/伦敦欧洲主要港口PortofShipment/LoadingPortofDestination(三)、分批装运和转运1.分批装运（Partialshipment)（1）Partialshipmentsallowed（2）DuringOct./Nov./Dec.2000inthreemonthlyShipments：DuringOct.500metrictonsDuringNov.500metrictonsDuringDec.1000metrictons（3）规定不许分批装运。Partialshipmentsprohibited2.转运或转船（Transshipment)Transshipmentpermitted.Transshipmentnotallowed.Transshipmentat……port.三：运输单据（一）、海运提单（OceanBillofLading,B/L)1.B/L的定义海运提单是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据2.B/L的性质和作用货物收据（receiptforthegoods）货物所有权的凭证（documentoftitle）运输契约的证明（evidenceofthecontractofcarriage）4.B/L的种类按是否已装船划分（1）已装船提单（OnBoardB/L)（2）备运提单(ReceivedforShipmentB/L)提单上对货物外表状况有无不良批注（1）清洁提单(CleanB/L)（2）不清洁提单(UncleanB/L，FoulB/L)不清洁提单不能结汇各种运输方式一览表运输方式国际联运航空运输多式联运多式联运经营人民航公司或外运铁路始发站签发人海运提单（B/L）船长或船公司或其代理外运公司邮局邮政运输港、澳海洋运输送银行办理议付的运输凭证货物收据（CargoReceipt）邮包收据（ParcelPostReceipt）铁路运单副本（第三联）航空运单（MAWB或HAWB）多式联运单据（MTD）或集装箱联运提单（CTB/L）铁路案例引入：某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁,造成船底撞穿,海水涌入,部分货物遭水浸,船长为避免船舶沉没,令船强行搁浅,又使船货发生损失,由于船舶受损严重,无法继续航行。这次事件造成的损失有:(1)1000箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600箱由于触礁被水浸;(3)船只由于搁浅受损;(4)额外发生的员工薪金伙食,燃油费用.上保险!你了解海运保险规定吗?上哪种保险?如何办理保险,应注意什么问题?货物的运输保险国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。货物运输保险概念：投保人（theinsured）或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承保人/保险人（insurer）即保险公司投保运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支付保险费并取得保险单证。(一)、海运货物风险风险RISK海上风险PERILSOFTHESEA外来风险EXTRANEOUSRISKS自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险BACK一、海运货物保险承保的范围(二)、海运货物损失和费用部分损失实际全损（actualtotalloss）推定全损（constructivetotalloss）单独海损（particularaverage）共同海损（generalaverage）施救费用（sueandlaborexpenses）救助费用（salvagecharges）费用损失全部损失实战分析1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。自然灾害造成的单独海损意外事故造成的共同海损意外事故造成的推定全损特殊外来风险造成的实际全损BACK二、我国海运货物保险条款（ChinaInsuranceClause,CIC）基本险附加险平安险FPA水渍险WPA一切险AllRisks一般附加险GeneralAdditionalRisk特殊附加险SpecialAdditionalRisk水渍险水渍险=海上风险所造成的运输货物损失（withparticularaverage,W.P.A.）一切险AllRisks一切险=水渍险+一般外来原因造成的损失（一般附加险）平安险（freefromparticularaverage,F.P.A.）平安险=水渍险—自然灾害引起的单独部分损失附加险别一般附加险别偷窃提货不着险（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋险（FreshWaterandRainDamage）渗漏险（RiskofLeakage）短量险（RiskofShortage）钩损险（HookDamage）污染险（RiskofContamination）碰损破碎险（RiskofClashandBreakage）生锈险（RiskofRust）串味险（RiskofOdour）受潮受热险（DamageCausedbyHeatingandSweating）特殊附加险（SpecialAdditionalRisk）主要承担特殊外来风险所造成的损失1.战争险2.罢工险3.黄曲霉素险4.交货不到险5.舱面险6.进口关税险7.拒收险8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款三、承保责任起讫期限1.采用“仓至仓条款”；2.当货物从目的港的海轮卸离时起满60天为限，既不论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止；四.保险金额和保险费的计算出口：以CIF或CIP为基础加一成保险金额=CIF投保加成保险费=保险金额×保险费率CIF=CFR/〔1－投保加成保险费率〕=FOB+F/〔1－投保加成保险费率〕